Spring naar bijdragen

Ogdak's Zj


Ogdak
 Share

Recommended Posts

hey Otto ik heb het hele verhaal eens bekeken en tot de conclusie gekomen dat je compleet rijp voor de JeepPsycho bent.

wat een verhaal man echt de moeite waard ,helemaal tegek.

ik ben zelf al een tijdje aan het stoeien met de automaat van de cj en dan flip ik al helemaal.

ji moet een redelijk beetje doorzettings vermogen hebben,om zo'n project tot een goed einde te brengen.

groeten walter

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Oktober 2005

Als het JEEPCAMP van 2005 ergens goed voor is geweest, dan in ieder geval voor mijn motivatie.

Dus verfen geblazen, na onbehandelde oppervlakken met RX5 gedaan te hebben,

nu meerdere lagen RX10 eroverheen.

Allereerst de 8.8, eerste laag zo te zien.

DSCF1779.JPG

DSCF1780.JPG

DSCF1781.JPG

"De" unibody.

DSCF1782.JPG

DSCF1783.JPG

DSCF1784.JPG

"De" Long Arm's

DSCF1786.JPG

DSCF1787.JPG

WJ knuckles

DSCF1792.JPG

DSCF1793.JPG

HP D30

DSCF1789.JPG

DSCF1790.JPG

DSCF1794.JPG

Zomaar een ander forum. :lol:

DSCF1798.JPG

Spreekt voor zich, denk ik :ph34r:

DSCF1799.JPG

Aangepaste front U-balk weer bijna op z'n plek.

De originele puntlassen uitgeboord.

DSCF1802.JPG

Deze nu weer "vol" gelast.

DSCF1803.JPG

DSCF1804.JPG

En ook dit geverfd.

DSCF1807.JPG

Zo dat was deel 1 van Oktober 2005.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

'T schaamrood staat me op de wangen als ik zie dat ik bij m'n profiel "sleutelt zelf" aan heb gevinkt. unsure.gif

Moet misschien toch maar een tussenvorm bij. Sleutelt beetje. laugh.gif

Ga je ook nog wat aan het vermogen doen om KG/PK weer wat recht te trekken?

Machtig mooi projekt hoor. Met de juiste "vrienden", gereedschap en ruimte kom je een heel eind maar dit is echt helemaal top! Very Impressed !

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Tja vermogen is denk ik nog steeds genoeg.

In en Uitlaat worden aangepast omdat de standaard zaken niet meer passen.

Mocht dat winst geven, dan hoop ik koppel bij laagtoerental.

@Acro, gewoon beginnen linksom is meestal "los".

@Bull, Ja ja ik weet dat jij iets met zwart hebt.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Oktober 2005 deel 2

Waar waren we gebleven. O ja heb nog wat detail tire-carrier close-up's met 35"

Het geheel

DSCF1808.JPG

Doordat het een en ander verstelbaar is.

DSCF1814.JPG

Hangt het reserve wiel strak langs de achterklep.

DSCF1811.JPG

Detail van de sluiting.

DSCF1810.JPG

DSCF1815.JPG

DSCF1817.JPG

En het "scharnier".

DSCF1816.JPG

Geopend

DSCF1818.JPG

En maar weer verder met de verfkwast.

DSCF1820.JPG

En dan nu eindelijk weer een stukje opbouw van een onderdeel in z'n uiteindelijke staat.

Ben van nature niet zo'n "bling bling" persoon maar een accentje hier en daar kan geen kwaad.

Dus, assemblage en montage van de "armen".

DSCF1822.JPG

De JJ's gemonteerd.

DSCF1824.JPG

DSCF1825.JPG

De benodigde onderdelen voor een setje radius armen.

DSCF1826.JPG

DSCF1829.JPG

DSCF1831.JPG

En een set FLCA

DSCF1833.JPG

Gedeeltelijk op z'n plek.

DSCF1837.JPG

Volledig op z'n plek.

DSCF1838.JPG

DSCF1841.JPG

DSCF1842.JPG

En dat brengt het einde van Oktober 2005, nog maar 3 maanden en 200 foto's achter op schema. :rolleyes:

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Thanks,

November 2005

Even heel wat anders nu,

Wat ontbreekt er in dit plaatje?

DSCF1846.JPG

Dat is juist ja, de mechanische visco fan

Wordt vervangen door deze een electrisch dual speed exemplaar uit een Ford Taurus 3.8 90-95

Waarom deze, omdat dit model een grotere opbrengst(luchtverplaatsing) levert en bedrijfszekerder is

dan het originele visco exemplaar. Tevens zonder noemenswaardige aanpassingen te monteren is.

DSCF1847.JPG

Een paar beugeltjes gemaakt.

DSCF1852.JPG

En op z'n plaats.

DSCF1855.JPG

DSCF1853.JPG

Nog een heel ander klusje, schokbrekers achter.

Bij een standaard ZJ zitten de shocks best wel op kwetsbare plaats(niet bij asfalt gebruik natuurlijk)

Ander nadeel, bij enige verhoging(7" in mijn geval) heb je gelijk ook erg lange shocks nodig

wat dus met name onder flex omstandigheden risico met zich meebrengt bij de "oog" montage punten

welke haaks op de flex beweging staan. Dus met een schuin oog kijkend hoe dat bij een xj is opgelost.

Dat nader bekeken en verder uitgewerkt.

Dus bij de ZJ ter hoogte van de achterste bump stops aan de binnen/onderzijde van de unibody

een hoekprofiel met behulp van blindklinkmoeren.

DSCF1859.JPG

gemonteerd.

DSCF1860.JPG

Vervolgens aan weerszijden een stukje koker met daaroverheen een U-profiel

DSCF1866.JPG

Door links en rechts meerdere shock montage punten te maken, straks de mogelijkheid tot optimale afstelling

DSCF1869.JPG

DSCF1870.JPG

Zoals het er uiteindelijk uit zal zien.

DSCF1872.JPG

Tijd om een 8.8 te gaan monteren.

DSCF1873.JPG

Leuk he die standaard 15"*7J ZJ velgen.

DSCF1874.JPG

Onderste en bovenste control armen op z'n plek.

DSCF1875.JPG

DSCF1878.JPG

DSCF1876.JPG

DSCF1879.JPG

DSCF1880.JPG

What is in the box "More bling bling"

DSCF1882.JPG

Eagle Alloys

SERIES 186, Super Finish, 16x10, Offset -24mm, BSM 4,5" en load 2100lbs

DSCF1883.JPG

Zo mooi voor nu.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Ga eens door Otto ik kan niet wachten........

Mooie velgen maar die had je er al bij toch?

deze velgen zijn hetzelfde als het Alcoa model van Mickey Thompson is gewoon een klassieker voor onder elke Jeep (heb ze zelf deze zomer ook gekocht 12j x15).

Ik zit elke keer weer op het Forum te kijken of er al weer vooruitgang is bij Otto in de schuur.

Ga zo door en laat ons meegenieten.

Walter

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Reageer op deze discussie...

×   Je hebt opgemaakte inhoud geplakt.   Opmaak verwijderen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Nieuwe aanmaken...