Jump to content
Arjanw

Arjan's Cherokee XJ bouwjaar 2001

Recommended Posts

16 uur geleden zei maurice coolen:

 volgens mij ziet het er goed uit zo op  foto.

je ziet rond om het spoor van het schuren op de schuine kant van klep en zitting.

Je kunt ze nog even na kijken door ze even vacium te zuigen bij de in en uitlaat poort.

zou wel even de klep na lopen of die ruim door de klepgeleider gaat  ( sticky valve) 

gr maurice

 

 

 

 

Bedankt Maurice!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Update:

N.a.v. jullie opmerkingen over de het wel of niet goed "zetelen" van de kleppen toch nog even getest met wat wasbenzine. En wat blijkt? 9 van de 12 kleppen lekken toch nog héél licht. Nu is dit in mijn beleving een kleine test die niet helemaal te vergelijken is met de werkelijkheid daar de kleppen door de druk, die in de cilinders aanwezig is, beter dichten. Maar goed, toch maar het zeker voor het onzekere genomen en alle kleppen weer gedemonteerd en opnieuw geschuurd met enkel de fijne pasta. Daarna de kleppen onder olie gezet en ruim 24 uur laten staan. Na deze test geen lekkage meer geconstateerd en kan nu met zekerheid zeggen dat het goed zit. Zodra de motor wat km heeft gemaakt sluiten de kleppen 100% af.

Hierbij wat foto's:

Demonteren van de kleppen.

20190308_161144_resized_1.thumb.jpg.1edaf63e19f3964e65ffaec8ee0d309a.jpg

Op onderstaande foto zijn de kleine houdertjes goed te zien. Deze heb ik voorzien van een klein beetje vet om ze "vast" te plakken aan de klepsteel. Zonder dit vet is het bijna niet mogelijk om de houdertjes op hun plek te houden.

20190308_164034_resized_1.thumb.jpg.1bc1bab5c15c8c87bd3719e559d1e812.jpg

Nog een foto van het hele gebeuren.

20190308_164103_resized_1.thumb.jpg.15b7f685e7915ad726a47eed7fc4d530.jpg

Na het opnieuw schuren van de kleppen deze weer gemonteerd en onder de olie gezet. Resultaat was na 24 uur bevredigend.

20190310_201520_resized.thumb.jpg.538eaab1413b326e0736d508384b157d.jpg

En dan nog even 2 foto's van het blok welke inmiddels is op geboord. Deze verwacht ik toch wel één dezer dagen terug.

DSC00479_resized.thumb.jpg.ee69908672adbe0b1b33c703cb669b4d.jpg

DSC00478_resized.thumb.jpg.79e5478d7348a042920cd87b2dc6a965.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 uur geleden zei wrangler266:

Huy Arjan,

Wordt weer een mooi torretje zo! :thumbsup:

Goed bezig, man!

math 

Bedankt Math, Ik heb mij wel wat op mijn hals gehaald! Maar goed, er is nu geen weg terug meer. Ik ga stug door en uiteindelijk staat er weer een knappe XJ op het erf!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ff een update!

Blok is terug en heb ik thuis nog verder geschuurd. De cilinders zijn 0.0030 inch opgeboord wegens de slechte staat van de wanden.

20190317_104331_resized.thumb.jpg.4ea11bec27cc9f6d6124b68b91d576dc.jpg

Blok gewassen:

20190323_101909_resized.thumb.jpg.791fe7231a51069e3a2a72889bb60488.jpg

Na het goed gedroogd te hebben door langdurig te föhnen alles wat niet gespoten moet worden afgeplakt. Daarna in 3 lagen primer. In de gaten met tapeind oordoppen gepropt:

20190324_091028_resized.thumb.jpg.d23cc5ce209d27d8af6090bc1f3670e8.jpg

Ik vond Chrysler rood wel een mooie kleur waar ik nu enorm spijt van heb....

20190324_182801_resized.thumb.jpg.c8b10006e5259dd600b38932897f1b27.jpg

En dus weer opnieuw afgeplakt en ik haal vandaag of morgen een nieuwe kleur spuitbus. Antraciet of zo... afplakken uiteraard met de hamer i.p.v. mesje. Met de hamer krijg je het beste resultaat, mits je niet te hard slaat natuurlijk..

 

20190326_190725_resized.thumb.jpg.5e6d4bbacd91c4d940d4eba6b021c5ef.jpg

Foto's van het resultaat volgen z.s.m. 

Daarnaast zijn de zuigerveren met nieuwe overmaatse zuigers ook binnen. Na de zuigerveren zorgvuldig gemeten te hebben in de cilinders zijn ze gemonteerd op de zuigers. De maten vielen allemaal tussen de voorgeschreven ruimte van 0.001 en 0.0024. 

20190326_170731_resized.thumb.jpg.e9af5a679834f7adbc36a076a361943a.jpg20190326_171506_resized.thumb.jpg.a5186ba1f575a52593a19eb1d3169e99.jpg20190326_171423_resized.thumb.jpg.22914658c67124a125d27a4e1d2a3c74.jpg

Om een goede eerste start te krijgen wil ik niets aan het toeval overlaten en dus heb ik de brandstof injectoren gereinigd met een cleaner. Hiervoor een kleine stelling gebouwd.

20190323_130850_resized.thumb.jpg.1717b18a044b7f116590208e72200e45.jpg

De lucht inlaat heb ik gezandstraald en daarna grondig gewassen. Het drogen doen we natuurlijk op de houtkachel.

20190323_174542_resized.thumb.jpg.2260ad698ecf2d05566c6574bc1638dd.jpg

De oliepan vertoonde wat roest en in het kader weggooien is zonde toch maar even geschuurd en gespoten. resultaat mag er zijn.

20190324_113030_resized.thumb.jpg.067ea4fe8b6378a82e4f7dbee81a4976.jpg

Vandaag kan ik de nieuwe lagers en krukas ophalen en kan het blok geassembleerd worden. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 minuten geleden zei REAL STRANGLER:

Ben toch wel benieuwd wat ze van je cilinderkop vonden bij het revisie bedrijf?

Verder alle lof, wordt erg netjes. Siert.

Bedankt Siert, heb dit wel overlegd met hen en hij vertelde mij dat het goed zetelen van de kleppen bij een nieuwe kop vooral belangrijk is bij de eerste start. Na een 100 km is dichten ze dan optimaal.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wat denken jullie? Is dit acceptabel of niet?20190330_145506.thumb.jpg.53bfc6f7235c1790c82ac374b5f1d6ef.jpg

Zijn de krukaslagers. Dit zit trouwens alleen op de eerste lagerschaal.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Is het voelbaar met je nagel?

Anders even lichtjes met een stukje krantenpapier erover wrijven.

Kan zijn dat het alleen in de beschermlaag zit, die er bij starten meestal ook wel af gaat.

Edited by Arcblizz

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 minuten geleden zei Arcblizz:

Is het voelbaar met je nagel?

Anders even lichtjes met een stukje krantenpapier erover wrijven.

Kan zijn dat het alleen in de beschermlaag zit, die er bij starten meestal ook wel af gaat.

Dat kan ik niet beoordelen omdat de garantie vervalt als de verpakking open gemaakt is. Het ziet eruit als een hele lichte beschadiging.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Van het weekend echt stappen kunnen maken. Ik ben begonnen met het blok licht op te schuren en daarna te spuiten. In mijn eerdere berichten hebben jullie gezien dat het blok Chrysler rood is gespoten en dat deze kleur mij niet echt aanstond. Nu denken jullie misschien; "wat maakt de kleur van het blok nu uit?". Mij toch wel want dit is een project waar ik mijn ziel en zaligheid in leg dus dan moet de kleur ook goed zijn. de kleur is nu antraciet.

Allereerst de krukaslagers geplaatst in zowel het blok als de kappen. Daarna de krukas er "droog" in gelegd en de kappen erop met daartussen plastigage groen. In stappen aangedraaid tot 80 ft/lbs en er weer afgehaald. Alle 7 zaten tussen de tolerantie. (0,001 en 0.0025 inch) Let op, de krukas mag in geen geval draaien in de droge lagerschalen!! Hierna de krukas weer verwijderd en opgeborgen in plastic. Voor de uiteindelijke montage heb ik de oliekanalen goed uitgeborsteld met een rager en door geblazen met perslucht.

20190330_175243_resized.thumb.jpg.b5d500d6e755f89a03c03d8b915dbc52.jpg20190331_010244_resized.thumb.jpg.837d1d4b52308265545dc686d37e428f.jpg

Toen waren de nokkenaslagers aan de beurt. Om dit te kunnen doen heb ik speciaal daarvoor geschikt gereedschap geleend van de revisiewerkplaats. Punten van aandacht: oliegaten in de lagers moeten precies op het oliekanaal in het blok staan. Lagers moeten er recht in. Blok zit met een band vast op 2 schragen. Ook even de nokkenas geplaatst om te testen of deze soepel draait. Daarna de as weer verwijderd om eerst door te gaan met het plaatsen van de zuigers.

   20190330_134156_resized.thumb.jpg.b43811bea0d720a57b158805cc6590e4.jpg20190330_134306_resized.thumb.jpg.eaa9c867fe61ca61539c8ab660f9fbb9.jpg20190330_141000_resized.thumb.jpg.068b6ee679b558012fb2c47eff8cd334.jpg

Het plaatsen van de zuigers is een klus waar je geduld bij moet hebben. Allereerst lagerschalen plaatsen en goed opletten dat deze op de juiste manier erin komen. Zuigerveren op de correcte manier geplaatst dat geen van de openingen bij elkaar zitten. De cilinderwand ingespoten met WD40 en daarna een klein beetje olie op de zuiger. De zuiger in de zuigerklem. Ik heb 2 stukjes krimphoes gebruikt om te voorkomen dat de tapeinden van de zuigerstagen de krukas zouden beschadigen. Natuurlijk ook opletten dat de bewuste cilinder op BDC staat. (Bottom Dead Center) Helemaal naar beneden dus. Dan is de kans het kleinst dat deze beschadigt wordt. En natuurlijk de lagerschalen insmeren met montage olie. Er zijn 6 zuigers maar ik heb de procedure met de klem wel 15x moeten doen omdat er elke keer wel een veer onder de klem uit "ontsnapte". 

20190331_103404_resized.thumb.jpg.1ec18d2f3eff8c53e50405a8ac105de7.jpg20190331_111134_resized.thumb.jpg.86242c1599fdb47debf781ba6ea0132c.jpg20190331_221239_resized_1.thumb.jpg.f3c762e7c3d07c6f87e14937798ab212.jpg

Daarna de onderkant helemaal afgemaakt met de brace.

20190331_221130_resized.thumb.jpg.d3f2e3f4abb1e55dfae262795fa0816c.jpg

So far so good! 

 Vanavond gaan we verder!

 

Edited by Arjanw
Dubbele foto eruit halen maar dit lukt niet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Het ziet er heel netjes uit. Dat van de die kleur op het motorblok dat snap ik. Je hebt nu de kans om het helemaal naar je zin te maken voordat het blok is terug geplaatst. En dan dat mag het tijd kosten want het is hobby. 

Ga zo door 👍👍👍

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 uur geleden zei Arcblizz:

Goed bezig

Toch wel mede dankzij het mogen lenen van de lift en de montagesteun!

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 uur geleden zei wrangler266:

Huy Arjan,

Dat ziet er goed uit, man! Hier wordt ik zelfs blij van...:thumbsup:

Math

Ik ben een gelukkig man!

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 uur geleden zei Adebisi:

Goed man! Ook de juiste keuze met de kleur nu.👍

Helemaal mee eens!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zo, ondertussen is er weer een heleboel gebeurd! Hier volgt het verslag van de vorderingen:

Na het compleet maken van het onderblok is het tijd geworden dat de cilinderkop er op mag. Eerst moeten de lifters erin. Ik heb een mooie grijper van de technische dienst geleend die hier prima voor geschikt was. Ook hier weer de onderdelen voorzien van voldoende montage olie. Dit ging van een (g)lij(d)end dakje..

20190411_201508_resized.thumb.jpg.4c976966d53efcaa2fd425dc21e2cb81.jpg20190411_201625_resized.thumb.jpg.70ba24757c6e48097a3f9e4cecced03e.jpg20190411_201815_resized.thumb.jpg.8eaf652eb36af086fcae4766d87dc994.jpg

Nadat dit klusje klaar was mocht dan eindelijk de cilinderkop erop. Bouten in het welbekende patroon in 3 stappen aangedraaid tot het gewenste aanhaalmoment. Wel even opletten bij bout 11. Deze voorzien van teflon tape daar deze in contact komt met koelwater. Deze bout heeft ook een lager aanhaalmoment dan de overige 11 bouten. Hierna kunnen de Klepstoters? (push rods) erin. 

 20190413_115151_resized.thumb.jpg.d8dfbdd1c25e49b70a36d2d0a3abf4af.jpg

Nu is het de beurt aan de tuimelaars. Gemonteerd volgens de instructies in het het FSM en het handboek voor de volledige revisie van een 4.0 blok.

20190413_140022_resized.thumb.jpg.b33cff23f766480fd8fd96da0aed46d4.jpgJeep 4.0 Engines

Ook maar gelijk de thermostaathuis en waterpomp geplaatst. Wel even wat vloeibare pakking toevoegen op de pakking voor extra afdichting. De rest komt na de inbouw van de motor in de auto anders zit het toch maar in de weg. Ben enorm trots op het resultaat!!

20190413_160100_resized.thumb.jpg.c79691788071b35a9e7c3c9ba7732ce4.jpg20190413_155935_resized.thumb.jpg.69ccc0eda62aa54c46216b6176ba9597.jpg

Nu inbouwen! Achteraf gezien was het niet moeilijk, gelukkig! Hij zit erin en het plaatsen heeft mij toch zeker 3 uur gekost. Ik was alleen en kwam ogen tekort om te zien of er bij het zakken van de motor niet draden o.i.d. kapot werden getrokken. Steeds 5 cm laten zakken en weer van alle kanten bekijken of het goed ging. 

20190417_192943_resized.thumb.jpg.905a02bb26ffb0ad467c7ead961cbccf.jpg20190417_192934_resized.thumb.jpg.e996dd0c6d530fc2c112d5d12fb57403.jpg20190417_215904_resized.thumb.jpg.c36d0b7432d1d561531af167c9a016b5.jpg

Om te voorkomen dat het nieuwe kleppendeksel niet beschadigd werd nog maar even gebruik gemaakt van het oude deksel. Open verbindingen netjes afgeplakt om te voorkomen dat er rotzooi in het blok terecht komt.

Tot zover de status met het blok!

De verhogingset van Rough Country is inmiddels ook binnen. Omdat de as er toch al onderuit is gelijk maar de draagarmen verwijderd en de nieuwe bovenste al losjes geplaatst. Ook de onderste draagarmen alvast op de RC voorgestelde lengte gezet. Nog wel even uitdokteren van te doen met de smeernippels. Naar boven of naar beneden plaatsen. Gelukkig hoef ik die vraag nu nog niet te beantwoorden. Hebben jullie hier ervaring mee?

 20190407_100557_resized.thumb.jpg.2791b6a8e5b890e3f95648a61c74d5c1.jpg20190407_100459_resized.thumb.jpg.bb51dba1d5578e99947b7c61f4c1bf12.jpg

Bij de set zitten ook nieuwe remkabels. Deze zijn langer dan de standaard. Deze heb ik ook al gemonteerd.

20190407_102401_resized.thumb.jpg.d4ed542b9accf73afc9fe20f098efa08.jpg

Remklauwen zagen er werkelijk niet uit en waren toe aan een revisiebeurt. Dus.. gezandstraald en rood gespoten met VHT Caliper paint.

20190407_102255_resized.thumb.jpg.3535755b57babdaa5ef8b78f96bac02e.jpg

20190408_210351_resized.thumb.jpg.b0d0f576e3d1b835a764accdccd0923a.jpg

20190414_172006_resized.thumb.jpg.7b2108faaa71367820f0a782d22c9f8d.jpg

In het volgende verslag hoop ik te kunnen melden dat de XJ weer tot leven is gekomen. 

Wat zeg je? Of het project dan klaar is? WAT DENK JE ZELF.......?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×