TJ9999

Geweldig projekt! Goed gedokumenteerd en erg leerzaam!

Respekt!!!

bij die SYE komt nog wel een aandrijfas van pak em beet usd 300

Yup, en dan komen we dus toch op een totaal van ong. 2500 Euro...

Een set tweedehands velgen met goede 33" MT banden vind je voor een 600 à 800 Euro. Nu weet ik natuurlijk niet of je alles nieuw wil. Voor een nieuw 4" verenpakket met een setje goede schokkers moet je ca. 1000 Euro rekenen. Dus is het voor minder dan 2000 Euro echt wel te doen. Let wel, voor een SYE moet je al snel een 400 Euro rekenen! Maar die kan je bv ook goedkoper in de USA bestellen en de verzendkosten voor een klein pakketje zijn niet zo hoog, of je laat het door een kennis in de koffer meenemen, dan spaar je de BTW en de verzendkosten.

Denk er wel aan dat je bij 4" veren een SYE (Slip Yoke Eliminator) in je kardan moet monteren of anders de tussenbak moet laten zakken (maar dan verlies je waardevolle bodemvrijheid)... extra kosten dus. Bij 2" of 2,5" veren in combinatie met een bodyliftkit van 2" heb je nog geen SYE nodig.

Ik zou in ieder geval voor een 4,56 of 4,88 overbrenging kiezen, daaronder is het niet te doen met 33ers op een 2,5L.

OK, hier is een blik onder mijn kap:

Vorige maand heb ik een WJ 3.1TD uit 99 aangeschaft met 135.000km. Op het duitse jeepforum waar ik vrij aktief ben heb ik gelezen dat er al meerdere jeepers problemen hebben gehad met een gescheurde kop van de 3.1TD VM motor. Dit is uiteraard een dure reparatie. Het is verder een hele fijne auto maar dit zit me toch niet lekker. Het wordt bij de WJ 3,1 aanbevolen om de dieselmotor na een langere rit (vooral in de zomer) enkele minuten na te laten draaien om te koelen. Het probleem is namelijk dat de 5e cylinder nogal diep verstopt zit in het het motorcompartiment en dus niet voldoende koeling krijgt. De 2,7 CRD heeft hier geen last van, het probleem is wel bekend bij het 2,5TD VM blok uit de Cherokee.

Hebben forumleden hier al mee te maken gehad? Heeft iemand er een preventieve oplossing voor zoals een geforceerde naloop waterkoeling dmv een pomp die schakelt bij een bepaalde temperatuur?

Proficiat met de aanwinst! Een 4 Liter 97er! Goede keuze!

Veel plezier ermee!

Originally posted by JD TJ@Aug 13 2005, 17:11

Is het evt mogelijk om een 31-er reservewiel te monteren op de standaard houder, of wordt dit te zwaar.

<div align="right">←

Hallo Jelle,

Op mijn TJ zitten 33x12,5 MTR banden, op het reservewiel heb ik een 33x10,5 AT gemonteerd, die is wat lichter. Het reservewiel zit met de standaardbevestiging aan de achterklep vast. Geen problemen tot nu toe hiermee. Als je het goed wilt oplossen zou ik idd een heavy duty tire carrier bar monteren.

Groeten

Gaaf projekt, met alle respekt!

Het resultaat ziet er goed uit!

Weet iemand of deze ook in een TJ past??

Hebbes!

Hier staat de beschrijving van de kever dipstick.

Maar is wel geijkt op 110 graden; schakelt dus alleen als de olie te heet is. Nu nog verder zoeken naar een sensor die geschikt is om het volledige temperatuurbereik tussen de 60 en 120 graden door te geven...

Ik wil graag weten waar deze peilstoksensors te verkrijgen zijn! Heb al bij Bosch gekeken maar nog niets bruikbaars gevonden. Een olietempmeter (Racimex) heb ik nog liggen van de motor en ik speel al langer met het idee zoiets in te bouwen.

@wrangler-tj: dank je voor de tip, je hebt een PB!

@Robbert:

Foutcode 12 kun je gewoon negeren, heeft geen impact. Het betekent dat je de stroom van de accu afgehaald hebt gedurende de laatste 50 startcycli.

Foutcode 51 heeft duidelijk verband met je lambdasonde.

Groeten

Originally posted by wrangler_tj@Jun 14 2005, 08:15

Het is geen moeilijke klus, maar wel een heel gevaarlijke.  Je moet toch echt wel weten waarmee je bezig bent.  Veel meten en afstellen.  Ik zou er niet aan beginnen als je een amateur knutselaar bent.  Je gaat het niet goed genoeg afstellen en binnen de korste keren draaien je tanden/lagers kapot.  Laat dit over aan iemand die dit al meer gedaan heeft.

<div align="right">←

Inderdaad. De Powertrax Lockright sper inbouwen ging nog wel zelf. Nu moet er echter een 4.11 R&P in en dat wil ik liever aan een vakman uitbesteden.

Kent iemand een garage of kundige prive sleutelaar die dit zou kunnen doen in de regio Turnhout( -Eindhoven-Tilburg?

Groeten

Op mijn TJ 4.0 heb ik sinds deze winter een AEM Bruteforce luchtinlaat met throttle body spacer (TBS) geinstalleerd. Het is een 'open' luchtfilter zoals K&N ze ook wel maakt. Het produkt is netjes afgewerkt en ziet er optisch goed uit. Bij deze kit zit een apart schot dat als hitteschild werkt en tussen de filter en het motorblok gemonteerd wordt. Ook zorgt het schild ervoor dat je geen plenzen water op je filter krijgt die opgespat worden door de ventilator als je door een waterbak rijdt. Montage was vrij simpel en is in een uurtje gebeurd als je het zorgvuldig doet.

Ik heb de filter eerst geinstalleerd en pas een maand later de bijgeleverde TBS van AEM. Zo merk je het verschil goed. De filter deed gevoelsmatig weinig behalve wat extra aanzuiggeluid maken. De TBS gaf wel een verschil; de motor trekt beter en loopt ronder en fijner bij lage toeren. Het lijkt alsof er meer koppel is bij lage toeren en dat werkt positief. Ben dus zeer tevreden met deze aanpassing, ik heb de hele kit inkl TBS en samen met filtercleaner voor 180 Euro in de USA gekocht via 4wd.com en in mn (grote) koffer meegenomen. Hier zijn dergelijke spullen een stuk duurder helaas.

Groeten!

Hello Pir!

Nice to see you here too! Just registered myself today.

I will see what i can find out for you.

Salut,

TJ9999