steen

dag chris

net je verrhaal gelezen,ja das minder leuk.de een praat er over en de ander schijft er over, maakt maakt niet uit hoe als je er 'goed' bij voelt is het toch oke

iedereen uit zich op zijn eigen manier en het zal even tijd nodig hebben maar ook dit komt goed

inieder geval van deze kant sterkte er mee

mvg de steen

Ik heb weer wat setjes spoorverbreders binnen met een steek van 5x114.3, o.a. voor de volgende modellen:

5x4.5" '87-'95 Wrangler YJ

5x4.5" '84-'01 Cherokee XJ & Commanche MJ

5x4.5" '97-'06 Wrangler TJ & TJ Unlimited

5x4.5" '02-Current Liberty KJ

5x4.5" '94-'98 Grand Cherokee ZJ

De verbreders hebben een dikte van 30mm, dus een verbreding van 6cm per as, en worden compleet met moeren en bouten geleverd.

Forumprijs voor een set van 2 stuks: €90,-

Set van 4 stuks: €165,-

Op te halen in Den Haag, verzending ook mogelijk!

dag masis

even een vraagje hoe zit het met de draadeinde als je aluminium wielen hebt, zijn deze dan lang genoeg omdat die meestal dikker zijn dan staal

als dit niets uitmaakt heb ik wel interessen

mvg. de steen

een nieuw topje voor de tj,voortaan gaat het dak er zo af

Heb inmiddels 2 setjes banden dynamisch gebalanceerd met plastic 6mm BB gun kogeltjes, werkt prima.

Stuk goedkoper dan balanceerzand, wat ik overigens ook al eens heb gebruikt.

Afgelopen zondag voor het eerst met een set 32" M/T Bf gereden, op de terugweg bij 120 km/h geen centje onbalans te bespeuren.

In de 32" zit 225 gram aan BB gun kogeltjes, de andere set van 30" At Bf die on de LX zitten zit per band 150 gram.

Ben met die auto inmiddels 2 keer naar oostenrijk geweest, ook daar geen enkel onbalans te voelen, ook geen rare slijtageplekken aan te zien.

Bijkomend voordeel van 6mm kogeltjes is dat ze bij lage bandenspanning niet tussen band en velg gaaan zitten.

oke goed om te weten,waar kun je die halen en hoeveel zou je nodig hebben voor een 37inch.

ik ben ook op zoek naar zoiets

mvg.de steen

De juist manier is:

misschien denk ik het verkeerd maar, als je de achteras omhoog kanteld en zorgd dat er geen hoek is bij het kruisje van de achteras is dat toch beter? (hard drive shaft en axle op een lijn)

wat gebeurt er als ik balanceerpoeder gebruik in mijn monster rockwheels en het gaat tussen de velg en de beadlock zitten.-slijtage [lekkage]

-balans

heeft iemand hier ervaring mee

mvg de steen

ook van deze kant nog een fijne kerst en een modderig nieuwjaar en alle beste wensen

mvg.de steen

welkom bij de club zou ik zo zeggen

als je de zoekfuntie gebruikt kom je al een heel eindje denk

kijk veel plaatjes van andere jeeps.kijk ook ff bij how to's op dit forum of www.jeepforum.com.dan klik je bovenaan forum aan en dan een van de built threads of anderen.meesal staan de familybar gewoon in de hoek van de body vast met 4 bouteen daar kan je de gordels dan weer aan vast maken.alvast veel plezier

mvg.de steen

Een man koopt de beste auto op de markt, een splinternieuwe Ferrari GT .

Het is de duurste auto in de wereld en kost 500.000 dollar.

Hij doet er een testrit mee en stopt bij een rood licht.

Een oude man op een brommerke stopt naast hem op het fietspad.

De oude man kijkt naar de nieuwe, glanzende Ferrari en vraagt, "Welk

soort van auto is da, zoon "?

De man antwoordt, "Een Ferrari GTO. Kost een half miljoen dollar"!

"Da's veel geld," zegt de oude man. "Waarom kost die zo veel"?

"Omdat deze auto 320 km per uur kan doen !" verklaart de trotse eigenaar.

De oude man vraagt, "kan da kwaad als ik eens binnen kijk"?

"Geen probleem", antwoordt de eigenaar.

Dus steekt de oude man zijn hoofd door het zijraampje en kijkt eens rondom.

"Da's een wreed schonen auto, zoon, maar ik blijf bij mijn oud brommerke"!

De kerel wil de oude man eens tonen wat zijn auto doen kan.

Als het licht op groen springt geeft hij plankgas en binnen 30 seconden,

leest de snelheidsmeter 160 km/u.

Plotseling merkt hij een punt in zijn achteruitkijk spiegel op.

Het schijnt dichter te komen!

Hij vertraagt om te zien wat het zou kunnen zijn en plotseling flitst er

hem iets rechts voorbij!

"Wat op aarde kan sneller gaan dan mijn Ferrari"? vraagt de man zichzelf af.

Hij trekt de Ferrari op tot 250 km/u.

Schuin rechts voor hem ziet hij dat het de oude man op zijn brommerke is !

Verbaasd dat het brommerke zijn Ferrari zou kunnen voorbijsteken, geeft

hij nog meer gas en gaat het brommerke aan 275 km/u voorbij.

WHOOOOOOOSHHHHH!

Hij voelt zicht de koning te rijk in zijn nieuwe Ferrari...

Tot hij in zijn spiegel kijkt en ziet dat de oude man hem OPNIEUW inhaalt!

Verbaasd door de snelheid van deze oude kerel, duwt hij de gaspedaal

volledig in en brengt de Ferrari tot 320 km/u !

Nog geen tien seconden later, ziet hij het brommerke opnieuw inlopen op de Ferrari!

De Ferrari zit op z'n einde en er is niets dat hij kan doen !!!

Plotseling knalt het brommerke tegen de achterkant van zijn Ferrari !

De man stopt en springt uit, en ongelooflijk maar waar: de oude man

leeft nog steeds!

Hij loopt naar de gehavende oude man en zegt, "Oh God! Is er iets dat ik

kan doen voor u"?

De oude man fluistert... "MAAK.. MIJN... BRETTELEN ... LOS ... VAN ... UW... ZIJSPIEGEL"! :D

net thuis maar, van de week the kick gespot;) in frankrijk op de weg naar huis tussen mets en de luxenburgse grens.ben hem nog een stuk achterna gereden tot hij de parking op reed.ik moest jammer genoeg door,ik had net me pauze gemaakt.ik dacht dat je voor wat routes was gaan kijken dat ik op het forum had gelezen is het niet?hoop dat het leuk was

mvg.de steen:bye1:

deze buigt niet meer om alleen als je door diep water gaat wordt ie vochtig

Omdat 't geluid niet veranderd bij meer/minder vermogen zou ik niet als eerste in de achterste aandrijflijn zoeken maar aan de voorkant. Waar zo'n laag gebrom vandaan komt is vaak moeilijk te bepalen. Haal de voorste aandrijfas er eens tussenuit en ga dan nog eens een stukkie rijden...

als het de voorste as is kijk dan eens naar het naaldlager in het dubbele kruisstuk.als je pech hebt is ook het stukje as waar het lager op draaid versleten en moet je alles compleet vervangen

Heren,

Waar blijven die opmerkingen over het aanpassen van de aanhanger?

Ik begin zelf aan mijn eigen oplossing te twijfelen, wanneer ik 2 van die "bakken" zou maken waar voor en achteras instaan moet je altijd met de voorwielen door de achterste bak heen terwijl je achteras nog op de oprijplaten staat, hij hoeft dan maar een beetje te slippen en glijdt van de oprijplaten af:wacko:

Ik denk dat ik hem maar met het hoekijzer gewoon breder ga maken(opstaande rand omhoog), met nog wel één dwars ijzer voor de voorwielen door.

Wat betreft het vastzetten hoor ik twee veschillende verhalen, maar op een redelijk smalle aanhanger met een laag eigen gewicht zal het raadzaaam zijn om de jeep strak in de veren te trekken zodat aanhanger en jeep één geheel vormen

dat van die verlaagde bakken is wel een goed punt(lager zwaartepunt) en als je de achterste voorbij bent met de voorwielen kun je die even dicht leggen met een passende plaat op die bakken

alleen als ik de foto bekijk komen je wielen van de jeep ongeveer boven de wielen van de aanhanger uit,of heb je daar genoeg ruimte voor over?

en als je de jeep op de aanhanger lier gaat dit rustig en gecontroleerder en heb je minder kans op glijden lijkt mij.

ik kies ook om de jeep in de veren te trekken vanwegen het schommelen en deinen tegen te gaan .succes met je verbouwing mvg.de steen

ik heb de achterkant ook wat veranderd maar is nog niet naar me zin en heb voorlopig deze oplossing voor de kentekenverlichtig het is maar een idee.

ik moest ook reflectors voor de apk plaatsen ivm. de ledachterlichten:bye1:

de steen

gaaf

:wacko:erg zonde,ik heb het ook meegemaakt al kon ik de jeep nog maar net op de weg houden.ik kan het me helemaal voorstellen,ook dat je er goed ziek van bent.

maar de kogeldruk en de bandenspanning zijn erg belangrijk.

veel succes mvg.de steen:bye1:

De meeste trails worden grotendeels door vrijwilligers onderhouden en gerepareerd

mooi man,het is dat het zo ver is maar anders gaf ik me gelijk op als vrijwilliger.net ook je project big yeller gelezen ga zo door:yes:

mvg.de steen:bye1:

meestal is de aftapplug magneties en blijven splinters en vijlsel er wel

aanhangen wat een indicatie kan zijn van slijtage zeker als het veel is mvg de steen:bye1:

:)je de ventilatie aanzet op standje max. na een middagje spelen en er een grote stofwolk uit de ventilatieroosters komt:blush:

ik ga op reis en neem mee.....:lol: let ook op de bestuurder:blink:

verstopt in rilland mvg. de steen:bye1:

de jeep in orde gemaakt voor de apk de cat. er weer onder gehangen,wat reflectors geplakt i.v.m.led achterlichten en nog wat kleine dingen:whistle:altijd weer spannend:blink:

neem je vader mee in jouw JEEP naar een echt JEEPTREFFEN en zorg dat hij besmet raakt met het JEEPVIRUS:whistle::blush:dan komt het misschien nog goed met hem:D mvg. de steen

je weet dat je de jeep mist waneer: je terug komt bij een overvolle pakeerplaats en je dat bekende dak niet ziet in de grijze massa ;)mvg de steen

Maar goed dat zoiets lelijks achter hekken en puntdraad staat:lol:

Op het eerste gezicht denk ik aan een Jeep by Teilhol.

** doet een schouderophaal-met-armen-ten-hemel-emoticon **

een slechte copy van de jeep icon wat een prototype was dacht ik ,of iets in die buurt