Nekaf

Inspectiekaart en 4 technische handleidingen en ook handleidingen van de RT3600 zijn nu als pdf-file verkrijgbaar op CD-rom.

Ook erg prettig voor de Kaiser-Willy's CJ5 eigenaars!!

Mail naar Jan Mennema (nekaf1960@hotmail.com) of via www.nekaf.tk

Heb er zelf gelijk maar eentje aangeschaft

Hoi Albert,

Ik mis even de credits

Na zo'n 35 stuks was ik erg blij dat Jan het heeft overgenomen. Hij had iets meer tijd dan ik over. Getuige de reacties die ik ontvangen heb op de cdroms zijn ze zeer geslaagd. Inderdaad bestellingen naar Jan Mennema. Ik ben definief gestopt.

Groetjes

Hans van Oorschot

Massa aansluiting... bedoelen jullie hiermee het massaslot op het dashbord rechts? indien ja.... OK

Ja

De Nekaf is altijd al voorzien van een gesynchroniseerde versnellingsbak (bron TH 9-345 blz. 242 KL manual). Verder werden alle revisies en reparaties bij de KL, volgens Milspecs uitvoerd. Metrische draad was not an issue, alles was in inch. Dit tot op het moment van uitfasering mid 90-er jaren. De Nekaf had de grootste materiaalopslag van de KL. Nu nog kun je in overvloed originele nieuwe ex-defensie Nekaf onderdelen kopen bij de surplus handelaren. Ik ken geen enkele Nekaf die uitgevoerd is met metrische draad. In de veelvuldige contacten met mede Nekaf bezitters is mij dit zelfs nooit ter ore gekomen. Derhalve ga ik er vanuit, dat de Nekaf, waarover in dit topic gesproken wordt, "versleuteld" is door een "handige" doe-het-zelver. Een Nekaf dient normalerwijs OEM uitgevoerd te zijn, of in die staat terug gebracht te worden.

Groetjes

Hans

hahaha...Ik vind dit een top topic, leer heel veel van de Jeep historie....

Maar of de topic starter nu al een antwoord heeft...??????

Oke.....De Nekaf vs M38A1

NL-talige plaatjes bij bijrijdersbeugel

Knipperlichten plus beugeltjes op de zijkant

Reflectoren op beugels aan de voorzijde

Massa aansluiting rechts op dashboard plus massapik

Km teller ipv miles

Grtz

Hans

Lijkt me niet.....

Ik heb overigens een nekaf gehad en behalve het motorblok kan ik me niet een bout of moer herinneren die niet-metrisch was...

Altijd al geweten dat ik een geval apart was...

Dan ben je inderdaad waarschijnlijk een geval apart. Alles aan de normale Nekaf is in inch.

Gisteren naar een M38 A1 gaan kijken die niet starte en zonder olie gereden heeft.

Ik ken bitter weinig van deze types, kunnen jullie mij helpen voor uit te zoeken wat ik juist heb.

Het is dus een M38A1, het plaatje met de uitleg over de 4x4 is in het Nederlands

en de onsteking is volledig waterdicht. Het electrisch systeem is 24Volt.

Wat heb ik een Nekaf? Of een originele M38A1 of hebben jullie nog meer details nodig?

Waarschijnlijk een Nekaf, maar gezien de rest van de info, zou ik hem laten staan. Kijk eens op marktplaats voor een goed exemplaar. Doe mee aan de Nekaftrophy en je hebt er zo 50 vrienden bij.

Even voor de duidelijkheid

Nekaf is een geassembleerde M38A1 volgens originele fabriek specs. Exact dezelfde maten (inch dus) als het origineel

Hotchkis of Mahindra is alleen voor de M38 modellen. Voor de M38A1 zijn deze fabrikanten nooit in de markt gewsst

Hallo Rick,

Hier even de belangrijkste verschillen:

Nekaf is in Rotterdam Nederland gefabriceerd en niet in Toledo Ohio USA.

Schroefdraad is metrisch i.p.v. inch, behalve het motorblok, dat is wel inch.

Nekaf is 24 volt, CJ5 12volt. Andere dynamo, startmoter en accu's.

Kleine afwijkingen in plaatwerk, maar wel uitwisselbaar.

Instumentarium geheel anders.

Nekaf heeft een waterdicht electriche instalatie, CJ5 niet.

Carter overdruksysteem ( wat Darkwollf ook al zei )

Verder zijn er nog tal van kleine verschillen, afhankelijk van welke uitvoering....

Maar de belangrijkste is dat de Nekaf geproduceerd is volgens militaire standaards, en de CJ volgens civile standaards. (lees commercieele)

Groeten,

Albert.

Alles metrisch, behalve het blok? Vreemd dat ik dan voor alle niet blokbouten mijn inchsleutels moet gebruiken. Kortom alle maten zijn inch

De Nekaf is op een paar kleine details na, exact hetzelfde als de Amerikaanse M38A1. Elk onderdeel is geimporteerd uit Toledo en hier geassembleerd. Op een paar details na. Zoals bv een beugeltje om de knipperlichten, extra spatbord reflector.

Groetjes

Hans

Ik heb nu ongeveer anderhalf jaar de Fedima's Extreme (31*10.5*15)onder mijn Nekaf liggen en deze banden bevallen me uitstekend. Redelijk comfortabel op de weg en in het terrein erg prettige schoentjes. Geen last gehad van overmatige slijtage en/of afscheuren van noppen.

En bedankt jongens :-)

Originally posted by darkwolf@Aug 24 2005, 13:13

@ nekaf...inderdaad,heb het toen ook gezien in mijn manual..

wel ff de carterventilatie dicht trekken vor een lichte overdruk in alle aangesloten elementen..errug cool vind ikzelf...

klein nadeel...vind maar eens een originele nekaf snorkel.... <div align="right">←

Voor zover ik weet heeft het NL leger geen snorkels gehad. De geribbelde slang voor de M38A1 is wel voor ong 50 euro te koop. Van alle Nekafs die ik heb gezien met snorkel, zijn deze van eigen makelij en dat werkt ook perfect.

Groetjes

Hans

Nooit geprobeerd, maar, dit moet met een Nekaf plus snorkel ook kunnen. Doorwaaddiepte van 1.80 meter aldus de manual.

Ik werk inmiddels 14 jaar als Penitentiair inrichtingswerker in een van de grootste bajes van Nederland

Als ik de Nekaf dagelijks gebruik ongeveer 2 keer in de week. Gelukkig loopt ie op super met loodvervanger

Aaaaaah.................een loting yes !!!!

Getalletje 3

Groetjes

Hans

"The Godfathers" gaan weer on tour. Heb inmiddels alle Nekaftrophy's meegemaakt en 1 zelf georganiseerd. Kan alleen maar zeggen, stof af die bak en kom een gezellig weekend meemaken.

Heb onder de Nekaf 31*10.5*15 Fedima's Extreme liggen en deze bevallen uitstekend. Slijtage en geluid vallen me mee. Terreinvaardig absoluut.

Let op......het zijn wel coverbanden

Originally posted by 87wrangler@Apr 11 2005, 13:28

Lastig..... bij een injectiemotor zit de pomp in de tank... <div align="right">←

Die verdomde vooruitgang ook. Rij dan ook pre-historisch spul, dan zit de pomp op het blok

Branstofpomp is veelal de oorzaak. Mijn Nekaf had dit zelfde bekende euvel. Bleek een membraam verrot te zijn. Revisiesetje gebruikt en het probleem was over.

Gefeliciteerd met de Alfa. Ziet er strak uit. Ben zelf eveneens in de gelukkige omstandigheid, dat ik mijn Volvo 460 TD met 3 ton op de teller, afgelopen week heb ingeruild voor een *kuch* Mercedes C 180 Elegance *kuch* De auto is uit 2000 met slechts 65000 km. Uiteraard in metallic legergroen.

De vermaarde slagveldtaxi.

Tijdens Nekaf Trophy II hadden we de beschikking over de YP van War-Horses als afsleep/bergingsvoertuig bij vastgelopen Nekafs. Kan geen enkele lier tegen op.

Van harte en op naar de 40 :-)

Ik hoop hem heel te houden zonder al teveel kosten

Watje tssssss.....

Beetje rijwind en dan al klagen. Rij Nekaf, een en al rijwind

Van harte gefeliciteerd kerel