jack

12 is inderdaad de batterij die losgekoppeld geweest is. zou normaal gezien na 50 keer starten ofzo weer moeten verdwijnen, maar ja geen kat dat er van wakker ligt natuurlijk

greetz

ok thanx, ben al aan het aftellen....

12 en 33 zul je wel houden...

Als je geen airco hebt zal 33 er altijd inzitten. 12 zit er eigenlijk ook altijd in.

Klopt 33 heb ik ook altijd gehad, maar 12 niet...? maar als iedereen deze storing er eigenlijk in heb zitten.. waarom ik dan ook niet. ha ha

bedankt,

Jazeker: Even de accuklemmen er een paar minuten afhalen, dan even tegen elkaar houden en weer monteren: Klaar!

( Schrik niet als de motor daarna ff slecht stationair loopt ofzo. Gaat vanzelf weer over!)

Bedankt, zal het morgen even gaan doen.. had voor de inbouw van de (andere) motor een storing 12 en 33 en na de inbouw heb ik deze meldingen nog steeds, de accu is uiteraard wel los gekoppeld geweest tijdens het inbouwen maar ik heb ze niet ( bewust)tegen elkaar aan gehad...

Is de computer van een 91er YJ te resetten?

Een 97er heeft ook gewoon de AX15 versnellingsbak, net als jou '91 YJ. Enige verschil is de ingaande as, die is dikker ( vandaar dat andere toplager) en de koppelingsgevercilinder, die buiten de bak ligt.

IS ZO'N AS NIET SIMPEL TE VERVANGEN..?

En hoe heb je het met de andere sensoren gedaan dan? TPS, CPS, temp tbv de PCM, enz?

Volgens mijn info werken die bij een OBD II motor op een andere spanning en ik kan me herinneren dat Mav met een sentor uit een HO problemen met z'n motortemperatuurmeter kreeg...

Ik heb de inlaat spruitstuk overgezet maar wel het gasklephuis van de cherokee genomen hier heb ik de gasklep sensor van de automaat verwijderd ik heb alle sensoren van het oude blok overgezet maar heb wel de ontsteking laten zitten.

wat de waterpomp betreft, maakt het niet uit welke je neemt, je moet alleen zorgen dat je dan ook de fan, pullie en de visco pakt die bij de pomp past (hoort).

ik ge morgen even bij b&s een nieuwe pomp halen.

Welke versnellings bak zit er normaal achter een 97er model wrangler? en past dit dan ook op mijn tussen bak?

Ook wil "pilotlager" genoemd...

Hoe heb je de temp. sensor gerealiseerd, Jack?

De temp. sensor was wel heel eenvoudig... er zat een plug in de cilinderkop en daar past de sensor mooi in.

het lagertje is het grootste probleem geweest, deze heb ik op mijn werk laten draaien van zelfsmerend brons en dat was het eigenlijk wel, meer en of andere problemen kom je niet tegen.

Wat ik heb over gezet van het oude blok is de olie zender, dit ivm de stekker aansluiting en de motor steunen.

Had ik de waterpomp ook maar over gezet....helaas... deze is nu lek

Zo, de 97er cherokee motor zit in onze 91er wrangler, hij loopt als een zonnetje, heb wel een toplager moeten laten maken en de motorsteunen moeten over zetten.

Ook gelijk maar een nieuwe koppeling en druklager er ingezet .

Na wat kilometers gereden te hebben begon de waterpom als een bezetene te lekken, dus deze moeten we ook maar vervangen.

Heb ook gezien dat er wel wat ketelsteen in de radiateur zit dus kijken of er een manier is om dit eruit te krijgen en anders maar een nieuwe radiateur ...

Alleen HO... al werd 'ie toen niet meer zo genoemd.

De motor past verder. Wel er aan denken dat je de sensoren uit de YJ moet overzetten! Meestal moet je ook een gaatje bijboren voor de temp sensor, omdat de OBD II motoren dat signaal uit de computer halen.

Als laatste loop je de kans dat het uitlaatspruitstuk anders is en je een ander pilot lagertje moet monteren dan bij de oudere YJ blokken.

Al met al goed te doen!

Nou, dat is weer eens goed nieuws, Hoe wordt zo'n motor nu genoemd dan?

het pilot lagertje..? dat is het priceas lagertje?

wat betreft het spruitstuk, dat kan dus gewoon overgezet worden neem ik aan..

Het is zeker niet te doen om ook de computer en de draadboom over te zetten, of wel?

I.v.m. het niet achterhalen van een zeer irritante tik in de motor (4.0i HO) van onze wrangler wil ik er graag een andere motor inbouwen.

maar nu het volgende, past een motor van een 97 er Jeep cherokee in een 91er Jeep Wrangler??

de motor was voorzien van een automaat bak dus moet ik het vliegwiel over zetten... maar past dat?

en zit er in een 97er cherokee alleen een 4.0 HO motor of ook een LO motor?

BVD

Kijk, hier kan ik wat mee....

Ik zal dit vrijdag even testen, ik heb nu het vermoeden dat het wel eens één of meerdere lekkende injectoren het probleem zou kunnen zijn.

Bedankt.

De Lambda-sonde kan inderdaad een deel van je klacht veroorzaken. Slecht starten echter niet! ( Motor moet eerst lopen, voor de sensor überhaubt iets kan meten...)

De drukregelaar van de benzine, die kan wél grote invloed op zowel verbruik als slecht starten hebben! Dat ding is vacuum gestuurd, en zal bij hoog vacuum ( stationair lopende motor of rustig, met constante snelheid rijdend ) de benzinedruk verlagen. Indien die rergelaar defect is, kan het verbruik dus aardig oplopen! Ook het starten kan, met teveel benzine, lastig zijn!

Heb de bougie's vervangen en gestart met en zonder lambda sonde maar helaas geen verschil.

Is die drukregelaar te testen of moet ik deze gewoon vervangen?

Als dat het probleem is, dan wordt het zeker een stuk beter.

Je kan ook gewoon ff testen en m eruit halen.. en dan zo wat starten/rijden.

Ja dat is ook een idee,

ik heb voor de zekerheid al nieuwe bougie's en een rotor gehaald en ga dit morgen proberen.

12 is geen echte storing. Dit geeft aan dat nog niet zo lang geleden de accu 'los' is geweest...

Ik zou zeggen, O2-sensor.. maar dan zou je een foutcode moeten krijgen.

Bedrading/bougies al gecontroleerd?

Aha, de bougies en de kabels zijn in mei dit jaar vervangen incl. rotor en verdeler, kan hier ook niets aan zien.

heb de stappen motor en de gasklep sensor twee maanden geleden vervangen... heb gisteren ook de Map sensor uitgewisseld en hier ook weer geen verschil gemerkt.

Dan ga ik toch maar de O2 sensor vervangen en hopen dat dit het is, kan hierdoor ook het verbruik wat gunstiger uit komen?

Onze Wrangler loopt nu 1:4,9 (woon werk verkeer) heb mensen gesproken die een stuk zuiniger rijden (1:8)

Hallo,

De wrangler 4.0i HO van mijn vriendin start niet lekker, deze start pas na heel wat omwentelingen en gaat (lijkt wel) cilinder voor cilinder starten.

het lijkt ook dat hij erg naar benzine ruikt, het verbruik is 1 op 4.9...?

Nu heb ik gekeken welke storing er in zit en dat is storing 12, wie weet wat dit betekend? ik heb de accu pool er al af gehad, in de hoop dat hij hem resette...maar helaas.

wie het weet mag het zeggen...

zover ik gehoort heb is het terrein wel groot, maar zal zeker te doen zijn om even de sfeer te proeven.....

......

gisteren de vouwwagen even na gekeken.....ben er klaar voor

Is het ook mogelijk om op het terrein te komen zonder dat je lid bent, of anders....... hoe word ik lid om daar wel te kunnen komen...en is dat dan wel allemaal op tijd geregeld...?

mmmm, en ik maar denken dat ik de enige was met die tdi tik. Ik heb trouwens wel een ander onderblok gekocht bij m'neer Bastings

(ik werd getikt van dat getik)

ik ga mijn blok kopen bij B&S, dit zijn motoren die in nederland zijn gereviseerd en met originele onderdelen..... Tja wat is wijsheid...

Heb een achteras gekocht bij H.Bastings en deze as kwam volgens hem onder een wrangler van 1996 vandaan en was in perfecte staat 50 dkm gedraaid....., 350,00 euri's, Deze as werd gebracht in mooi zwart plastic en na dit te hebben verwijderd bleek het een as te zijn uit 1987 met een kapot wiellagen en een diffhuis wat kappot was....hmmm nee die Bastings...kan ik wel schieten

Ook ik heb een TIK.....nou ja MIJN WRANGLER DAN.....

Ben hiermee naar een revisie bedrijf geweest, en deze konmij niet precies vertellen wat dat tikken nu was.

Nu zijn er zoals je leest verschillende TIKKEN, als je een scherpe tik hoort boven in de motor dan is dat bijna altijd een stoter, deze kan je helaas alleen vervangen door de cilinder kop te demonteren, opzich is dit allemaal wel te doen..

Kosten van de stoters 6,90 ex btw pst

stoterstangen 3,20 ex btw pst

koppakkingset 51,75 ex btw

eventueel kop vlakken 35,00 ex btw

Ik heb bij mijn motor ook de tuimelaars vervangen en de kosten hiervan zijn 60,75 ex btw

en de kleppen en zetels laten slijpen en nieuwe sailtjes laten plaatsen kosten hiervan waren 350,00 incl vlakken.

Nadat ik dit allemaal had vervangen zat er nog een geTIK in de motor (als deze warm is) een soort diesel geluidje

Heb ik ook maar even de drijfstang lagers vervangen, maar dat lag daar niet aan,....helaas weg 33,00 ex btw voor de lagerschalen en 30,00 ex voor de carter pakking.

Nu is het zeer waarschijnlijk een kantelende zuiger (of meer) en omdat ook nog eens te gaan vervangen....heb ik gekeken naar een ruilmotor, deze kost ongeveer 1750,= ex kompleet blok en 1350,= ex zonder cilinder kop.

Omdat de wrangler nog goed rijdt word de motor ongeveer volgend jaar mei vervangen...

ps hab bij Hans Bastings een motor gezien en deze gekocht (1000,=) maar toen hij hem kwam brengen was het een andere motor (en veel ouder), gelukkig had ik nog geen betaling gedaan en kon hij (onder wat gemopper) de motor weer opladen en weer naar Valkenburg rijden, dus kijk uit met H.BASTINGS!!!

Hou er wel rekening mee dat je de gordels erbij moet kopen anders wordt het mega duur. De hoesjes kosten nieuw usd 100,00

heb er vorige week één gekocht bij "Hans Bastings in Valkenburg" en deze koste daar compleet 100 euro.....

Thanks, kan ik in ieder geval gaan zoeken in de wetenschap dat de halve deurtjes niet weg hoeven...... .....Ik ga zoeken op marktplaats , pas als ik ze voor een leuk prijsje kan vinden is het voor mij de moeite om voor een hardtop te gaan kijken.... , nieuw is even te gek ( is een beetje om de kijkers uit de auto te houden in de buurt...... )

Ik heb ook een besttop softtop met halve deuren en ook een hardtop met hele deuren...maar de hardtop deuren passen niet in mijn softtop... maar zie dat er collega jeepers het wel hebben (hele deuren in softtop) is hier een aanpassing voor nodig?

Ik heb hem vorige week nog met remmen reiniger schoon gemaakt,.... en de keerringen zitten er nog in....

werkt prima

Is afhankelijk van het type en bouwjaar motorblok.

(ik heb de Torque's van alle originele CJ motoren)

Heb de formulle gevonden.... 1 N/M = 0,738 Ft-lbs

aanhaal moment cilinder kop 4.0 i HO

stap1 22 Ft-lbs (x 1.36 =29.92 N/M)

stap2 45 Ft-lbs (x 1.36 =61.20 N/M)

stap3 45 Ft-lbs (x 1.36 =61.20 N/M)

stap4 bout onder de kleppen deksel 100 Ft-lbs (x 1.36 =136 N/M)

bout naast de kleppen deksel 110 Ft-lbs (x 1.36 = 149.6 N/M)

aanhaal moment cilinder kop 4.2

dit kan in één keer op 85 Ft-lbs (x 1.36 = 115.6 N/M) worden vast gezet.

ik ben mijn cilinderkop aan het reviseren maar weet niet met hoeveel N/M ik de kop moet aantrekken....wie weet raad

het liefst in N/M

hehe pluk een roos.........

je hebt een avatar....dus die foto moet ook lukken

wil het echt niet mail dan maar naar beest@jeepforum

JAWEL....HET IS GELUKT

NOG EEN FOTO