Spring naar bijdragen

Ogdak's Zj


Ogdak
 Share

Recommended Posts

ziet er allemaal fantastisch uit, ook de berichtgeving trouwens thumbsup.gif . Ik ben toch wel benieuwd of je enig idee hebt hoeveel zwaarder je auto is/gaat worden. Een v8 is een v8 maar toch als dezelfde motor het gewicht van 1,5 auto's moet vooruit trekken, gaat toch ten koste vanje koppel. of klets ik nu uit mijn nek (zoals gewoonlijk)

Marc

Link naar opmerking
Deel via andere websites

ziet er allemaal fantastisch uit, ook de berichtgeving trouwens thumbsup.gif . Ik ben toch wel benieuwd of je enig idee hebt hoeveel zwaarder je auto is/gaat worden. Een v8 is een v8 maar toch als dezelfde motor het gewicht van 1,5 auto's moet vooruit trekken, gaat toch ten koste vanje koppel. of klets ik nu uit mijn nek (zoals gewoonlijk)

Marc

1,5 auto's. Dat zou in mijn geval plus 900 Kg betekenen. Dat is het in geen geval.

Gok zelf op ongeveer 300 Kg, moet maar een keer over een weegbrug.

Door het aanpassen van de R&P zal het spul best nog wel van de plek komen hoor.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Waren we weer, met het vervolg van November 2005.

Ja ik weet het! paar van de nu volgende foto's met bijgaande uitleg staan al in deze thread.

Maar vindt ze nog steeds om van te kwijlen, vandaar

En hier de oorzaak voor de 16" velgen, dual piston remklauwen van de WJ dit past namelijk NIET

in een staal/alu 15" velg. Heb hier nu een mm of 12 over.

DSCF1885.JPG

Ander bijkomend voordeel van de WJ "remconversie" is de rechter outer knuckle, deze heeft namelijk een extra

"arm" voor de stuurstang bevestiging. Dus geen gecombineerde stuur/spoorstang meer a la yj, xj, zj maar

een echt "cross-over" stuur stangen stelsel. Daarbij heb ik alle tapse gaten(2 keer rechts en 1 keer links) "omgeboord".

Zodat de fusee kogels niet meer "hangen" maar "staan". Spoorstang hoger dus minder kwetsbaar.

Stuurstang nu weer parallel aan de track-bar(panhard stang, deze is ook verplaatst), dus geen "bump-steer"

En de hoeken tussen chassis/stuurhuis en track-bar/stuurstang en as/knuckle zo klein mogelijk.

DSCF1886.JPG

DSCF1887.JPG

DSCF1888.JPG

Zomaar een paar flash-backs

Standaard velg 15" 7J

DSCF1893.JPG

US wheel 15" 7J met Bridgestone AT 31" 10.5

DSCF1894.JPG

DSCF1895.JPG

Geleend van JeePee ivm "pas" werkzaamheden, thnx JP

15" met 35"

DSCF1896.JPG

En voorlopig de laatste in het rijtje,

Eagle Alloys

SERIES 186, Super Finish, 16x10, Offset -24mm, BSM 4,5" en load 2100lbs

DSCF1897.JPG

Tijd om nieuwe Ball-Joints in de D30 te persen.

Het maken van de "pers adapter's" koste meer tijd dan het persen zelf.

Uiteindelijk ook nog een strip gezet tussen boven en onder "oor".

DSCF1902.JPG

onder

DSCF1903.JPG

boven

DSCF1904.JPG

ideaal zo'n takel

DSCF1905.JPG

WJ knuckle er aan.

DSCF1906.JPG

DSCF1907.JPG

Inmiddels zijn we bij December 2005 aangeland.

Vandaag gaan deze terug naar JeePee

DSCF1908.JPG

DSCF1909.JPG

En komt dit er voor terug.

Maxxis Creepy Crawler 8090 37"*12.50/16

De as staat hier duidelijk te ver naar voren, lang leve verstelbare Control Armen.

DSCF1910.JPG

Beetje "droog flexxen"

DSCF1919.JPG

DSCF1920.JPG

Zo, daar zullen jullie het even mee moeten doen.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • 2 weeks later...
mooi project thumbsup.gif ook erg leuke bandjes. moet je je auto nu ook helemaal opnieuw laten keuren, omdat het nu meer een zelfbouw is geworden?? tongue.gifrolleyes.gif

Is absoluut geen zelfbouw, hoop onderdelen vervangen voor zelfbouw onderdelen.

Wat keuren betreft, alleen APK en die uitdaging is al groot genoeg. ph34r.gif

starten en daadwerkelijk gaat rijden???

cool.gif

Was het maar zover unsure.gif

dat mijn banden te klein zijn...................)

Dat is een relatief begrip cool.gif

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Zo, zou niet willen dat er mensen ongeduldig worden.

Dus bij deze.

Zo daar waren we weer. Nog steeds December 2005

Vanwege de nieuwe wielen/banden moet er wat ruimte in de wielkasten gemaakt worden.

Hoe doe je dat, met een haakse slijper dus.

Met name aan de voorkant van de voorste wielkast.

DSCF1930.JPG

DSCF1931.JPG

DSCF1932.JPG

DSCF1933.JPG

Ook aan de achterkant van de voorste wielkast moet er wat metaal wijken.

origineel

DSCF1936.JPG

aangepast

DSCF1937.JPG

Ruimte genoeg

DSCF1939.JPG

DSCF1940.JPG

DSCF1941.JPG

Reden waarom de binnenspiegel er af mag.

DSCF1946.JPG

DSCF1947.JPG

Ook de evap canister moet verplaatst worden.

Rechter gat is de stock locatie.

DSCF1953.JPG

DSCF1954.JPG

En van onderen, nu buiten het bereik van het linker voorwiel.

DSCF1955.JPG

Ook de bumper moet aangepast, ongeveer 5 cm ingekort.

DSCF1957.JPG

DSCF1956.JPG

Heb in het verleden al eens m'n rocker panels in elkaar gedrukt.

Om dat uit te deuken de nodige gaten geboord.

DSCF1958.JPG

Vervolgens met een "trekker" weer in de ongeveer originele vorm teruggebracht.

En de gaten weer "gedicht"

DSCF1962.JPG

Vervolgens de slijptol er weer langs.

DSCF1963.JPG

En klaar voor vandaag

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Reageer op deze discussie...

×   Je hebt opgemaakte inhoud geplakt.   Opmaak verwijderen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Nieuwe aanmaken...