Han

Hallo,

ik heb sinds deze week een niet verklaarbaare heldere metaal achtige tik of rammel bij de bak vandaan, ik denk ook nog aan de tussenbak.

zodra ik de bak in de D of R  dan hoor je het geluid, zet je hem in de P of N is het weer weg.

tijdens het rijden merk je niets.

groet Han

Ab,

je hebt het verkeerd begrepen 

de 44re zat er onder die is nu stuk dus, en heb er nu 46re onder gezet.

Dat kun je doen , maar denk persoonlijk dat dit weinig uit zal halen.

ik zelf ook niet zo erg veel verstand van de bakken en kan je dus helaas niet verder helpen.

als er bij de verversing niet echt veer vuil of metaal slijpsels aan de magneet zat  dan weet ik het ook niet.

sorry

gr Han 

Bedankt voor het advies Ab.

een paar weken voor deze problemen de bak + filterververst, en omdat hij toen ook al niet lekker wilde schakelen soms, ook de rembanden afgesteld volgens het fsm.

en nu na een aantal weken dit probleem.

de bak is in middels vervangen en er bleek ook een bak onder te zitten die niet onder de 5.9 lx thuis hoorde.

er hoort een 46re onder en er kwam een 44re ondervandaan. Die zit normaal achter een 5.2 V8 .

Heb nu wel een ander probleempje ik krijg de schakelkabel niet zo afgesteld dat mijn achteruitrij lichten blijven branden.

ze gaan wel aan maar als ik de handel los laat gaan ze weer uit.

het scheeld ongeveer 2.5 mm.

wie weet raad 

gr Han

Ja, de olie in de versnellingsbak wordt door een pomp in bak rond gepompt op een bepaalde druk.

dit zorgt er voor dat de bak schakelt is nu de druk te laag door wat voor oorzaak dan ook dan gaat hij slippen en schakelt dan heel moeilijk en dat is bij mij nu dus aan de hand.

Het lijkt er op dat de oliepomp defect is, als ik de simptomen zo lees.

ga de bak vervangen voor een andere bak.

heb nog een goede bak liggen die ook onder een 5.9 vandaan komt.

ben dus nog wel even bezig.

gr Han

nee lekt geen druppel gisteren nog even gepeild toen ik thuis kwam maar mooi op peil.

filter en olie zit er nu ongeveer 4 weken in.

ik denk toch echt dat ik aan een andere bak moet.

de koppel omvormer kan het eigenlijk ook niet zijn want die zou in de computer een fout moeten geven.

ik dacht 0740 volgens mij.

je wagen ziet er goed uit top.

dat heb ik ook gedaan en dan schakelt hij inderdaad weer even prima.

maar nu ik weet het niet, dit is te erg en als hij warm is dan schakelt hij heel bruut en loopt de motor ook in een hoger toeren tal.

ik zit nu eigenlijk ook aan de koppel omvormer te denken of die niet defect is.

Hallo,

sinds gisteren doet mijn automaat heel vreemd.

hij zit heel hoog in zijn toeren en heb het idee dat hij slipt.

uiteindelijk rijd ik wel en naarmate hij warm wordt gaat ook het toerental naar beneden.

en is het slippen een stuk minder.

wel ruik ik een olie lucht als ik stil sta maar verlies geen olie.

het olie peil is goed.

wat kan dit zijn, heb nog wel een andere bak en tussenbak.

het gaat hier om een 46 RE bak met een versterkte uitgang voor de 5.9 V8 lx

Wessel, die kan ik wel . hij heeft mij net laten weten dat hij die niet heeft liggen helaas.

maar we gaan nog wel even zijn PCM in die van mij proberen dan weten we het direct.

bedankt voor het mee denken.

Ja deze vervangen voor origineel. De computer wordt moeilijk want ik geen vervanger.

Hallo, 

ik heb een vervelend probleem wat ik er maar niet uit krijg.

heb 3 terug kerende fout codes.

1 de lambda sensor van bank 1

2 de Map sensor.

3 de speed sensor van de Bak.

de lambda sensor is vervangen net als de Map sensor.

de speed sensor is gecontroleerd en ook de stekker is schoon gemaakt en gecontroleerd ( dit is meestal het probleem) alles moet dus nu goed zijn.

maar de fouten blijven vrolijk terug komen, soms is het even voor een dag weg en dan hup zijn ze er weer.

Wie weet raad, begin nu aan de computer zelf te denken.

Hallo, 

ik heb een vervelend probleem wat ik er maar niet uit krijg.

heb 3 terug kerende fout codes.

1 de lambda sensor van bank 1

2 de Map sensor.

3 de speed sensor van de Bak.

de lambda sensor is vervangen net als de Map sensor.

de speed sensor is gecontroleerd en ook de stekker is schoon gemaakt en gecontroleerd ( dit is meestal het probleem) alles moet dus nu goed zijn.

maar de fouten blijven vrolijk terug komen, soms is het even voor een dag weg en dan hup zijn ze er weer.

Wie weet raad, begin nu aan de computer zelf te denken.

Het is voor mij meer belangrijk dat ik een complete as koop.

De Assen die ik nu heb gebruikt om te testen waren niet van mij.

Ik heb de wagen gekocht zonder de voor aandrijfas.

Ok

Je kan je huidige aandrijfas gewoon laten balanceren en laten voorzien van nieuwe kruisjes en weg is je probleem

wat zijn daar de kosten van en bij wie kan ik dit laten doen.

ik woon in de Beemster NH

Hallo,

Vanavond een aandrijfas er onder gehad waar we honderd procent zeker van waren dat die goed was.

En weg was het probleem.

Ik zal dus op zoek moeten naar een andere as.

Iedereen bedankt voor het mee denken.

Gr Han

Is het probleem ook weer weg wanneer je de cardanas eruit haalt?

 

Mogelijke oorzaken:

- Versleten onderdelen in de cardanas

- Cardanas uit balans

- Hoeken van de CV kloppen niet

De aandrijfas is er nu weer tussen uit en de klachten zijn weer weg.

Je hebt het diff vervangen, ben wel benieuwd wat je precies vervangen hebt en is de zaak wel professioneel uitgeklokt?

weet je zeker dat je dezelfde overbrengings verhouding hebt in de voor en achteras?

Siert.

Ik heb de complete voor as vervangen en die kwam onder de zelfde type gc vandaan.

Dus dat kan niet fout zijn.

Even simpel samen gevat; Je had een Jeep zonder trilling, toe je de aandrijfas geplaatst had -want die was weg- had je trillingen.Waarom zou je dan eerst in andere zaken gaan zoeken als de aandrijfas? Lijkt mij dat je het moet zoeken in de zaken die je gewijzigd hebt, dus de aandrijfas....[/quote

Ja dat zou je zeggen maar met het gegeven dat de as er tussen uit was gaf mij te denken dat er iets mis was met het diff.

Vandaar dat we die hebben vervangen en er van uit gaande dat de tussen as goed was.

Van de week weet ik wat het nu echt aan de hand is.

In dat dubbelkruis zitten twee kruisjes, maar ook een naaldlager tussenin, het is lastig deze te beoordelen op speling of andere gebreken.

Het kruis is te reviseren en de lagers te bestellen, het is iets lastiger i.v.m. het naaldlager.

Ik zou niet weten wat het anders moet zijn.

Als je een probleem in de tussenbak hebt met de slipkoppeling, zou de boel eerder gaan wringen i.p.v. trillen en als op de joke van de vooras en die van de tussenbak geen noemenswaardige speling zit kun je die ook wel uitsluiten.

Het schuifstuk van de as heeft geen op en neer speling?

Wringen doet hij niet, dus de viscose koppeling is goed. De yoke heeft ook geen noemens waardige speling net als de tussen bak.

Ook het schuifstuk heeft dit niet, dat is juist zo vreemd. We gaan van de week een andere as proberen die nu nog onder een goed rijdende Jeep zit.

Wordt dus vervolgd.

In dat dubbelkruis zitten twee kruisjes, maar ook een naaldlager tussenin, het is lastig deze te beoordelen op speling of andere gebreken.

Het kruis is te reviseren en de lagers te bestellen, het is iets lastiger i.v.m. het naaldlager.

Ik zou niet weten wat het anders moet zijn.

Als je een probleem in de tussenbak hebt met de slipkoppeling, zou de boel eerder gaan wringen i.p.v. trillen en als op de joke van de vooras en die van de tussenbak geen noemenswaardige speling zit kun je die ook wel uitsluiten.

Het schuifstuk van de as heeft geen op en neer speling?

OK . De tussenbak wringt niet dus viscose koppeling is goed. We gaan van de week een as onder een andere goed rijden de GC vandaan halen dan weten we het direct.

deze moet het dan zijn, lagers in het dubbelkruis nakijken denk ik.

Ja klopt zo een is het inderdaad. We hebben er aan gevoeld op speeling maar er is helemaal niets dat zou wijzen op verstoringen.

En dat vind ik juist zo raar.

Als de as van een GC is heeft die aandrijfas een dubbelkruis en zo ja, daar zou het euvel kunnen zitten

Hij heeft aan 1 kant een kruis en aan de andere zijde een schuifstuk met een rubber mof er omheen.

Die monteer je met 6 boutjes aan de Ypke van de voor as, het kruisstuk zit aan de tussenbak gemonteerd.

Van de week gaan we een andere aandrijfas proberen die nu nog onder een andere Jeep V8 zit.

Om uit te sluiten dat het aan de as ligt.