Martin_N

Beste Eildert, zie pb die ik heb heb gestuurd

Mvg,
Martin

Welkom! Mooie Jeep-geschiedenis!

Verkocht, mag een slotje op!

Ik heb een motorrevisie gedaan bij mijn andere auto - EUR 2.5 - 3k is veel te laag. Zelfs de 4.5 - 5k van Michel is nog wat optimistisch. Hou maar rekening met nog een paar k meer, dat was ik kwijt. Kan het allemaal maar meevallen als je gelukt hebt dat er weinig vervangen hoeft te worden.

Maar waarom wil je reviseren? Motor doet het niet meer? Zolang 'ie loopt en je geen specifieke reden hebt om te reviseren zou ik het vooral niet doen. Gewoon goed onderhouden, netjes op tijd je olie wisselen, oogje houden op goede koeling, af en toe een keertje luchtfilter en misschien bougies etc. vervangen, en je moet een heel eind komen

Hallo allemaal,

Ik ben op zoek naar een steekas voor een Dana 30, bestuurderskant, geschikt voor de TJ

Een gebruikte steekas is prima, hoeft niet nieuw te zijn. Wel in goede staat uiteraard.... Nieuwe as voor een leuke prijs mag natuurlijk ook aangeboden worden

Complete steekas, dus binnenstuk en buitenstuk. Mag inclusief of exclusief kruisje zijn

Mag evt ook een set zijn met bestuurderskant en passagierskant

Heeft iemand dit te koop, of wellicht tip waar te kijken/vragen?

Groeten,

Martin

Beste Jeroen,

Ja, de set is nog te koop

Mvg,

Martin

Welkom! Mooie JK!

Banden zijn weer te koop / reservering is er vanaf! 

En verkocht, mag dicht!

Nog steeds hier maar ook nog steeds gereserveerd, ik verwacht dat de koper ze op korte termijn komt afhalen / betalen

verkocht, mag dicht!

gereserveerd

Prijsverlaging: mogen weg voor slechts EUR 20!

Kan ze zondag meenemen naar de tour!

Hallo allemaal,

Vraagje voor mijn TJ. Ik heb een setje nieuwe banden/velgen, waarbij de nieuwe velgen verder naar binnen vallen dan de oude velgen. Dusdanig dat de band aan passagierskant achter tegen de veerschotel aanloopt. Dit omdat ik met een verhoging rij (2 inch OME) zonder aangepaste panhardstang waardoor de achteras ongeveer 3cm richting bestuurderskant is verschoven, en daarnaast is mijn achteras een Ford 8.8 welke smaller is dan de fabrieks-achteras. 

Om de nieuwe velgen te laten passen was ik aan het kijken naar spacers, of een verstelbare panhard stang, of een combinatie van beiden. Maar wat eigenlijk een veel makkelijkere oplossing lijkt: een spacer aan slechts 1 kant. Heb even gepast, aan bestuurderskant steken de banden 13cm uit van onder de body, aan de passagierskant slechts 10cm Als ik dus een 3cm spacer alleen aan passagierskant plaats, heb ik 13cm aan beide kanten. En dan passen de banden ook goed onder de fabrieksspatborden, welke zo'n 12-13cm breed zijn (als ik aan beide kanten 3cm spacer installeer, dan steekt de bestuurderkant te ver uit) 

Aan de vooras zou ik dit niet doen, maar op de achteras lijkt het me geen probleem? Wat denken jullie?

Groeten,
Martin 

Hallo allemaal,

Ik wil mijn TJ binnenkort gaan voorzien van lockers maar twijfel tussen een ARB airlocker of een Eaton E-locker.

Ik heb inmiddels vele discussies gelezen op diverse 4x4 fora en recensies op 4x4 websites en zie veel verschillende meningen. Voor zowel de ARB als de Eaton lees ik heel veel positieve ervaringen - ze lijken dus allebei hun ding goed te doen. En voor allebei kun je ook net zoveel redenen vinden om toch voor de ander te gaan. Critici van de ARB locker noemen zaken als lekkende lucht leidingen en noemen de air locker een onnodig complex en achterhaald concept vs de eenvoudigere E-locker (geen compressor nodig etc.), terwijl critici van de Eaton spreken over de bewezen kwaliteit en duurzaamheid van de air-lockers en het naar verluid sterkere design van een air-locker vs een e-locker.

Ik ben wel benieuwd naar de meningen hier. Air-locker of E-locker, en waarom?
Liefst uiteraard eerste-hand ervaringen.....'van horen zeggen' heb ik al veel van gelezen

Thanks,
Martin

Gereserveerd

Je bent de eerste die ik deze vraag hoor stellen!

Je kunt kant en klare sets kopen, google op "Jeep TJ drum brake conversion" en je krijgt talloze mogelijkheden. Op de Amerikaanse jeep/wrangler fora kun je veel info / meningen  / ervaringen vinden. 

Zelf knutselen kan ook, dit voorbeeld is op een Dana 44 maar is wellicht ook toepasbaar op een 35? Maar ik zou denk ik gewoon voor een kant en klaar set gaan, remmen en knutselen zou niet in 1 zin moeten staan tenzij je heel zeker van je zaak bent natuurlijk.
http://www.stu-offroad.com/suspension/d44brake/bc-1.htm

Volgens mij heeft Stephen zijn achteras ook omgebouwd van trommels naar schijven, en dat is dezelfde Dana 35 als bij jou. Misschien hem eens vragen hoe hij het heeft gedaan / wat hij heeft gebruikt.

Of net als ik geen geld steken in een Dana 35 en gewoon zodra het moment daar is voor onderhoud of upgrades voor een sterkere as gaan waar al schijven op zitten   Als je dan toch geld uit gaat geven - misschien is dit een goed moment voor een Ford 8.8, Dana 44 etc. etc.? 

Succes,
Martin

Te koop: gloednieuwe, ongebruikte, Daystar HD 1 inch motor lift set voor de Jeep YJ, TJ en LJ met 4.0L motor

In de winkel +/- EUR 130

Mag weg voor EUR 100 (excl verzendkosten)

Groeten,

Martin

Gaat op bestaande bouten, geen boren nodig, heel eenvoudige installatie! 

Te koop: setje beugels om de fabrieksspiegels van een TJ te verplaatsen van de deuren naar de body, zodat je op elk gewenst moment je deuren eruit kunt halen.

Nieuw +/- EUR 50,

Mag weg voor EUR 30 20 (excl verzendkosten)

Groeten,

Martin

Ik ben op zoek naar spacers, niet een bekeuring

Banden/velgen zijn gereserveerd

Hallo allemaal,

Ik ben op zoek naar een setje spacers voor mijn TJ

1 inch zou voldoende moeten zijn

Heeft iemand toevallig nog iets moois op de plank liggen?

Groeten,
Martin 

Hallo jeepers,

Is er wellicht tijdens Heerde iemand met.....

1) Een 4.0L TJ handgeschakeld op 33" banden met 4:10 overbrenging? 

2) Een 4.0L TJ handgeschakeld op 33" banden met 4:56 overbrenging? 

Ik moet voor mijn eigen Jeep tzt een keuze gaan maken, zou mooi zijn om even bij andere jeepers te kijken hoe de combinatie in het echt werkt

Bedankt,

Martin