Koude start doet hij gelijk, zet ik hem weer uit start ik hem geen probleem, rij ik 10 km normaal, zet hem uit en na 1min start hij gelijk weer. We doen bezorgwerk met de jeep. Ga ik naar binnen en kom ik na 10 min naar buiten. Draait wel de start motor en dan geeft de bobine geen spark en hoor ook dat de injectoren niet klepperen. Probeer hem dan 4 of 5 keer te starten doet hij niks. Wacht ik een +/- 10 minuten. Dan start hij wel ?????  ANWB er bij gehaald en alles gecontroleerd van bobine en bedrading en relais maja na 10 min start hij wel weer. En dit gebeurd random een maand geen probleem en dan drie dagen achter elkaar weer dit probleem. We proberen er elke dag mee te rijden. HELP…

Er is iets met de eerste versnelling. Als de Jeep uitstaat schaled die soepel door alle versnellingen. Zodra ik de Jeep start er mee rij en moet stoppen krijg ik deze niet soepel in zijn 1. Lukt wel met enig kracht maar dat kan niet de bedoeling zijn. Als ik net voordat de auto stil sta schakel naar zijn 1 is er niets aan de hand. Gevolg is, als ik daar niet aan denk dat ik de auto moet uitzetten in zijn 1 zetten en dan weer starten. Of met enig gepast geweld in zijn 1 duwen 🫣.

Na een tip heb ik de versnellingsbak al eens bijgevuld met remolie tijdje gereden en geschakeld ommvefvolgens de bak te voorzien van nieuwe olie. Geen gewenst resultaat. iemand enig idee los van het antwoord de hele bak te reviseren 😅

Maar kloppen doet dat niet natuurlijk. Eerst maar eens de bougies nagekeken. Die zijn behoorlijk voorzien van zwarte koolstof aanslag. Alleen ik kom niet zo makkelijk bij cilinder 1. De airco pomp lijkt in de weg te zitten.

Kan me alleen niet voorstellen dat je die moet demonteren om een bougie te vervangen! Iemand een suggestie? 

Nadat mijn xj een paar dagen in de strenge (Noorse) vorst heeft stilgestaan heeft hij kuren gekregen.

Ik heb een automaat

In de P en de N stand schudt de auto al enigszins en de motor heeft er een diesel geluid bij gekregen. Niet echt sterk merkbaar, maar het is er wel. ik weet niet of het verband houdt met het volgende.

Als ik rustig weg rijd met koude motor dan schudt/ rammelt de auto, met warme motor minder. Maar zodra ik boven de 60 kom en de automaat schakelt naar z'n drie dan begint de auto te schokken met een snel repeterend bonkend geluid, zelfde als ik boven de 80 kom en hij nog een keer doorschakelt. Dat is alleen als de motor belast wordt. Laat ik het gas los dan rolt hij tevreden verder zonder gebonk en geschok.

Waarschijnlijk de automaatbak? Wat precies? De remband? Voor of achter? Al lijkt me dat een remband probleem zich langzaam aan aandient. Toch?

De olie ziet er helder uit. Niet rood maar enigzins bruinig zonder verbrande geur. Hoe vaak moet de olie in de bak eigenlijk vervangen worden?

Alle ideeen zijn heel erg welkom omdat ik voor morgen een behoorlijke rit had ingepland en het zou mooi zijn als ik mijn Jeep mee kon hebben.

Groeten,

Douwe

Ik heb sinds een paar weken een haperende motor van mijn XJ uit 1993;

- soms valt hij uit, dan kan ik hem direct weer starten maar soms ook niet

- soms vallen alleen even de toeren weg en en komen ze weer terug (als in, direct naar nul , en direct weer naar 2000 rpm)

Ik denk dat dit de CPS / krukas sensor is, (ik ben ook een amateur) en ik heb wat advies nodig wat ik moet doen

1) losmaken en schoonmaken (het is een beetje een olie-achtige bedoeling onder de motorkap)

2) meteen een nieuwe installeren

Iemand die hier ervaring mee heeft?

Groeten

Ik heb wat plekjes roest en ik vrees dat er aan aantel iets te groot zijn voor een amateur...
Heeft iemand een goede tip voor een iemand die hier goed in is in de buurt van Rotterdam? 

Groetjes,

KM

gw6 dt1649 of gw7 dt1655 ???

Temperatuur van koelwater bleef staan op 70°C, dus heb ik de thermostaat vervangen voor een model van Gates (92°C).

Temperatuur blijft fluctueren tussen 70°C en 100°C. Is dit normaal? Hoe los ik dit op?

Groeten

gisteren weer tegen een ander probleem aangelopen (blijft een auto van 38 jaar oud........altijd wat !!)

Ik had gisteren een aanhanger door het natte gras willen slepen, maar helaas begonnen de achterwielen al gelijk te slippen en stond ik al gauw vast.

De 4x4 ingeschakeld maar dat hielp\deed  dus niets. (gelukkig stond ik achter mijn huis dus niemand zag dat ik vast stond met een 4x4 auto 😁)

uiteindelijk de aanhanger af moeten koppelen en heel voorzichtig met een paar rijplaten en in de 4 low stand toch losgekomen.

Nou heb ik het forum al eens doorgespit om erachter te komen wat het probleem kan zijn, want er zit niet voor niets 4 wielaandrijving op, en moet dus wel weer werken.

Klopt het dat de 4x4 wordt ingeschakeld middels een soort van vacuumslang ?.  Ik denk niet dat het aan het differetieel ligt want ik heb nooit geen gekraak gehoord of andere vreemde geluiden. Het controlelampje op het dashboard doet het ook niet, maar het inschakelen van de 4x4 gebeurt toch puur mechanisch neem ik aan.

Kan iemand mij hier iets meer over vertellen, en zo ja is dit een dure reparatie of is dit evt ook zelf te rerpareren ?

alvast bedankt,

Ik ben van plan om de koppakking van mijn xj te gaan vervangen, ik vermoed dat de pakking het heeft begeven want de motor "zweet" behoorlijk.

(motor is kletsnat van de olie) mogelijk is er wel iets meer aan de hand behalve de pakking want de motor heeft niet veel vemogen. rijden doet de auto nog wel,maar bij het trekken van een aanhanger is de auto niet vooruit te branden .dus waarschijnlijk weinig compressie oftewel revisietijd.(maar eerst maar eens de olielekkage oplossen).

kan iemand mij ook vertellen waar ik de injectoren kan vinden ? want ik wil ook de injectoren vervangen\reinigen. ik heb al eens een "hoestdrankje" in de tank gegooid maar heeft nog niet veel geholpen.

alvast bedankt,

Ik heb een Cherokee XJ uit 94. Al een tijdje valt soms de auto ineens uit wanneer ik op benzine rij. Op LPG valt hij niet uit, maar hort en stoot hij soms in zijn 4 of 5 op de snelweg en heel soms met wegrijden bij koude start. Ondertussen zijn de bougiekabels, bobine, verdelerkap en rotor vervangen. Vandaag (na vervangen bobine) een knal (in de uitlaat?) na wat horten en stoten op de snelweg. Vervolgens op benzine verder gereden tot de auto uitviel.... Op LPG binnendoor wel thuisgekomen.

Helaas nog steeds de problemen niet verholpen... Ik weet het even niet meer. Iemand een gouden tip/advies?

Groet,

Rieneke

Graag zou ik wat informatie willen krijgen over het verbruik van de cherokee 2.5i s uit 1993. Deze heb ik op het oog, maar ik hik een beetje aan tegen het hoge verbruik van jeeps.

Wat verbruikt deze jeep gemiddeld met een normale rijstijl? De auto is altijd prima onderhouden en heeft 140000 op de teller.

Is het zinvol om gas in te laten bouwen en welke installatie is mogelijk?

Waarom zijn er maar zo weinig met 2.5i motor en zijn ze bijna allemaal 4.0? Verbruikt de 4.0 meer benzine?

Hoe zijn de motoren in vergelijking met de 4.0?

Alvast hartelijk dank voor jullie reacties.

Siward uit het heuvelachtige Groesbeek

ook de knop van het raam van de passagiers kant wilt alleen werken als het raam omhoog moet, omlaag moet via de bestuurderskant gebeuren wat ik ook aardig gek vind

Mijn XJ heeft sinds een paar dagen een vreemd kloppend geluid bij stationair rollen als k stilsta is het over en bij sturen lijkt het vooralsnog niet percee erger te worden maakt ook geen verschil of ik hem in de D of de N heb staan. Ik kan het wel aan het stuur voelen die tikt ook zie filmpje.

https://youtu.be/GTMRlHPHFmY?si=NyI64WB3IK4Pofm-

Iemand suggesties?

Waar denken jullie aan? 

Ik heb sinds een paar maanden een XJ prachtige fijne wagen en tot nog toe erg veel schik mee alleen paar keer tegen het volgende probleem aangelopen:

Bij stationair rollen bijvoorbeeld i.d. file of licht offroadrijden (is daily driver dus we houden m netjes) wordt de motor steeds erg warm +/- 105°c a' 110°c 2e koelvin slaat dan wel aan waarna hij dan met moeite naar de 95°c zakt.. maar als ik hem vervolgens uitzet om hem vervolgens kwartiertje later weer te starten loopt hij erg slecht stationair ofdat 1 a' 2 cillinders niet lekker meedoen. Als k dan paar keer dotje gas geeft gaat hij hikkend en stotend weer normaal lopen? Wat ik tot nog toe gedaan heb is gasklephuis gereinigd(was erg smerig), bougies vervangen, radiateur vervangen voor een nieuwe slangen radiatorslangen vervangen 2x compressie gemeten bij verschillende garage's was top heel netjes zelfs.. maar het probleem is nog niet verholpen.. iemand een idee waar ik het moet zoeken? Zou er erg mee geholpen zijn want is niet relaxed vooral niet in de file nu het zomer wordt.. 

Ik heb een 1997 XJ (facelift). De ruitenwissers aan de voozijde leken al enige tijd minder kracht te leveren in alle standen. Onlangs tijdens een regenbui hielden alle standen er mee op, behalve de hoogste stand.
Echter legden de wissers in die stand ook niet het normale pad af. Ze begonnen in de beginstand en eindigden bijvoorbeeld in de hoogste stand of willekeurig op de ruit. Ik heb flink moeten flipperen met de hendel om veilig door de bui te komen.

Ik had nog een gloednieuwe wissermotor liggen en heb die er in gezet. Alle standen werken weer. Echter doet bovengenoemd probleem zich nu in alle standen voor. De ruitenwissers beginnen in de 0-stand en eindigen bovenaan de ruit.
Ook ontbreekt nog steeds kracht.

De pomp voor de ruitenwisservloeistof is altijd blijven werken. Er lijkt geen speling te zitten op de armen van de ruitenwissermechaniek die op de motor zitten.

De connector bij de wissermotor geeft 9 volt.

Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn?

Eerst de keerring maar. Als je bezig bent met de keerring en de pulley loop je altijd het risico dat je uitschiet met een sleutel oid en de radiator beschadig.

De pulley trekker heb ik bij HBM gekocht. Let even op de boutjes voor de pulley en de bout die je nodig hebt om de pulley op de krukas terug te zetten. Dat zijn verschillende draadsoorten.

Hier kun je het hele verhaal lezen:

https://www.team-bhp.com/forum/diy-do-yourself/184805-my-car-hobby-lot-fiddling-some-driving-too-jaguar-xjr-mercedes-w123-alfa-romeo-spider-62.html#post5345956

Jeroen