Spring naar bijdragen
Arjanw

Arjan's Cherokee XJ bouwjaar 2001

Recommended Posts

Wellicht hebben jullie een antwoord op een vraag waarop ik niet zo 123 een antwoord op vind.

Ik heb een nieuwe cilinderkop en ook alles nieuw wat betreft de kleppen, veren, tuimelaars en dergelijke. Is het dan nodig om de kleppen nog in te slijpen? Ik zou haast denken van wel om de kleppen "dedicated"  te maken met de cilinderkop maar zeker weten doe ik het niet.

Wie weet het?

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Zijn de klepzittingen gefreesd?

Ook al zijn de kleppen en zittingen gefreesd dan is het wel nodig om een sluitend vlak te slijpen tussen klep en zitting.

Misschien dat dit al gedaan is door degene die de kop geleverd heeft?

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
7 uur geleden zei Arcblizz:

Zijn de klepzittingen gefreesd?

Ook al zijn de kleppen en zittingen gefreesd dan is het wel nodig om een sluitend vlak te slijpen tussen klep en zitting.

Misschien dat dit al gedaan is door degene die de kop geleverd heeft?

 

De cilinderkop is kaal aangeschaft en daarna de kleppen en dergelijke los erbij gekocht. 

Om achteraf problemen te voorkomen ga ik de kleppen gewoon in de zittingen slijpen.

Bedankt Arcblizz!

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Goedemorgen,

Gisteren het blok, de krukas en de zuigers weggebracht naar een revisiebedrijf. Eerste inspectie wijst uit dat de zuigers en de cilinderwanden behoorlijk hebben geleden. Volgens de monteur een gevolg van lange tijd rijden op LPG. (hogere verbrandingstemperatuur t.o.v. benzine)

Blok wordt gewassen en hoogstwaarschijnlijk opgeboord. We zullen het zien.. De krukas vertoonde ook wat slijtsporen en wordt na het wassen gemeten en eventueel geslepen.

Gezien de drukte zal het allemaal wel zo'n 4 tot 6 weken duren voordat ik het terug heb. Dit geeft mij mooi de tijd om te beginnen met de vooras en de motorruimte. De vooras wil ik eerst netjes maken en controleren op slijtage en daarna terug plaatsen. 

20190209_140544_resized.thumb.jpg.7b549f44498d9ef107dbbe44cc48e5d7.jpg

Mochten jullie ideeën of tips hebben wat te doen met de vooras dan hoor/zie ik dat ik graag.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
51 minuten geleden zei Adebisi:

Goed bezig! Als je toch gaat opboren misschien een goed excuus voor een stroker kit? 😁

Ja, is zeker een mogelijkheid mits de krukas niet meer te gebruiken is. Maar een stroker kit 4.6 is wel verleidelijk. Maar ja, dan kan ik nog legio andere leuke dingen opnoemen... En zelfs ik kan mijn geld maar 1x uitgeven... 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Huy Arjan,

Wat je allemaal aan je vooras kan / moet doen ligt er natuurlijk aan. Wellicht dat onderstaande vragen je dichterbij een besluit kunnen brengen:

- Hoeveel km heeft de vooras erop zitten; waren er voorheen geluiden hoorbaar bij de vooras (lagers); hoe ziet de olie eruit, hoe ruikt de olie; zit er ijzervijlsel in de olie; zit er bruine drab in de olie (slechte keerringen); controleer ook de olie in de schakelmof van de voorwielaandrijving op vervuiling (keerringen); zit er speling in de fusees; staat van de rubbers van de fusees; zijn de fusees nog goed te smeren; hoe ziet de remschijf en remklauw eruit; hoe zien de loopvlakken van de tanden van het pion- en schotelwiel eruit, staat van de keerring bij de yoke. Kijk anders nog eens terug in mijn draadje, dan krijg je misschien een beetje een idee....

Succes man, :thumbsup:

math

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Hi,

Ik ben mijzelf aan het inlezen over de eerste start van een volledige reviseerde motor. En dat blijkt nog wel een aandachtspuntje te zijn volgens de geleerden. Het schijnt dat halverwege de negentiger jaren de toevoeging ZDDP (Zinc dialkyldithiophosphates) uit de meeste olieën is gehaald omdat het bepaalde onderdelen van de moderne auto's beschadigde. Dit verwijderen was mogelijk omdat de moderne lifters (tappets) over de nokkenas heen rolde i.p.v. glijden. De 4.0 heeft glijdende lifters (flat tappets) en heeft dus die toevoeging nodig.

Zelf heb ik in alle 4.0 motoren (3 stuks) altijd gewone olie gedaan en geen problemen gehad. Maar olie met ZDDP is zéér belangrijk bij de eerste opstart van een gereviseerde motor met platte lifters. Ook zou de motor gelijk na de start ca. 25 min tussen de 2.000 en 2.500 toeren moeten blijven om voldoende olie te laten circuleren.

Zie het filmpje van Myvintageiron7512. Deze man heeft veel motoren gereviseerd en is in mijn beleving een professional op dit gebied. Deze man heeft een uitgesproken mening over de eerste start na een revisie.

  Graag zou ik jullie mening hierover willen horen. Wat zijn volgens jullie aandachtspunten waar ik zeker rekening mee moet houden? 

bewerkt door Arjanw
Verduidelijking

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Toen jou blok in gebruik werd genomen waren die oliën al niet meer verkrijgbaar. Blokken van rond 2000 zullen dus bij ingebruikname (in de fabriek) met toen verkrijgbare oliën gevuld zijn.

Zelf vul ik m’n blok met de olie die ik altijd gebruik, doe het blok even vullen met de eigen oliepomp, tot de olie bij de tuimelaars zichtbaar wordt. Dan even de krukas een paar slagen met de hand draaien zodat ik zeker weet dat alles een filmpje olie heeft bij starten.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
8 uur geleden zei Ab:

Toen jou blok in gebruik werd genomen waren die oliën al niet meer verkrijgbaar. Blokken van rond 2000 zullen dus bij ingebruikname (in de fabriek) met toen verkrijgbare oliën gevuld zijn.

Zelf vul ik m’n blok met de olie die ik altijd gebruik, doe het blok even vullen met de eigen oliepomp, tot de olie bij de tuimelaars zichtbaar wordt. Dan even de krukas een paar slagen met de hand draaien zodat ik zeker weet dat alles een filmpje olie heeft bij starten.

Klinkt logisch, Ab! Maar het principe met de lifters is nog hetzelfde. Is het materiaal van de nokkenassen dan veranderd mettertijd? 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Arjan, Heb vertrouwen in deskundigen! Je laat toch wat werkzaamheden uitvoeren door een revisie bedrijf? Volg hun advies dan op.

Succes, siert.

PS, meestal is dat:  inloopolie gebruiken, zelf goed primen, 15 minuten met 1500 rpm en dan olie en filterwissel....

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
2 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Arjan, Heb vertrouwen in deskundigen! Je laat toch wat werkzaamheden uitvoeren door een revisie bedrijf? Volg hun advies dan op.

Succes, siert.

PS, meestal is dat:  inloopolie gebruiken, zelf goed primen, 15 minuten met 1500 rpm en dan olie en filterwissel....

Top! Bedankt Siert. 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
23 uur geleden zei Arcblizz:

lijkt wel of de inlaat zittingen nog gefreesd moeten worden ?

Mmm, ik zal eens kijken en bij twijfel navragen bij Maurice!!

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Kop is al klaar alleen ff de kleppen een keer in schuren.

De extra zink (zddp) is voor de nieuwe nokenas en stoters voor het inlopen.(flat tappets).

Dit is ook op advies van de leverancier.

Mvg maurice

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Huy Arjan,

Enne, is de 'fun' al begonnen? Benieuwd naar je werkwijze en resultaten van het inslijpen, toch altijd weer spannend lijkt mij. 

Succes in ieder geval,

math

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
3 uur geleden zei wrangler266:

Huy Arjan,

Enne, is de 'fun' al begonnen? Benieuwd naar je werkwijze en resultaten van het inslijpen, toch altijd weer spannend lijkt mij. 

Succes in ieder geval,

math

Nog niet begonnen! Nogal een hectische werkweek gehad. Aanstaande zaterdag ga ik beginnen. Gedetailleerd verslag incl. foto's volgen nog.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
13 uur geleden zei maurice coolen:

Kop is al klaar alleen ff de kleppen een keer in schuren.

De extra zink (zddp) is voor de nieuwe nokenas en stoters voor het inlopen.(flat tappets).

Dit is ook op advies van de leverancier.

Mvg maurice

 

Thanks Maurice!

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Afgelopen zaterdag de kleppen in de zetels geschuurd. Ik moet eerlijk bekennen dat dit wel een tijdrovend klusje is. Reken maar zo'n 15 min per klep. Nu zal een prof dit wat sneller doen maar goed... 

Nadat de kleppen zijn ingeschuurd zijn ze "getrouwd" met de klepzitting. Dus systematisch werken is een must zeker als de kleppen nog niet meteen in de cilinder worden gebouwd. Ik kwam erachter dat ik een onderdeel mis dus moet het assembleren van de kop nog even wachten.

20190224_152646(0)_resized.thumb.jpg.eee3d831099f30fbfa60a40212faf4ac.jpg

Het is eigenlijk heel simpel en op Youtube vind je hele goeie tutorials die het tot in detail uitleggen.

Beetje pasta erop. Op de foto iets te enthousiast geweest. Je kan het beter wat beperken tot de rand. Gezien het schuurspoor op de volgende foto. Wat uitermate belangrijk is dat er geen pasta de cilinder in mag komen! Ook moet er olie op de klepsteel gedaan worden. Deze mag in geen geval droog de cilinder in.

20190302_161530_resized.thumb.jpg.08abd5ed9b84998fa3538cf02cb7e1f5.jpg

Inlaatklep na eerste schuring met de grove pasta:

20190302_120050_resized.thumb.jpg.9fcf95f574ac712e4ad751b5f3ce5e21.jpg

Zelfde inlaatklep maar dan na de 2de schuring met de fijne pasta:

20190302_164528_resized.thumb.jpg.110cd207b036f05ac8e83d413db67d60.jpg

Hier het resultaat van de uitlaatklep na de 2e schuring:

20190302_122009_resized.thumb.jpg.47ec60338cbda4e8033464db9a028a45.jpg

Het lijkt erop dat het materiaal van de inlaat- en de uitlaatzitting verschilt van elkaar. Het schuren "voelt" iig heel anders tussen de beide zittingen. 

En dan nog een foto de cilinderkop met geschuurde klepzittingen (links) en ongeschuurd (rechts) Het verschil goed te zien. Dof vs glimmend.

20190302_132925_resized.thumb.jpg.f70f55be0a2c93fed520381553d1d7dc.jpg

Nadat de kleppen klaar waren eerst een beetje WD40 over overheen en weer in het plastic verpakt. Ook de cilinderkop heb ik weer voorzien van een laagje WD40 en weer in het plastic opgeborgen. Helaas heb ik het blok nog niet terug en dus kan ik nog niet verder met de rebuild. Ik had al verteld dat ik de vooras had verwijderd en deze ging opknappen. Dit is inmiddels klaar en zal hier binnenkort foto's van posten. Ik wil de XJ ook nog wat ophogen en omdat de vooras er toch al onderuit ligt heb ik maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om een Rough Country 4,5" Pro X serie lift kit te bestellen. Ook van deze installatie zal ik hier verslag van maken.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Grappig, ik had dezelfde vraag maar ik wil ook weer niet zeuren....

Toch raad ik je aan om met het resultaat even langs het revisie bedrijf te gaan, want ik denk dat het nog niet klaar is.

Succes, Siert.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
2 uur geleden zei Arcblizz:

liggen de klepschotels nu wel vlak met de klepzitting?

 

 

 

Mmm, goeie vraag! Ik denk het wel. Hoe is dit te controleren? En is dat wel met het blote oog te controleren?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
50 minuten geleden zei REAL STRANGLER:

Grappig, ik had dezelfde vraag maar ik wil ook weer niet zeuren....

Toch raad ik je aan om met het resultaat even langs het revisie bedrijf te gaan, want ik denk dat het nog niet klaar is.

Succes, Siert.

Dat geeft niet, Siert. Dit forum is er om elkaar te helpen en ik kan als geen ander de kennis en expertise van anderen gebruiken. Dus opbouwende kritiek is zéér welkom.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

 volgens mij ziet het er goed uit zo op  foto.

je ziet rond om het spoor van het schuren op de schuine kant van klep en zitting.

Je kunt ze nog even na kijken door ze even vacium te zuigen bij de in en uitlaat poort.

zou wel even de klep na lopen of die ruim door de klepgeleider gaat  ( sticky valve) 

gr maurice

 

 

 

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

Je moet lid zijn om een opmerking achter te kunnen laten

Account aanmaken

Maak een account aan in onze gemeenschap. Het is makkelijk!

Registreer een nieuw account

Aanmelden

Ben je al lid? Meld je hier aan.

Nu aanmelden

×