Doorzoek de gemeenschap

Hallo mede forummers, Sinds kort ben ik trotse eigenaar van een XJ uit '99. Een droom die uitkomt, behalve dat er wel wat problemen zijn opgedoken in de eerste 50km die ik er mee rijd. De cherokee heeft een LPG G3 installatie van (ik vermoed) Bigas. Bij het rijden op benzine rijdt ie als een zonnetje maar zodra overgeschakeld wordt op LPG merk je dat ie wat onregelmatig in toeren schommelt (1800-2100oid), ik rij dan vaak ~50-70km/h, en na een tijdje gaat de motor enorm 'bokken'. Het lijkt wel een soort enorme twijfel van de automaatbak, mogelijk ook door het wisselende vermogen/toerental van de motor. Na een paar keer bokken en inhouden floept de LPG installatie in een soort tripmodus: een rood ledje knippert afwisselend met de vier groene ledjes van de tankindicator en hij piept. Ik moet hem dan overschakelen op benzine om van het gepiep af te zijn. Dan rijdt ie weer zonder problemen verder! Detail: ook mijn cruise control werkt niet, deze schakelt niet in. Ik heb de vacuum leidingen nagelopen op gehoor maar geen overduidelijke sis gehoord. Ook rapporteert de boordcomputer geen foutmeldingen in het geheugen (uitgelezen met simpele wifi-obdII adapter + app). Omdat het wat koud is deze dagen vraag ik me af of het wellicht kan komen door de kou: is het normaal dat een LPG installatie niet meer werkt bij -5 C? De LPG tank zit vol en werkt ook slecht als de motor op bedrijfstemperatuur is en ik opnieuw start. Het lijkt vandaag wel iets slechter dan gisteren, toen was het 0 graden ipv -5 graden. Bedankt voor jullie hulp!

Na 5 jaar trouwe dienst verkoop ik met pijn m'n Jeep Cherokee. Reden is dat ik voor mijn werk steeds meer km maak wat voor mij niet langer betaalbaar blijft. Ben zelf ook echt geen klusser en heb de ruimte er niet voor. De Jeep is in goede staat, is onderhouden bij de garage en rijd echt goed, de automaat schakelt soepel en stationair draait hij heel netjes en continu. Heb er in 2013 een LPG installatie laten inbouwen en loopt netjes op LPG. Bereik is circa 450-500km op een volle tank (70-80 lt). De knipperlichten branden continu wanneer je stads- en dimlicht aanzet. Trommelremmen zijn vervangen en vorig jaar een nieuwe bobine geplaatst. De airco moet wel vervangen worden, maar als je een beetje handig bent en je hebt de tijd, kan je dit zelf (voorbeelden 'how to' staan op het forum) heb je hier nog jaren plezier van. Verder een paar kleine punten die eenvoudig zijn te repareren; Stoelverwarming bestuurderskant, de stoel van de bijrijder gaat niet omhoog (tandwiel in het motortje moet vervangen worden) en de antenne die niet altijd automatisch uitschuift. originele radio is aanwezig + 4 winterbanden. Er staat nu 200.500km op de teller. Prijs €6750,00

Beste bestuurders van Jeep, Ik ben nieuw hier, ik ben van plan om 2e hands Jeep Compass 2.0 kopen bij dealer en wilt graag LPG G3 laten inbouwen. Verkoper (Breda) en LPG installatie (Tilburg) vertelden mij dat het kan. Daar ben ik blij om te horen, alleen mijn schoonvader gooit roet in mijn bord. Hij vertelde dat het niet verstandig is, groot kans dat er stuk gaat en dat Jeep eigenlijk niet gebouwd is op LPG. Ik wou graag aanwijzingen verzamelen dat het wel kan, echter op marktplaats en autoscout24 zie ik geen enkele Jeep Compass, die op LPG rijdt. Misschien is dat de reden? Daarom kom ik op dit forum om meningen en ervaring van jullie te horen dat het geen probleem is of het is risico of het is geluk hebben? Dank je wel, Rogier

Hallo, ik heb begin dit jaar LPG laten inbouwen maar heb een herhaaldelijk probleem waar de garage nu ook niet 1-2-3 mee uitkomt. De Jeep wil niet meer op gas rijden en geeft na 20 seconden een piepgeluid en schakelt over op benzine. Bij de eerste keer is de computer en accu vervangen en heeft ie een paar maanden goed gereden maar sinds vorige week is het probleem weer opgedoken. In overleg met de leverancier (Vogels) heeft men alles opnieuw doorgemeten en zijn er extra massakabels getrokken. Echter na een 50km begint het euvel opnieuw: piepen en niet meer op gas willen rijden. Op benzine rijdt de Jeep overigens prima dus het euvel ligt echt bij de installatie. MOrgen gaat de Jeep naar Vogels maar ik vraag mij echt af wat dit kan zijn. Zijn er mensen die dit probleem herkennen en een oplossing hiervoor hebben? Mvg, Ron

okay, de titel klinkt misschien een beetje krom maar ik denk dat het duidelijk is zo, ZIE FOTO: op 7 september 2012 heb ik bij km stand 201500 de koelvloeistof helemaal vol bijgevuld, vandaag kijk ik even onder de motorkap, bij +- 206500 km is het niveau met ongeveer een derde gedaald! Nou is het zo dat dat bakje nog best wel naar beneden doorloopt, er kan dus best wat vloeistof in, maar ik vind het toch wat veel voor 5000 km! Nu is mijn vraag, kan het met de LPG installatie te maken hebben ? Ik heb ergens gelezen dat de verbrandingstemperatuur van lpg hoger is dan van benzine. Ik weet niet of de auto op benzine eerder ook al zoveel vloeistof gebruikte, toen ik hem kreeg liet ik meteen lpg in bouwen. Het viel mij net voor de beurt op 7 september op dat er weinig coolant in de bak was, dus ik vermoed dat dit al sinds de inbouw zo is... Kan iemand mij uitleggen of dit met elkaar te maken heeft, is de lpg installatie verkeerd afgesteld misschien, of heb ik ergens een lekje van de coolant ? Alvast dank! o. de auto is trouwens een 1998 ZJ met 6 cilinder.

Grand Cherokee 1999 , Impco lpg installatie , GMS benzine/gas schakelaar. AG-40303 Fuel Starter. Jeep start en rijdt op benzine. Auto start op LPG maar slaat gelijk af. Probleem lijkt te liggen bij de voeding van de paarse draad naar de AG-40303. Deze staat op het kastje aangegeven als 'Ignition Coil'. De garage has er 'min' op gezet en toen bleef die wel lopen. Wel veroorzaakte dat een storings melding in de computer (Iets met Coil Driver 3). Volgens de garage omdat hij een constante min toevoegde en normaal staat hier een 'knipperende' min op of zoiets. Dit is een groene draad die een draadboom in gaat en vandaar ....dat weten we niet, we kunnen hem nergens meer vinden. In een andere topic vond ik deze tekst van Cherokee_Chris Ik ga er van uit eigenlijk dat de PCM ook verantwoordelijk is om deze draad te 'grounden', maar waar zou deze draad aangesloten kunnen zijn, en wat zou de reden kunnen zijn dat deze geen signaal meer krijgt. Suggesties? Gr. Ben

Goede avond, Gezien de benzineprijzen overweeg ik G3 in te laten bouwen. Nu heb ik geinformeerd bij een Jeepspecialist en deze gaf aan dat een nieuwe G3 installatie met dubbele injector(?) inclusief inbouw en onderbouw

Hoi, M'n Cherokee (XJ, 2001, 4L automaat) is vandaag afgekeurd voor de APK op een versleten gastank . Een nieuwe zou 550 euro ex BTW en montage zijn. Daar zit ik nou net even niet op te wachten. Heeft iemand iets dergelijks al eens gehad? Is dit met bijvoorbeeld een gebruikte gastank op te lossen? Er zit een G3 onderbouw LPG tank in van Prins. Ik kan er steeds een kleine 50L ingooien, dus ik vermoed dat het een 70L tank is. Alle tips/ervaringen/adressen zijn welkom.

Te koop i.v.m. emigratie, een in zeer goede staat verkerende JEEP Wrangler 4.2L 6 cilinder Specificaties: Bouwjaar 1988. Kleur (zilver)grijs Handgeschakeld. APK gekeurd. Onderbouw LPG installatie en aparte tank voor benzine. Trekhaak. Hardtop. Softtop kap. Best-top bikiniset bestaande uit sunroof, windscherm en afdek voor achterruimte. Best-top stoelen, achterbank en nieuwe bekleding. Afdekzeil. Speakerboxen achter. Diverse onderdelen en accessoires. Anti-rook en huisdieren. VRAAGPRIJS 8000,- euro Voor verdere vragen en/of foto's bel 0623096624 of mail naar remondus@live.nl