GrandZJ

Helaas, je bent te laat. De spullen zijn opgehaald. Ik wens de nieuwe eigenaar veel succes met de spullen.

Heb nog diverse (nieuwe) onderdelen van mijn ZJ 4.0 liggen, waaronder een radiateur en een velg. Ook nog veel documentatie, waaronder werkplaatshandboeken. Gratis af te halen, maar een flesje sterke drank is altijd welkom.

peer.kaan@gmail.com

Te koop splinternieuwe velg, volgens mij geschikt voor Jeep Grand Cherokee. Vraagprijs €60,--

Af te halen in Wilbertoord (Noord-Brabant) Tel. 06-53 53 07 26.

Te koop splinternieuwe radiateur van Grand Cherokee ZJ,  vraagprijs € 85

Af te halen in Wilbertoord (Noord-Brabant) Tel 06-53 53 07 26

Te koop lichtmetalen velgen met banden, 15 inch steek 11,5. Hebben een opknapbeurt nodig. Ik meen geschikt voor Jeep Cherokee. Banden in redelijke staat. € 50

Af te halen in Wilbertoord (Noord-Brabant) Tel. 06-53 53 07 26.
 

Ben er vandaag achter gekomen dat mijn waterpomp kaduuk is (GC 4.0L 1996). Is deze makkelijk zelf te vervangen? Waar kan ik die het beste halen en wat kost zo'n ding? Ik neem aan dat deze ook wel universeel te koop zijn?

En onder een 6-pitter? Krijg je dan ook nog een lekkere vette sound?

ik ben m aan het uploaden 585mb..

En misschien roep ik weer een beetje te vroeg , maar waar is ie te downloaden dan?

Ik ben bezig mijn koelvloeistof te vernieuwen, heb er nu even alleen water inzitten, maar hoe krijg ik alles eruit?

Factory Service Manual

Volgens mij blijft de toerenteller gewoon staan, maar je merkt dat de wagen harder moet werken, ik moet dan ook het gas verder induwen om op dezelfde snelheid te blijven. Maar die schijven worden toch ook niet zomaar zo blauw? Vlak voordat ik het probleem voor het eerst constateerde is ie in de garage geweest voor APK en een kleine beurt, daarbij zijn ook de remmen gesteld, misschien zijn ze wat te krap gesteld, kan dat?

Maar weer ff on topic nu

Heb vandaag de voorwielen eraf gehaald en beide voorste remschijven zien er wel een beetje blauw uit. Ga a.s. weekend de remklauwen maar eens loshalen en kijken of de boel een beetje gangbaar is of dat het misschien een beetje stroef gaat, waardoor er een cylindertje blijft hangen of zo.

Weet iemand waar ik nog extra op moet letten bij de (de)montage? En wat ik zeker bij de hand moet hebben? Remmenreiniger en misschien nog een of ander smeermiddeltje?

In de kast douwen, met wat mottenballen ertussen, over 2 jaar heb je ze misschien weer nodig. :-)

Jullie zijn wel een beetje off-topic geraakt en nou weet ik nog steeds niet hoe het afliep bij B&S?

Andere koelvloeistof? is toch allemaal water met antivries?

Dacht ik eerst ook dat het niet zo nauw kwam, maar deze wordt toch echt opgegeven volgens de onderdelenboer. Deze is ook anders van kleur, nl. rood.

Ik heb in ieder geval vast een blikje met inhoud gehaald om het gehele koelsysteem te reinigen, daar enige tijd mee rondtuffen en dan na het weekend leeg laten lopen en eens flink doorspoelen, waarna er nieuwe koelvloeistof op komt. Wist niet dat er heel andere koelvloeistof in moest, niet die standaard die je bij bijv. elke bouwmarkt kunt kopen.

Heb de foutcodes uitgelezen, kreeg alleen de 12, maar dat kan kloppen, dus dat brengt ook geen uitkomst.

Maar om ook nog eens terug te komen op die temperatuurmeter, is dat wel normaal met dat hele warme weer of moet ie dan ook gewoon rond de 100 blijven staan?

Had gisteren een probleem, maar kan niet benoemen waar het 'm nou echt in zit, dus dan weet je ook niet waar je moet gaan zoeken. Reed met 140 over de A15 richting Tiel toen de wagen helemaal begon te trillen, ben toen 120 gaan rijden, toen leek het probleem over. Alleen, hij leek wel een stuk trager geworden. O ja, op het moment van dat trillen stond de temperatuurmeter ook een stuk hoger, op de streep tussen de 100 en de 125 in (112 en een half?). De temperatuur zakte niet toen ik rustiger begon te rijden.

Heb ook al zo'n vreemd geval gehad toen ik met de caravan op de terugweg was van een weekendje weg, de verbruiksmeter liep ineens op, en ik moest het stuur ineens steviger vasthouden, net of een van de voorbanden lek was. Rond de auto en de caravan gelopen, niks te zien, toen zijn we heel rustig over de vluchtstrook naar de 1e afslag gereden en zijn in een laag tempo naar huis gereden, we waren gelukkig al niet ver van huis. Heb mijn garage (geen Jeep-specialist) nog laten kijken op de brug, maar deze kon ook niks ontdekken.

Ik heb het idee dat het ergens in de aanfdrijving moet zitten en dat het er pas uitkomt na een iets langere rit als de auto goed warm wordt. Wie weet raad?

Vond een verdamper op e-Bay USA voor meen ik 105 $. Heb 'm nog niet besteld omdat ik nog twijfel over het project, ben zelf niet zo'n sleutelheld

O ja, verzending ongeveer 35 $.

Ik zie de bui al komen: Haynes: hoe bouw ik mijn dashboard uit.

Ik moet ook mijn dasboard ook nog een keertje uitbouwen, ik weet niet hoe ver dat je bij mij weg zit, maar misschien kunnen we er wel een gezamenlijk projectje van maken.

Bij de APK kreeg ik te horen dat mijn katalysator overleden was en zonder deze komt ie niet door de keuring. Iemand een goedkoop en toch goed adres voor een vervangende kat? Alvast bedankt.

airco.....

lastig.... slaat pomp wel aan?

zekering nog goed? simpel te testen....gaat het lampje van achterruitverwarmingsknopje branden? ja zekering goed, nee zekering kapot, te vinden onder motorkap ,ik meen de 2e van recht de 2e rij.

je kan de pomp ook doorlussen stekker van pomp losmaken en dan een draad van de accu direct op de pomp....slaat die dan wel aan dan is de pomp iig niet kapot,

het systeem kan ook leeg zijn het simpelste is om naar een koelboer te gaan

De airco wil nog wel eens ergens lekken, dus dat kunnen ze bij die koelboer testen met UV-licht. Ik hoop niet dat je hetzelfde probleem als ik heb, heb nu de 2e ZJ met een lekkende verdamper, en daarvoor moet het hele dashboard eruit. Kosten ongeveer 1000 euri. Ze willen er ook wel eens bij lekkage een "sealer" indoen, maar daar is de gemiddelde koelboer niet blij mee, want dat kan bij vullen/doorspoelen zijn apparatuur naar de kl*te helpen.

OK, dan trek ik wel een draad van de accu naar onder het dashboard waar de blauwe kabel begint, met zekering uiteraard.

De rest is al aangesloten, niks geen poespas met losse schakelaars of zo, het is een heel ingenieus systeem wat ervoor zorgt dat als de stekker van de caravan erin gestoken wordt dat automatisch de stroom van het mistachterlicht van de auto omgeleid wordt naar de caravan, dus geen hinderlijke reflectie van het mistachterlicht van de auto op de caravan. Ik snap niet dat er al niet meer op dit forum over te doen is geweest, het is nl. verplicht per 1 juni, dus er zullen toch wel meer mensen met dit probleem hebben gehandeld?

Een en ander is afhankelijk van de stekerdoos die wordt of is gemonteerd: 7-polig of 13-polig. De 13 polige aansluiting vereist wat meer aandacht. Dus: is het een 7-polige of een 13-polige aansluiting??

Da's een goeie vraag, het is wel een nieuw soort aansluiting in verband met het binnenkort verplichte mistachterlicht op aanhangers en caravans. Maar het aantal polen heb ik net gekeken, maar dat zijn er nog steeds 7. Maar in die nieuwe contactdoos zit nu een soort palletje wat het mistachterlicht van de wagen zelf uitschakelt als er een caravan of aanhanger aangekoppeld is.

Heb nog even in de grote "Jeepbijbel" gekeken bij de stroomschema's, die "loze" lichtblauwe dikkere draad die naar achteren loopt is voor "TRAILER BRAKE PROVISION". Wat dat precies inhoudt weet ik ook niet.

Op mijn trekhaak heb ik een aansluiting nodig met permanente spanning (laadstroom genoemd) Nou ben ik er achter gekomen dat er een (dikkere) blauwe kabel achter uitkomt, maar dat deze voor onder het dashboard ontkoppeld is, of misschien nooit ergens aangesloten is geweest. Wie kan mij vertellen waar deze kabel het beste aangesloten kan worden, zonder gevaar dat deze te warm wordt en kortsluiting en misschien wel brand kan veroorzaken?