Roelehv

en up

SET CHEROKEE CLASSIC VELGEN MET

2 X NIEUWE MICHELIN LATITUDE € 180ps met rekening

2 x MICHELIN MET +/- 4 A 5MM PROFIEL

€249

ROEL 06-18144668

4 X Nieuwe General Grabber At 225-75-15

349 Te Samen

Roel 06-18144668

Ik heb hier nog een set nieuwe general grabbers at liggen

225-75-15 (met de stickers er nog op )

Mogen weg voor 350 de vier

na het monteren van een 2" lift kit van terraflex lijkt mijn xj meer speling te hebben gekregen in het stuur. dit is met name te voelen op snelweg.

nu wil in in eerste instantie het stuurhuis afstellen, maar kan nergens vinden hoe dit moet....

Heb een terralflex 2" kit besteld voor mijn xj 99. Spacers voor en langere shakles achter. Ik gezocht naar een how-to maar kon er geen vinden??? (wil niet zeggen dat ie er ook niet staat)

Zijn er nog tips en andere handigheidjes ( behalve op tijd met wd40 beginnen) ik hoor ze graag

groet roel

wegens dubbele aanschaf

4 nieuwe !! general grabber at's

225 x 75 x 15

€ 349 per vier

stickers zitten er nog op op, geleverd 24-11-2009

ik zoek voor een xj een camel leder

voorstoelen + achterbank vanaf 97

ik zoek een budget boost van 2inch voor een xj van 99

hmm op autobandenmarkt.nl wordt de bf at aangeduid als zomerband..

dat lijkt me stug.....

ìk dacht dat ik met een spacer voor en achter klaar zou zijn....

die ad a leaf is die noodzakelijk...

zo weer terug van weggeweest na verkoop van mijn zj naar enkele omzwervingen weer een xj gekocht 1999 direct van eerste eigenaresse volledig gedocumenteerd. Loopt nog steeds nieuw en ik elke keer een dikke smile als ik de zes heren hoor zingen.

Maar....

ik heb al heel wat tijd weer op t forum rondgezocht maar kom niet achter het volgende:

wat is een goedkope (en veilige ) manier op 1,5 tot 2 inch omhoog te gaan rondom..

En welke maat banden hoort daarbij volgens de kenners... Er ligt nu op 225-75-15

ben benieuwd

roel

wat ik eerst zou proberen, motor laten draaien , staalborstel tegen de loopvlak van de riem houden (even) waarschijnlijk is het dan over. heb ik met mijn zj ook eens gehad.

suc6

de airbag is het probleem niet. het stuur van de naaf verwijderen, daar zit het addertje onder het gras. daar heb je een speciale trekker voor nodig, en moet je naar de specialist. bij de dealer beginnen ze er liever niet aan waarschijnlijk. Ik kreeg daar een indicatie van ongeveer 200e terwijl de airbag ed er al uit was. Terwijl het nog geen 10 minuten werk is als je het juiste tooltje hebt. Succes

ik ben weer aan mijn volgende project toe. Ik wil de elektrische antenne vervangen. Deze zit bij mij ( zj 98 4.0 ) rechtsvoor in het scherm.

Ik krijg de antenne van binnenuit, door de wielkast wel los. Alleen de bekabeling en de antenne kabel????? Ik neem aan dat het de bedoeling is om het spatbord te laten zitten??

wie heeft dit al eens ooit gedaan???

inmiddels heb ik de verdamper vervangen en hij loopt weer als nieuw!!!

Ik rijd weer rond met een heeeeeeeeeeeele grote jeep smile!!!!

Mijn grand 4.0 zj 98 129.00km (lpg) heeft de volgende kuren.

Bij een koude start, start hij vrijwel meteen. ALs ik dan weg rij valt ie na ongeveer 700 ,800 meter terug in toeren en daarna uit. Dan start ie bijna niet meer ( start op benzine ). De startmotor gaat wel goed rond maar het duurt heel voor ie daadwerkelijk op pakt. Dan pruttelt ie eerst wat op een paar cilinders voordat ie weer goed loopt.

Op de snelweg "bokt" ie af en toe net als hij af wil slaan.

Verder heb ik de indruk dat het statoinair lopen minder zuiver is naarmate de gastank leger raakt, kan dit iets met druk of gastoevoer te maken hebben?

Verslijt een lpg verdamper? Kan deze smerig zijn of iets dergelijks??

wie weet raad

nope daarvoor zal de zj eerst een stukje omhoog moeten. Ik heb zelf 245/70-16 general grabbers onder mijn zj liggen en dat gaat net!

Het eerder vermelde kloppende geluid onder mijn motorkap blijkt de ontsteking te zijn. De kap en rotor zijn recent vernieuwd. De as waarop de rotor zit heeft speling. Kan dit gereviseerd worden"???

*reviseikosten?

*waar kan ik dit laten doen ( noord brabant ) ?

Of moet ik ontsteking kompleet vervangen? En dan weer een originele of is er iets in high performance mogelijk ( ook met lpg ) ??

gelukkig ben ik er na nadere inspectie achtergekomen dat het tikkende geluid uit de onsteking kom. De rotor raakt de kap ivm speling!

Hiervoor zal ik even een ander topic openen!

Ik denk dat ik aan een koprevisie toe ben.. ) gc 98 4.0 ( 120.000km lpg) Waarschijnlij een kromme klep of stoter. Stationair tikt ie nogal op toeren niet????

Wat zijn ongeveer de kosten en is de kop er zelf af te halen en weer te monteren. Zijn er speciale gereedschappen voor nodig????

idd gewoon vervangen is de beste oplossing

Ik denk erover om mijn standaard spruitstuk ( zj 98 4.0 ) te vervangen door iets van rvs ( huidig is waarschijnlijk gescheurd ) Heeft dit nut aangaande geluid en vermogenwinst zonder meteen de hele uitlaat te vervangen??

Wat gebeurt er trouwens met mijn lamdasondes?

Ik zoek een mooi donker geluid met gasgeven/ optrekken maar moet op normale toerental 1500/2000 niet al te luid zijn

WIe heeft er en aanrader merk? adres?? Gebruikt? ervaringen ??

maak je stappenmotor maar eens schoon ( of vervangen ). En je luchtklephuis ook. Dan ff de computer resetten, Daar kom je waarschijnlijk een heel eind mee.

de pomp hoort niet altijd mee te lopen. Er zijn twee standen bij de acc waarbij de pomp niet mee loopt. Indien je met een multimeter de stekker van de aircopomp meetm terwijl de motor draait, kun je precies zien in welke stand dat ie wel of niet mee moet draaien. Als ie konstant meedraait, ook in de standen waar er geen spanning gegeven wordt, zou ik het volgende doen.

Eerst kijken of de magneetkoppeling niet gescheurd is. Als je voor op de koppeling kijkt zie je een "ster" met drie punten. Op deze punten scheurt ie nog wel eens, Dan moet je hem vervangen.

Niet gescheurd?

Motor uit, met een dop 10 het boutje van de magneetkoppeling van de aircopomp losdraaien ( voorop de pomp ) PAk de eerste helft van de magneet koppeling eruit en maak deze zuiver met wd40 en contactspray. Dit doe je ook met het magneetvlak dat nog aan de pomp zit. Dan weet monteren en testen.

Geen verschil? weer demonteren. Tussen de twee helften van de magneetschijven zitten ringetjes, deze moeten dan iets dikker worden. Waarschijnlijk slechts enkele tienden van milimeters. Zodat de koppeling iets verder uitelkaar komt te staan. Wederom monteren en testen todat je de juiste dikte gevonden hebt.

succes