jac.vaso

De ZJ had me laten staan met een kapotte koppel omvormer.

Omdat ik toch vervoer nodig had, een Passat V6 4motion aangeschaft.

Nu na 21/2 toch maar weer een Jeep gekocht. Het bloed kruipt toch waar het niet gaan kan.

Het is een WJ 4.7 HO geworden van 2002 met 90K mijlen op de teller.

Heb hem nu 3 maanden en na het vervangen van een stel blen doors, een leiding van steering pump naar de hydraulische fan,de fusee's, een paar stuurkogels en alle vloeistoffen en filters, kan ik alleen maar zeggen dat ik er blij mee ben.

Het leuke is dat ik nog 10 wielen heb van de vorige die nu niet op de huidige passen.

De ZJ had een steek van 5x4.5 en de WJ 5x5.

Mijn vraag is nu zijn hiervoor adapters te verkrijgen en heeft iemand hier ervaring mee? Ik neem aan dat de wielen ook naar buiten komen door die dingen. Heb geen idee hoeveel en of dit allemaal gaat.

4 stuks 16" winterbanden op goede standaard velgen.

Conti Cross Contact, speciaal voor 4x4.

3 1/2 maand op gereden in 2011.

speciale 2012 winterprijs: 400,00 euri. zie foto's in member gallery 1997ZJ, 4.0 LTD ( zijn de banden op de kar.)

4 stuks 17" zomerbanden op goede 8J 17 H2 Laredo velgen

Goodyear Wrangler F1.

profiel is 3 1/2 - 4 mm.

prijs 200,00 euri. te zien in zelfde gallery maar dan gemonteerd op ZJ.

nog net geen 400K

alles aan deze jeep is origineel en werkt, behalve de koppel omvormer.

goede motor

geen bijgeluiden in de aandrijflijn.

3 jaar geleden nieuwe gastank (80 ltr) in gegaan is vol. benzine ook vol.

uitlaat is 1 dag mee gereden.

17" wielen

nieuwe onderdelen erbij:

automaat pakking

automaat filter

olie filter

set sway bar rubbers

alle onderhoudsboekjes en rekeningen van de afgelopen 9 jaar aanwezig

twee set sleutels RC + alarm en start onderbreking

ben er rijdend mee naar huis gekomen, de andere morgen geen stap meer voor- of achteruit.

prima auto om als donor te gebruiken.

kenteken is geschorst sinds half november.

foto's verkrijgbaar per email.

ik vraag er 1000,00 euri voor.

over 2 weken wordt ie vernietigd als dit niet lukt.

ik heb er 9 jaar met plezier in gereden maar heb al een ander merk gekocht. Geen JEEP meer.

Na acht jaar zonder sleutelen is het nu eindelijk zover en schaar ik me bij de massa jeeprijders die goede raad kunnen gebruiken.

Na een rit van 200km auto stop gezet. Andere morgen ongeveer 20km gereden. 3 uur later start ik de auto weer en hoor ik een luid gegier in P. Schakelen naar D stopte het gieren en het rijden verder ging normaal tot de bak naar 3 schakelde. Het toerental vloog omhoog maar de auto ging niet harder. De koppelomvormer slipte door. In 2 gezet met de hand kon ik blijven rijden onder de 70 km.

Thuis gekomen wilde ik achteruit de oprit op maar het duurde 20 seconden voor er tergend langzaam beweging in kwam. Weer wegrijden ging helaas niet want hij komt geen stap meer van zijn plek.

Auto heeft altijd het voorgeschreven onderhoud gehad.

KMstand is 400 K.

Olie is niet verbrand, op peil en goed van kleur.

Onderkant is overal kurkdroog.

Het moet de koppelomvormer zij volgens mij. Mijn vraag is nu heeft iemand hier al eens van gehoord of zelf ondervonden?

Harry,

heb zelf ook een ZJ op G3, tot volle tevredenheid overigens, maar als je naar landen gaat waar LPG maar mondjesmaat te krijgen is, ben je niet blij met dat conservenblikje met benzine bij een gebruik van 1:5.

Ik heb ooit een 2e hands ringtank gekocht van 55 liter. Die heb ik parallel aan de hoofdtank gezet d.m.v een Tee-stuk in de vulslang. De 80% regeling heb ik uit de hoofdtank verwijderd. De ringtank op de plek van het reservewiel (laat ik toch altijd thuis op vakantie) in hetzelfde schroefgat vastgezet. Het afdekzeil paste ook nog. De gasslang van de ringtank voorzien van een aan twee zijden afdichtende snelkoppeling. Past mooi in het luikje achter het reservewiel.

Bleef ik in Nederland en voor de keuring: snelkoppeling los, tank eruit, halfvol of leeg maakt niet uit. Weegt alleen wat meer! Reservewiel terug er in en klepje voor het gat. suc7.

he, monkey heb ik ook eens gehad.

na het schoonmaken van de laser met een wattenstaafje 4711 (omdat ik de alcohol altijd zelf nuttig) was alles weer in orde.

ik denk zelfs dat er een topic is op dit forum, met foto's.

succes ermee.

van de week is de ZJ voor de apk geweest en zat gelijk in een steekproef.

de controleur vond dat de speling op het onderste lager van het stuurhuis wat veel was maar ik zat nog net binnen de 15 graden stuuruitslag. voor volgend jaar gaat het echter problemen opleveren.

nu zit er een stelinrichting op het stuurhuis en ik vraag me af of ik hiermee de speling wat minder kan krijgen. is er iemand die hier ervaring mee heeft?

het binnenwerk van de katalisator zou ook los liggen, waardoor er nogal veel uitlaatgassen langs heen gaan. voor wat betreft die gasmeeting zit ik net aan de limiet.

nu is het een G3 auto dus ik begrijp eigenlijk niet waarom bij een gas auto een viergas meting wordt gedaan. weet er iemand of dat normaal is?

heb ik ook eens gehad bij mijn ZJ. volgens de dealer is het niet mogelijk dat hij spontaan in je gezicht vliegt. als het systeem namelijk aangeeft dat er iets aan de hand is (airbag lampje) werkt het niet meer. dus niet als het nodig is maar ook niet zomaar.

bij mij is er een nieuwe airbagmodule ingegaan, die zit onder de middenconsole. als je hem uitleest en je krijgt geen communicatie met de airbagmodule dan is ie overleden.

ik zou hem de volgende keer 2e hands kopen want bij de dealer was het 240,00 euri.

succes ermee.

en als je dan toch nog moet slepen, gewoon de tussenbak in N(eutraal) zetten toch?

he reservoir dogs,

voor een setje 16" wielen, passend op een zj van 1997, ben ik ook wel in.

als je ze nog in de aanbieding hebt, laat maar eens horen. of even een mailtje.

allemaal bedankt voor jullie advies. het heeft even geduurd maar er kwam een vakantie tussendoor.

ik heb bij Hans Bastings een andere tripcomputer gekocht voor 30,00 euri en het spul doet het weer. moet nog wel even het kompas calibreren, maar dat gaat lukken.

het was ook te mooi om waar te zijn. twee jaar zonder enig mankement, dat moest een keer fout gaan.

vandaag heeft zonder enige verdere aankondiging de display van de overhead console zich in 't duister gehuld.

heb even snel gekeken en ontdekt dat er wel spanning komt van zekering 6 (junction block). volgens mij gaat het hier vandaan rechtstreeks naar de tripcomputer. heeft iemand hier soms ervaring mee? is dan de unit overleden? ik neem aan dat het niets te maken kan hebben met de CCD bus en dat het alleen een kwestie kan zijn van voeding.

mijn laatste lekke band was in 1980.

als ik op vakantie ga laat ik m'n reservewiel thuis en heb standaard een of andere leak repair spuitbus onder de achterbank bij de crick liggen. kost 12 euri.

na in een parkeergarage te hebben geparkeerd bleven alledrie de remlichten branden. ook na het sluiten met de afstandbediening gingen ze niet uit. weer terug erin, motor gestart en een meter heen en weer gereden, eruit en weer afsluiten met de remote control. het maakte allemaal geen verschil. ze bleven branden.

nog maar eens terug, de motor gestart en diverse malen de rem gebruikt en ja hoor, opeens waren ze uit.

is er iemand die dit ook al eens is overkomen? of iemand die hier ook gewoon last van heeft.

misschien moet de remlicht schakelaar worden vervangen. anders zou ik niet weten.

probeer dan www.grandcherokee-parts.nl

Bedankt . Ga ik gelijk doen. je hoort er nog van.

probeer www.jeep-parts.nl eens of www.jeepcherokeeparts.nl

succes

Bedankt. Die willen geen losse stoel verkopen alleen een complete set.

Zou ik ook doen.

helaas heb ik een scheurtje in de rugleuning van mijn linker voorstoel.

ik zoek nu iemand die er een over heeft. al was het maar alleen de rugleuning.

het is beige leer van een ltd uit 1997.

ongeveer 1 keer per maand staat er 2 cm water onder de achterbank aan de passagierszijde. ga ik maar weer 10 meter trekveer door het beruchte gaatje steken waarna er weer water uit de rechter chassisbalk komt. als ik het vergeet wordt ik vanzelf gewaarschuwd bij een lange rechtse bocht, op snelheid, want dan loopt het water in mijn schoenen. het dopje seal ik af met vloeibaar rubber zodat ik zeker weet dat het hierdoor niet naar buiten komt.

de airco werkt verder goed.

maar de frequentie van een maand lijkt me toch wel hoog voor het ontstoppings ritueel. op den duur lijkt het net of ik in een onderaardse gewelf stap ipv in mijn auto.

is er iemand die hier ervaring mee heeft, of is alleen bij mij sprake van een maandelijkse zondvloed. ik ga denk ik maar een gaatje boren onder de achterbank.

bij mij staat al 3jaar lang op het keuringsrapport: speling fuseekogel L < 1mm.

op mijn vraag of hij dan niet vervangen moet worden, werd negatief geantwoord.

stationairloop is goed. ca 800rpm. als ie al te hard zou lopen zou dat dan verschil maken? achteruit niet maar vooruit flitsend?

na speuren op het web schijnt het meer te gebeuren.

vanmiddag bij een grand uit 1997 geweest voor aankoop (door mijn zoon) maar die had een hekel aan achteruitrijden.

verkoper is naar zijn werk gereden en heeft de auto stil gezet. na het werk naar huis, deed de achteruit het niet meer.

tijdens proefrit vanmiddag schakelde de bak perfect voor de rest.

als je de achteruit inschakelt, hoor je en voel je even dat ie schakelt maar rijden, ho maar.

iemand al eens eerder van dit fenomeen gehoord? of een idee?

olie niveau is correct.

hallo beest,

mijn dashboard ziet er wel heel anders uit. ik heb namelijk ipv die rood/blauwe knop een klein knopje naast een displaytje. ook heb ik de bezel er al afgehaald en de zichtbare schroefjes los maar ik kon de uinit niet naar me toe halen. moet je er misschien heel hard aan trekken? dat durfde ik niet.

van mijn ZJ uit 1997 brandt de verlichting niet bij de blower-draaiknop. het zal wel een gesneuveld lampje zijn.

is er iemand die weet hoe ik bij het lampje kan komen om het te vervangen?

Als het goed is krijg je nu rechtsonder de auto regelmatig water dat op de weg valt, tenminste als de airco aanstaat of aan heeft gestaan.

het is goed dus. hartelijk dank voor de "beestachtige"tekening en voor de tips.

ik ben er blij mee.