mouse

@Volvomobiel: een stuurstang had ik niet meer liggen.

@mods: mag slotje op .... alles is de deur uit.

Heb je toevallig ook nog een goede stuurstang die van je stuur naar je stuurhuis gaat?

Zoek ereen waar geen speling op zit en waar het rubber nog goed is.

Ik zal eens kijken.. maar ik vrees, dat wanneer ik er nog een heb, de rubbers ook al enkele jaren oud zullen zijn.

Er heeft iemand een bod  gedaan op alle stukken samen.

Voorlopig heb ik die persoon nog niets verder gehoord.

wanneer ik binnen de paar dagen niets verneem, kan ik alles afzonderlijk verkopen.

update:

Deze stukken heb ik nog liggen:

ik denk dat ik nog zo een liggen heb.

Zal er eens gaan kijken... wanneer hij er nog ligt, mag je hem hebben.

Terug online ;-)... drukke dagen geweest.

mijn gsmnr is  0475.22.30.35. ('t geen geheim ;-) )

@ Dark Grey: fotos worden binnen een dik uur doorgestuurd.

Motor en benzinetank heb ik nog te koop.

@Toyke: check PM

Update:

- 2 inch verhoogde bladveren (4stuks): 100 euro
- Dana 30 en AMC 20 smalspoorassen : 150 euro
- BF goodrich 31" banden op velg : 200 euro
- Motor 4.2: 150 euro
- Belgische papieren van 1975 : 250 euro

- Body 'jEEp' zijpanelen zijn opgelast met 2mm dikke plaat, nog werk aan : 150 euro

- Motorkap : 75 euro

- linker voorflank in polyester: 25 euro

- Benzinetank incl vlotter: 50 euro

- grill zonder lichten : 75 euro

- grill zonder lichten : 75 euro

- achterklep: 25 euro

- Alu beschermhoeken CJ7 in traanplaat. 75 euro (in optie)

- rolbar CJ7 (bevestigingspads zijn roest) 15 euro

- 2 Beschermplaten voor onder de versnellingsbak: 25 euro /stuk

 

Beste Christoph, Ik heb belangstelling voor de benz.tank. Heb je die nog?

 ik heb je een mailtje gestuurd.  ;-)

Garage opruiming:

Opsomming incl. richtprijzen (hier verplicht te vermelden  )

- rollend chassis: nagelnieuw chassis, 2inch verhoogde bladveren, Dana 30 en AMC 20 assen, incl goede 31 BFG banden en velgen: 850 euro

- Motor 4.2 met automatische versnellingsbak incl. stuurkolom met bediening voor automaat: 650 euro

- Belgische papieren van 1975 : 350 euro

- Body 'jEEp' zijpanelen zijn opgelast met 2mm dikke plaat, wielkassen achteraan uitgeslepen, zie foto: 250 euro

- Motorkap : 80 euro
- Motorkap : 80 euro
- Motorkap : 80 euro

- linker voorflank in polyester: 25 euro

- Benzinetank incl vlotter: 50 euro

- grill zonder lichten : 75 euro

- grill zonder lichten : 75 euro

- achterklep: 25 euro

- Alu beschermhoeken CJ7 in traanplaat. 75 euro

- rolbar CJ7 (bevestigingspads zijn roest) 15 euro

- 2 Beschermplaten voor onder de versnellingsbak: 25 euro /stuk




FOTOS: http://www.mijnalbum.nl/Album=JP7WAHNW#YILHXR4Y

Vragen of meer info: christoph.muys@gmail.com

Mvg,
Christoph

je hebt een pm

Update:

Hij staat nog steeds in onze garage... onaangeroerd.

Gezien ik geen vrije tijd meer heb om aan dit project verder te werken ben ik an het overwegen om hem van de hand te doen en mij een rijklare YJ in de plaats te kopen. Dan kan ik tenminste nog eens Jeep-rijden.

Nu zou ik graag jullie mening horen mocht ik hem verkopen, alles tegeliljkertijd of alles afzonderlijk verkopen?

Het betreft een CJ7 (304 V8) van 1978 met alle Belgischce papieren erbij. Hij werd hier detijds als uniek voertuig gekeurd.

Enkele fotos:

Steven,

Ik wil ze wel van u overnemen.

Mvg

christoph

Ik dacht bij Zino thuis nog een gezien te hebben. Hem misschien eens Pbtje sturen.

Weer even de tijd gevonden om wat verder te doen:

De motorkap er geplaatst en een nieuw/ander raamkader gevonden (thx Steven)

Normaal gezien wordt het raamkader dit weekend gespoten.

Mijn deelneming aan de familie en vrienden.

Update:

Traag maar zeker:

Afschuren van de 7 lagen verf en slechte stukken plaatwerk vervangen door 2mm dikke plaat.

.JPG"]

.JPG"]

Bodylift eronder gemonteerd en body in grondverf gezet

Binnenkant va nde body met zinkspray ingespoten

Ik heb hier ook Belgische papieren liggen van een CJ7 van 1978, maar het chassisnummer begint met J8F93EH01****. Dus iets meer dan 6 cijfertjes?

Knappe fotos, jammer dat het na een uurtje al gedaan was et de pret.

Volgende keer ben ik er ook bij.

Dat noemen ze een flex-print met koperen banen.

Ik zou eerst eens bij het begin beginnen , bij de tussenbak dus.

Kijken of het kabeltje daar nog vast zit , dit dan volgen naar de connector , (die van draadboom gaat naar flexprint).

Vaak is alleen de puslgever defect die in de tussenbak zit.

(eventueel heb ik die wel liggen)

ah..

En die pulsgever, zit die aan de buitenzijde van de versnellingsbak of dien ik de bak open te doen?

Alvast vriendelijk bedankt voor de info

Zoals de titel vermeld, mijn snelheidsmeter werkt niet meer.

De verlichting werkt niet, terwijl alle andere verlichting in de andere meters wel werken.

Ik heb het dashboard al eens open gevezen, maar blijkbaar is het ipv van een kabeltje, een elektisch plooibaar plaatje met allemaal metalen banen op dat naar de meter gaat.

Iemand een idee waar ik moet beginnen zoeken?

water zoekt zn weg langs de onmogelijkste weg. waar het binnenkomt is alleen maar het laagste punt

als ik rij en bocht links zeikt het water uit de linkerraam hoek binnenkant raam rechtsaf rechterhoek.

bij vriendin (dr Wrangler)lekt al 3 jaar onder dash links ????

sterkte:blush:

Idem.

Heb tijd geleden een nieuwe 'weather strip' gemonteerd waarna het enkele maanden droog bleef in de jeep, maar sinds een week staat er binnenin terug water.

Het is al de gewoonte dat, wanneer het geregend heeft, ik met een onderaan-natte broek en natte schoenen rondloop.

Update:

Motor en boite in orde en staan gemonteerd.

En deze week aan de carrosserie gestart:

Omdat ik altijd al eens een Jeep wou restaureren en/of in elkaar steken, had ik een tijd geleden een nieuw chassis gekocht met een 'doos' used-CJ7-parts.

(Bleek dat er ook nog veel stukken dubbel:blush: inzaten en aangezien ik niet echt iets afweet/wist van auto's was dat wel effe puzzelen )

Het betreft een CJ7 met 304ci v8 en T150 van 1978.

Enkele fotos:

Even de motor op het oude chassis, dit om hem makkelijker te kunnen vervoeren.

Het nieuwe chassis:

Assen onder nieuw chassis geplaatst en motor -na deze volledig te hebben opgepoetst- ingehangen