rflikweert

Enige tijd geleden ben ik met mijn wrangler terug naar Nederland verhuisd vanuit Dubai. Ik heb Radflo schokbrekers stage 3 die eens in de 2-3 jaar geserviced moeten worden, en weer op spanning moeten worden gebracht. Heeft iemand hier een adresje voor in Nederland?

M.v.g.,

Roderik

Dank je Michel. 

On 9/27/2020 at 1:57 AM, JeePee said:

Je Rubicon heeft in low gear  1:4 overbrenging in de tussen bak, je Sahara 1:2,72

De totale vertraging is in low gear bij je Rubicon groter dus meer toeren en minder zware belasting.

 

Dankje Jeepee. Betekent dat een upgrade van 4.10 naar 4.56 ook het toerental omhoog gaat, of juist omlaag?

Sorry, i vergat te vermelden dat het gaat om een automaat en benzine motor

Recentelijk heb ik mijn Jeep Sahara 2014 ingeruild voor een Rubicon 2015. De Sahara stond op 35 inch banden met een gearing ratio van 4.56. De Rubicon heeft ook 35 inch, maar een gearing van 4.11. Wat ik nu merk is dat als ik offroad in de woestijn rijd (ik woon in Dubai), dat ik veel meer toeren gebruik (5 a 6000 RPM) met een lagere snelheid. Ik ben niet echt een techneut, maar klopt dit? Ik rijd voornamelijk 4 low, en ik vraag me af wat beter is voor off roaden; 4.11 of 4.56? En wordt de motor juist zwaarder of lichter belast als ik upgrade naar 4.56?

Met vriendelijke groet,

Roderik

Dank jullie voor de feedback, en tot snel in Nederland

Beste Jeep liefhebbers, 

Einde dit jaar willen we terug naar Nederland verhuizen, en onze Jeep Wrangler 2014 meenemen. Aangezien deze Amerikaanse specs heeft, en de nodige modificaties voor het dune bashing, is mijn vraag of de bumper, spatborden, lier en verlichting (ik ben ervan bewust dat er nog een mistlicht moet worden geinstalleerd) moet worden aangepast, of dat dit is toegestaan bij de RDW keuring. Zie bijgevoegd de foto's. Alvast bedankt voor jullie reacties.

Met vriendelijke groet,

Roderik