Ogdak's Xj

[Ogdak]

Thanks Heren.

Looks good Otto, wanneer ga je met Je Grand Cherokee verder?

Ben er nog nooit mee gestopt, staat een beetje op een laag pitje.

Heb wel wat zaken in CAD getekend, die ik nog eens moet nalopen alvorens te laten snijden.

Met 3 jeeps moet je nou eenmaal aandacht, tijd en budget verdelen.

[Nikonised]

Met 3 jeeps moet je nou eenmaal aandacht, tijd en budget verdelen.

vertel mij wat!

Wel weer goed bezig Otto! Bushwackers vind ik persoonlijk ook heel mooi!

[michel1972]

Hele mooie constructie zo en ziet er heel degelijk uit! NICE

Bij mij kwam er nog 1 punt buiten budget , aandacht en tijd bij.

Toestemming vrouw

February 28, 2011 bewerkt door michel1972

[Ogdak]

Toestemming vrouw

Heb jij dat nodig?

[Ogdak]

De laatste handelingen aan de lierbumper voor het coaten.

De zijkanten aan de achtekant moeten nog dicht, langleve de plasmasnijder.

Hechten en aflassen,

done.

Vervolgens de schuurschijf ter hand genomen.

Ongecoat eindresultaat.

[Ogdak]

Verder met het prepareren/monteren van de bushwackers achter.

De originele "look".

Uiteraard moet ook hier een deel van het blik wijken.

Begonnen met TIG, stond iets te hoog, resultaat een gat.

Uiteindelijk verder gegaan met MIG, ging toch wel beter.

[Ogdak]

Verder met de bushwackers achter.

De wielkast verruimt, vervolgens weer dicht gelast.

Sierlijstje gepast en gaten gemaakt,

vervolgens van de week het blanke materiaal nog bewerken.

Zoals het er uit moet gaan zien.

[Ogdak]

Afgelopen donderdag de ge-poeder-coate lierbumper weer opgehaald.

Kon het niet laten meer heb 'm even op tafel gelegd.

Het huis met de vrijloop bediening zodanig gedraait dat de bediening naar achter wijst.

Heeft echter wel de consequentie dat hier ergens een gat moet komen.

De grootste pons gepakt die ik heb.

Vervolgens de "dimple die" gepakt om de rand om te zetten.

[Ogdak]

Verder met het voorbereiden van de lierbekabeling,

geperst, gesoldeerd en voorzien van krimpkous.

Deze kabel gemonteerd, na liermontage kom je er anders niet meer bij.

Vervolgens de lier gemonteerd, samen met het glijvenster.

Dit schildje mag natuurlijk niet ontbreken.

Uit PE as een paar afstandbussen voor de kentekenplaat bevestiging gemaakt.

en gemonteerd.

[just-a-jeeper]

ziet er strak uit otto

[Ab]

Het huis met de vrijloop bediening zodanig gedraait dat de bediening naar achter wijst.

Heeft echter wel de consequentie dat hier ergens een gat moet komen.

Houdt je de vrijloop bedienbaar? Bumper ziet er netjes uit!

[EJG]

Waarom die bussen tussen de kentekenplaat?

[Ogdak]

Thanks @allen

Houdt je de vrijloop bedienbaar?

Jep, altijd handig voor wanneer je een lang stuk lijn nodig hebt of tijdens onderhoud.

Waarom die bussen tussen de kentekenplaat?

De bussen zijn een fractie langer dan het uitsteken van de bovenste 2 inbussen,

hierdoor kon ik de kentekenplaat er "vlak" overheen monteren op een niet kwetsbare(in het terrein) plaats.

[Ogdak]

Vandaag verder met het monteren van de lierbumper.

Een en ander op "bokjes" gezet, en een schema uitgeprint.

Samen met Dennis, verder op hoogte gebracht,

uiteindelijk met een spanbandje op z'n plaats getrokken

De uitsparing voor de vrijloop, precies goed.

Uiteindelijk een werkende lier, dus het touw er ook gelijk op.

Plek voor de relais kast, alleen het aflezen van het niveau

in het expansievat wordt iets lastiger

Tot slot, voor vandaag een aangepaste "min"-pool

[EJG]

Netjes, gooi het schema nog niet weg , denk dat ik deze binnenkort ook nodig heb

[Ogdak]

Netjes, gooi het schema nog niet weg , denk dat ik deze binnenkort ook nodig heb

Bij deze,

[Nikonised]

Goed werk! fraaie bumper geworden!

[Ogdak]

Goed werk! fraaie bumper geworden!

Thanks Fred,

Heb de afgelopen periode niet alles meer bijgehouden, hier nog wat achterstallige zaken

Nog wat bedrading van de lier

Met 30 mtr. touw zit de trommel goed vol.

De Fender Flare montage klaar.

Montage van de RE HD TB, Het plakband is waar ik de TB heb moeten verbuigen.

Omdat er onder de xj nog de standaard controlarmen zitten kwam ik net niet lekker uit.

Zoals we afgelopen zondag de brabant toer hebben gereden.

Tijd om de cross-member aan te pakken, deze heeft door met name het "steen" in Bilstain

wel wat geleden. Waardoor de boel ook wat naar "boven" is gedrukt.

Met de farm-jack een beetje in fatsoen proberen te trekken.

Het onderste deel er afgeslepen.

Plaat van 5mm dik komt er voor in de plaats, hier grof aan de maat.

Bij komend voordeel, we winnen nog 2.5 cm bodemvrijheid.

[Ogdak]

Ben weer enigzins achterop geraakt, tijd voor een update.

Verder met de traverse, gaten om de mount onder de bak vast te kunnen zetten.

Gestraald

Eerste laag RX 5 voor de binnenkant.

Inmiddels helemaal afgelast en met RX10 bewerkt.

Gemonteerd

Terug uit Sedan, afgezien van een vastgelopen rem op de heenweg weinig problemen gehad.

Wel bleken de bumpstops achter te kort, aanpassen dus.

Alles uit koker 50*70

Montage standaard aan de onderzijde naar de zijkant gebracht.

Blindklinkmoeren

Gelast en stootblok op z'n plek

Ongeverfd gemonteerd, dit was de avond voor vertrek naar Furstenau

In Furstenau is gebleken dat ze nog net een fractie te kort zijn.

Dus voor Landgraaf nog even aanpassen en gelijk in de RX10.

De lierbumper heeft overigens de eerste lierproef glansrijk doorstaan.

[De zandhopper]

Dat ziet er weer degelijk uit Otto, de gaten in het chassis heb je ze geboord of met de plasmasnijder gemaakt.

[aw12345]

XJ looks good, the ZJ is wanting some love though

[Ab]

.

Heb je nu nog een beetje veerweg over?

.......en wat zit daar voor een klont op de veerbladen?

[Ogdak]

Dat ziet er weer degelijk uit Otto, de gaten in het chassis heb je ze geboord of met de plasmasnijder gemaakt.

Thanks, Nee gewoon geboord 11 mm. Kon er goed voorkomen en de unibody is niet zo dik.

XJ looks good, the ZJ is wanting some love though

Thanks, I know, there are some parts on there way.

Heb je nu nog een beetje veerweg over?

.......en wat zit daar voor een klont op de veerbladen?

De foto vertekend een beetje, onderkant stootblok naar bovenkant asbuis is ongeveer 10 cm.

Die "klont" was een souvenir van Inor .

[Ogdak]

Zo al een tijdje geen update meer in dit topic, moest maar eens wat verandering in komen.

Heb al een tijdje een HP d30 in de tuin liggen om de LP d30 onder de xj te vervangen.

Eerste upgrade is een 1 ton tie-rod set en tevens het "flippen" van de spoorstang tie-rods.

Voordeel, geen y-steering meer maar een vaste spoorstang lengte.

Doordat de spoorstang hoger komt, komt de stuurstang vlakker te liggen.

Tot slot, minder kwetsbaar.

Hierdoor moet echter ook de trackbar mount aan de as omhoog.

Om de knuckle's fatsoenlijk om te boren een en ander in positie gebracht.

Hier 1 van de 1 ton's(2233l)

Er moet het een en ander wijken.

De sway-bar mount, gecombineerde trackbar/stuurdemper -mount

en de voorste rand van de schroefveer ziting.

Paswerk

Op maat boren van de 2233l voor de stuurstang opname.

Een en ander op z'n plek.

Laatste opboorwerk, pitman arm.

Is overigens een zj exemplaar, net iets hoger dan een xj exemplaar.

Gaat vermoedelijk wel de nodige moeite kosten om de huidige van de xj te lossen.

[De zandhopper]

Dat is weer een mooi staaltje werk, ik hoop binnenkort ook het tie-rod setje te ontvangen.