Jump to content
wrangler266

Resurrection of the Mohawk...

Recommended Posts

Top verhaal, Math! Dankjewel!

Hé Siert? Lees je dat? "Met een 21 mm dop draai ik vervolgens de 2 lagerkapbouten van het achterste lager los." 

ūüėā

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mischien handig om te weten,  als er op de kop van de bout een getal staat, bv 10.9 of 8.8 is het een metrische bout. Staan er streepjes, is het een Inchmaat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi there, even tijd voor een kleine update.

Ik ben inmiddels zover dat ik de onderkant gestraald heb en in de zinkprimer heb staan. Ik moet eerlijk zeggen dat het spuitpistool van de Lidl wel z'n ding deed, maar dat het oudere pistool dat ik van een vriend te leen had het toch beter deed. Uiteindelijk heb ik de body met het oude spuitpistool gedaan en kan het Lidl-pistool in de kast....

IMG_1463.JPG.39189bca5e36e7356b028c6fc6532ee8.JPG

Het Lidl-pistool. De opvangzak is weinig effectief en zit meer in de weg....

IMG_1461.JPG.4e3069c08256fad4e9b21635a9e00f44.JPG

Resultaat van het Lidl-pistool...

IMG_1462.JPG.7114846a27b14abfdd281dfe1530efab.JPG

Het oudere type straalpistool. Deed het echt prima vind ik.

IMG_1459.JPG.64fe022be4ab8cd86c8052af9698e4b6.JPG

Resultaat van het oude straalpistool.....

IMG_1470.thumb.JPG.b1879599b6f77d6aa8e1e0681dae6735.JPG

IMG_1471.thumb.JPG.32e9d67c6d5ed7e6945258ed3587bc5d.JPG

Beide hoeken aan de achterzijde waren al behoorlijk op weg, maar dan wel op de verkeerde weg... 

IMG_1465.thumb.JPG.e888f8e0b0b1dbc615cb41ca1348a785.JPG

Zo zijn één voor één alle roestplekken aan de beurt alvorens met de spuitbus zinkprimer aan de slag te gaan. Hierna moet ik op 3 plekjes plaatwerk reparatie doen, alvorens ik de onderkant in de bodyshutz zet. Iemand een goede tip welke ik hier het beste voor kan gebruiken? Oh ja, en heeft het zin om de naden van de bodem te kitten alvorens er bodyshutz op te zetten? Als iemand mij hier in kan adviseren, graag.

Naast het straal- en spuitwerk heb ik ook nog 4 nieuwe montageplaatjes gemaakt met 1/2" - en 7/16" draad, waarmee de body wordt vastgezet aan het chassis. Er zijn 11 bevestigingspunten, 6 met 1/2" draad (groen) en 5 met 7/16" draad (rood).

Knipsel.thumb.jpg.c893eacb9372f9dc19dc820c58dc54b0.jpg

 

Tot zover deze kleine update. Na de plaatwerk reparatie ben ik weer terug met het vervolg.

Keep feeding eachother...:thumbsup:

Math

 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Goed bezig. Je maakt er een heel werk van. Ja naden zou ik afkitten bv met berner seal of polymax. Er komt altijd water tussen en dus ook roest.. vergeet niet je kokers en hole ruimtes van binnen te behandelen na je klaar bent met spuiten. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huy Stephan, bedankt voor je bijdrage, hier kan ik wat mee.

Behandelen van kokers en holle ruimtes stonden inderdaad al op het programma.

Thxs mate! :thumbsup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nou, daar ben ik dan voor de tweede keer vandaag....

Mijn eerste verslag is net bruut verdwenen nadat de stroom hier in de gehele straat uitviel..... Zomaar, om 5 minuten later ook maar weer zomaar aan te gaan. WTF!   Aaaaargh!  :frusty:

 Ik ben er dus even klaar mee en ga niet alle tekst opnieuw oprakelen en op het forum plaatsen. Voor deze keer alleen de foto's dus...

IMG_1481.JPG.5f652045f075975de6856fc2ea0fcd64.JPG

De plek waar het nieuwe stuk moet komen. Wordt alleen 'gepuntlast' langs de met gele pijlen aangegeven kanten. Om en om steeds 3 puntlasjes en koelen met een natte doek.

IMG_1482.JPG.8127951562f7b10ae26883092e12318c.JPG

Het nieuw in te passen stuk. Zorg dat het perfect in de body past. De randen niet schuin afbramen want dan wordt de plaat dunner en moeilijker lasbaar. 

IMG_1485.JPG.ede61aca98f962d63c9c9f39dfbb6e95.JPG

Ik ben niet helemaal tevreden over het eindresultaat, maar ik heb m'n best gedaan en meer kan ik niet doen. Voor mijn eerste bodywerk reparatie valt het wel mee. In de bodyshop volgt straks de camouflage met plamuur en dan is t'ie weer als nieuw...

IMG_1486.JPG.834b5f71ee0a0152f468e369b662947e.JPG

IMG_1483.JPG.e401463fed8eb133270ac611eb1ccab9.JPG

Twee nieuwe stukjes plaat op de plek waar de bevestigingsrubbers en -bouten van de body aan de achterkant komen.

IMG_1484.JPG.5ba73dd70ad640495d574c1dc8eac9fc.JPG

 

IMG_1489.JPG.3957d28d1348f9e42573fe118bc98024.JPG

Na het bodywerk volgt het afkitten van de naden. Geen 'rocketscience', maar gewoon een werkje dat moet gebeuren. 

IMG_1490.JPG.50394c0058ca2da249c978f0edc4d374.JPG

Zeker op die plaatsen waar de Jeep gevoelig is voor roestvorming en die weten we inmiddels allemaal wel aan te wijzen....

IMG_1488.JPG.18c9f88b071fe873c06934bc603f730b.JPG

Looking good....

IMG_1487.JPG.3921aec926e800be5386b47e5a53d42b.JPG

Zo, kitwerk is klaar. Volgende stap is het aanbrengen van 2 lagen 2K industrielak. Daarna volgt de eindlaag van bodyshutz en worden de kokers aan de binnenkant behandeld met Dinitrol. Daarna kan de body worden omgedraaid en is de binnenkant aan de beurt.

3EF8Wsl.jpg.039365ff221ad00073e9b6e04049c456.jpg.98c148c7d9dfdfb2f465987c49637169.jpg

Oh ja, ik heb afgelopen week met de hulp van wat Forumleden deze originele Jeep-radio op E-bay weten te scoren. De prijs viel mij reuze mee. Voor 70 pleuri's (incl. transport- en invoerkosten) heb ik de radio-cassette thuis, inclusief de wetenschap dat niet alle FM-frequenties hier zullen werken, maar dat neem ik voor lief. 

De volgende queste wordt het vinden van de originele 'drivermanuals' die bij deze Wrangler horen. Ach ja, het is nu eenmaal een beetje een dwangmatig tikje van mij om de Jeep zo dicht bij het origineel te brengen. Het zij zo.

Tot de volgende keer mensen.

Ciao!:thumbsup:

 

 

Edited by wrangler266

Share this post


Link to post
Share on other sites

Klein puntje van kritiek.. ik vind dat plaatje achter waar de rubbers aan vast gezet worden wel wat karig gelast.. verder let op met puntlassen dat er eerder vocht door trekt naar buiten met roest als gevolg. Beter door lassen en goed koelen. Plamuren moet je hoe dan ook. Waarom wil je de body aan onderzijde in bodyshutz?  Goede primer afgewerkt met 2k in makkelijker schoon te houden wellicht. Gr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heeey Stephan,

Puntje van kritiek is geen probleem, hoor. Weet je, men zegt wel eens dat er meer meningen dan mensen zijn, maar als ik terugkijk naar de gesprekken die ik met anderen gevoerd heb over de werkzaamheden en de uitvoer daarvan, dan gaat dat spreekwoord toch wel op. Er zijn verschillende 'tips en adviezen' als het gaat over carrosseriewerk en soms pik je daar die adviezen uit die je het meest aanspreken.... En de tijd leert ons dat dat niet altijd de beste adviezen zijn, dat geef ik toe. Maar goed, ik heb niet zomaar 'iets' gedaan, maar advies van een plaatwerker opgevolgd en dit is wat het is. Ik heb in dit geval gekozen voor het advies om zo min mogelijk temperatuur in het plaatwerk te brengen. Dat de puntlassen niet allemaal 'comme il faut' zijn geef ik toe. Daar zit inderdaad meer in en dat neem ik dan ook ter harte.

De bodyshutz is ook een keuze, in dit geval een extra bescherming tegen pekelwater en spatstenen. Ben meer een cruiser dan een terreinrijder, dus dat schoonhouden is voor mij niet zo'n issue. Baat het niet, dan schaadt het niet heb ik op een gegeven ogenblik gedacht....

Bedankt voor je input, kerel!:thumbsup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ūüĎ欆klopt meningen en werkwijze¬† in overvloed. Goed dat je ze aanhoort en daar je richting uit trekt.. verder mooi werk hoor!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi guy's, zijn we weer met een kleine update.

De onderkant van de body is klaar. Na het kitten heb ik er 1 laag 2K industrielak opgespoten i.p.v. de geplande twee lagen, simpelweg omdat de dekking prima was en ik net door mijn voorraad spuitbussen heen was. Ik vind het prima zo. Als eindlaag heb ik de bodyschutz aangebracht en alle kokers en holle ruimtes behandeld met Dinitrol. Ik ben tevreden met het eindresultaat. De body is nog nooit zo goed geconserveerd geweest en het lijkt erop dat deze body mij nog gaat overleven, al is daar nu ook weer niet zoveel voor nodig.... :D

Ik moet even geduld hebben met het draaien van de body tot ik wat extra handjes erbij heb, dat is iets voor later deze week. Dus nu verder met de rest van het spul dat naar de body- en paintshop moet. Vandaag in ieder geval nog beide spatborden en de raam gekit. Weer valt me op dat de kwaliteit van deze carrosseriedelen toch wel enifszins tegenvalt. Er zit verschil in beide spatborden en van de manier waarop beide raamhelften tegen elkaar 'gepuntlast' zijn krijg ik tranen in mijn knieschijven....:huh: Maar goed, we zullen het ermee moeten doen. Het kitwerk vraagt dan toch wat meer aandacht om er in ieder geval zeker van te zijn dat vocht geen kans krijgt om tussen het plaatwerk te komen. Het raam wordt bij de spuiter overigens voorbewerkt met epoxyprimer i.p.v. de gewone primer. Epoxyprimer heeft onder de microscope namelijk een meer dichte structuur dan de gewone primer.

Tussendoor ben ik nog naar de plaatselijke olieboer geweest en heb ik alle oli√ęn die ik nodig heb besteld. Deze kunnen volgende week worden opgehaald. En passant ook nog aan de tafel gezeten bij een plaatselijk bedrijf voor autobelettering i.v.m. het maken en aanbrengen van de originele belijningen en stickers. Een tijdje terug heb ik het de goede lettertype (Earth) voor de 'Wrangler Limited' op internet gevonden en daar kunnen zij prima mee aan de slag. Ook het bestand voor de speciale sticker van de Mohawk-indiaan kan in diverse afmetingen worden gemaakt. Ik ben blij dat mijn voorgenomen plannen m.b.t. de bestickering als zodanig ook uitgevoerd kunnen worden.¬†:)

wrangler-limited.jpg.051c667b0cb857b01115a0be5ee8fa4c.jpg

De bewuste sticker met het lettertype 'Earth'

OnlyTheBrave.jpg.237df241c6707f83af2b057fb85332e2.jpg

De Mohawk-sticker...

Enfin, hier nog wat meer pico's van de laatste werkzaamheden. Volgende keer meer.

Keep feeding eachother,

Math

IMG_1493.JPG.8e250541fc2c7f9cedf66beb32ab0982.JPG

Dit is het eindreslutaat van de underbody. Ter 'before en after' vergelijking onderstaande foto....

IMG_1432.JPG.c810316ae700f51938bb3254d1337671.JPG

IMG_1496.JPG.7124d3de93afcc91d161394788d1d0e6.JPG

Dit gaat z'n werk wel doen denk ik....

IMG_1498.JPG.3aa6254c7c2aeb8450bf3e6c00eed779.JPG

Afkitten van de naden van de spatboren...

IMG_1499.JPG.b137e3ef598895fd0e353f7dfb35ba9e.JPG

De binnenrand van het raam rondom afgekit. Toch ga ik ook het raam, achterklep en 4 deuren aan de binnenkant met Dinitrol behandelen. Tsja, als we toch bezig zijn....:yes:

 

IMG_1500.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Puik werk, Math!

Wanneer denk je klaar te zijn en de weg op te gaan? Of de zandbak in?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heeey Arjan,

Ik hoop ergens eind juli klaar te zijn, maar zeker weten doe ik dat natuurlijk niet. Je weet namelijk nooit welke verrassingen je Jeep nog voor je in petto heeft....:huh: Ik moet eerlijk bekennen dat ik nu al regelmatig met enige 'zweethandjes' denk aan het terug monteren van de kabelbomen, dashbord en de bedieningsschuiven van de verwarming.....:unsure: Maar ik kijk ook uit naar het moment waarop ik de motor zonder bougies kan laten ronddraaien om olie- en brandstofdrukken te controleren en de koeling en alle elektrische systemen op goede werking gecontroleerd kunnen worden....:yes:  En dan als laatste natuurlijk het moment waarop je de contactsleutel omdraait en het gehele spul uiteindelijk na twee jaar weer tot leven komt.... :worshippy:

De Jeep zal z'n tweede leven meer als cruiser doorgaan,¬†maar de bedoeling is wel om jaarlijks samen met ut vrouwke en onze mini-bull terri√ęr een aantal 'bolletje-pijltje' tours door de natuur te doen, misschien wel lid van¬†JCN te worden. Het terreinrijden heb ik in de jaren 80 en 90 enthousiast gedaan. Vooral¬†op terreinen in de Belgische Ardennen (liggen zowat in mijn achtertuin) en op trainingsterreinen van¬†de toendertijd nog legendarische Camel Trophy, waar je je tegen betaling een hele dag uit kon leven. Been there, done that. Ben nu meer van het type 'easy going', wellicht leeftijd gerelateerd, maar ik vind het niet erg, integendeel, dit bevalt me prima. Enfin, tot zover mijn antwoord op je vraag. Ik hoop jullie in ieder geval allemaal een keer in het 'echie' te ontmoeten....

Goede week voor jullie,

math

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi guy's,

Even een kleine update so far.

De body heb ik inmiddels weer omgedraaid en ben aan de slag gegaan met het stralen van de slechte plekken aan binnenkant. De laadvloer zat vol met lijmresten die ik met een roterende staalborstel verwijderd heb.

De gestraalde plekken en geborstelde laadvloer daarna behandeld met zinkspray. Daarna ben ik aan de slag gegaan met een zogenaamde 'caramelschijf' om de belijningen en stickers te verwijderen. Deze methode had ik gezien in een aflevering van 'Wheeler Dealers' en toen ik recentelijk in de plaatselijke paintshop was zag ik dat hij die had liggen. Ik moet zeggen dat ik blij verrast ben met deze methode om stickers te verwijderen. De lak lijdt niets onder deze methode en het werkt snel. Prima spul moet ik zeggen.

Nu de body zover klaar is ben ik begonnen aan het demonteren van de onderdelen aan de oude spatborden. Hierbij zijn de knipperlichten 'gesneuveld' zal ik maar zeggen. De boutjes zitten - ondanks enkele dagen inspuiten met Imal - zodanig vastgeroest dat je alles stuk draait. Nu ja, het zij zo. Mede door de invloed van UV-licht is het kunststof ook niet meer wat het moet zijn, dus dat worden nieuwe knipperlichten. Gaandeweg de rit ontdekte ik dat de nieuwe spatborden toch nog behoorlijk wat werk aan hebben. Ik bedoel daarmee dat de gaten van bijvoorbeeld de knipperlichten, steunen en bijvoorbeeld de steun van de krik er niet in zitten. Daar kan ik me beter nu aan begeven dan als de spatborden gespoten zijn. Stel je voor, je schiet zomaar even uit met je boormachine op het nieuwe spuitwerk....:wacko:

De motorkap is inmiddels ook vrij gemaakt van alle ornamenten en ook daar heb ik de belijning van verwijderd met de fameuze 'caramelschijf'. Wat rest zijn nog de vier deuren en het voorbereiden van de spatborden en dan kan alles naar de paintshop. T'is bijna niet te geloven...:yes:

Ik heb inmiddels ook een afspraak gemaakt bij 'Metamorfose' chroomtechnologie in Reuver. Daar wil ik alle scharnieren van het raam, achterklep en alle vier de deuren laten verchromen. Ben benieuwd wat daar uit gaat komen. Dit bedrijf is in deze streek toch wel een begrip onder de mensen die auto's, motoren en brommers restaureren. Oh ja, en de originele radio is inmiddels ook gearriveerd uit The States. Ziet eruit als nieuw moet ik zeggen. 

Enfin, tot zover maar weer. Nog wat pico's 'ter leering ende vermaeck' en dan wens ik eenieder een goejig wiekend.

Keep feeding eachother!:thumbsup:

IMG_1501.JPG.62045953652d05d3b1f52e8ee72e3682.JPG

De body zo goed als klaar om naar de spuiterij te gaan....

IMG_1503.JPG.a94c6c1db9a01ce302e34575a9b4307a.JPG

Dit is de zogenaamde caramelschijf. Ideaal om stickers snel te verwijderen zonder de onderliggende laklaag te beschadigen.

IMG_1506.JPG.a20def7cc119ce8df6160fac9ece7100.JPG

De Jeep is weer Joop (voor eventjes dan...)

IMG_1510.JPG.3216dd8ae327e68d184cdb0f05fdb977.JPG

Je houd de schijf tegen de body, voert wat druk uit totdat de sticker 'verkrult' zal ik maar zeggen en die druk blijf je vervolgens aanhouden. Zo is de schijf het meest effectief zonder overdreven snel te slijten. Als je te veel druk uitoefent werkt het niet sneller, maar is je schijf in no time verdwenen...

IMG_1511.JPG.aa23b5569ac896248431f6834472bf38.JPG

Het poeder is afkomstig van de schijf. De sticker zit in de vorm van kleine korreltjes en krulletjes op je gezicht en in je haar....:D

IMG_1512.JPG.20175c1800e4dd26dd0d9d35605047a8.JPG

Duidelijk is te zien dat de laklaag onbeschadigd uit het gevecht gekomen is...

IMG_1507.JPG.17b1460f8bad91320ad1fa301d379a57.JPG

En last but not least: De radio-cassette speler anno 1993.....:whistle:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dankjewel Arjan, dat hoop ik natuurlijk zelf ook. En je weet hè kerel, zo niet dan toch....:yes:

Moet jij trouwens niet aan de slag met met je slijpstok en -pasta? :whistle:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 uur geleden zei wrangler266:

Dankjewel Arjan, dat hoop ik natuurlijk zelf ook. En je weet hè kerel, zo niet dan toch....:yes:

Moet jij trouwens niet aan de slag met met je slijpstok en -pasta? :whistle:

 

ūüėė

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi guy's,

Aangezien ik weinig tot geen kaas gegeten heb van elektra heb ik even een vraag voor de 'vonkentrekkers' onder ons:

Ik had Europese achterlichten op de Jeep staan en aangezien de achterlichten vervangen moeten worden vroeg ik me af of ik deze ongestraft kan vervangen door de Amerikaanse uitvoering? (remlicht en knipperlicht in 1) Die heb ik namelijk nog nieuw liggen hier. De kabelboom is voorzien van een EU-sticker. 

Alvast bedankt voor de reacties en voor hen die zich eraan laven, een goeje carnaval en 'vastelaovend same'¬†:lol:ūüćļ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja, dat kan wel maar......

Dan moet je achter het dashboard wel het een en ander aanpassen. Je bouwt dan om naar Amerikaanse uitvoering , ik mag dat wel eens voor klanten doen die graag USA Led achterlichten willen.

Succes, siert.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heb het eens terug zitten lezen en erg mooi project, leuk verslag zo met veel foto's.

Jammer van de tegenslag met het chassis maar denk als je alles zo grondig aan blijft pakken dat er eind juli weer een "nieuwe" Wrangler op de weg staat!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Op 1/3/2019 om 7:34 PM zei REAL STRANGLER:

Ja, dat kan wel maar......

Dan moet je achter het dashboard wel het een en ander aanpassen. Je bouwt dan om naar Amerikaanse uitvoering , ik mag dat wel eens voor klanten doen die graag USA Led achterlichten willen.

Succes, siert.

Huy Siert,

Dat klinkt nier écht als een gevalletje 'appeltje - eitje'....

Wat denk je, beter om het niet te doen als je zoals mij onervaren bent met elektro?

Math

Share this post


Link to post
Share on other sites
Op 1/3/2019 om 9:44 PM zei MoparTim:

Heb het eens terug zitten lezen en erg mooi project, leuk verslag zo met veel foto's.

Jammer van de tegenslag met het chassis maar denk als je alles zo grondig aan blijft pakken dat er eind juli weer een "nieuwe" Wrangler op de weg staat!

 

Hey MoparTim,

Fijn om te lezen dat je mijn project en het verslag kunt waarderen. Ik heb er tot nu toe veel plezier aan beleeft, maar kijk toch ook wel uit naar het ogenblik dat ik over een paar maanden (eindelijk) de sleutel om kan draaien en de Jeep na twee jaar weer de garage uit kan rijden.

Deze week de deuren nog strippen en dan kan volgende week alles naar de spuiter. Ik las op 'Even voorstellen' dat je naast de Cherokee ook eigenaar bent van een Dodge W200 en Ramcharger. Heb je daar zelf ook nog werk aan gehad?

Math

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
50 minuten geleden zei wrangler266:

Huy Siert,

Dat klinkt nier écht als een gevalletje 'appeltje - eitje'....

Wat denk je, beter om het niet te doen als je zoals mij onervaren bent met elektro?

Math

Omdat je aan het restaureren bent en niet aan het ombouwen zou ik het niet doen. 

Terreinrijders willen graag achterlichten die verzonken zijn in de body en ook waterdicht...... dan kom je snel uit bij Led.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huy Siert,

Dank voor je advies. Hier kan ik wat mee.

Het gaan dus terug de Europese achterlichten worden.

Alle goeds,

math

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, wrangler266 said:

Ik las op 'Even voorstellen' dat je naast de Cherokee ook eigenaar bent van een Dodge W200 en Ramcharger. Heb je daar zelf ook nog werk aan gehad?

Hey Math, Daar heb ik idd wel het nodige aan moeten doen. Ik hoop met de Jeep meer geluk te hebben.

Succes met je bodywork en benieuwd naar het spuitwerk! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

√ó