Spring naar bijdragen

BasDeTrucker

Forum member
  • Aantal bijdragen

    28
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door BasDeTrucker geplaatst

  1. hallo beste jeep rijders, hierbij wil ik mij nog eens opnieuw voorstellen. maar zoals in de topic titel vermeld, nu zonder jeep. ik had een 1988 Jeep Cherokee 4.0 Limited met een prachtig 4.0 6-lijn motor met een geweldig tussenbak voor ook op asfaltwegen te rijden. dit was de Selec-trac splitterbak. de laatste bijna 2.000 kilometer heb ik zijn 4x4 kunsten ook gretig gebruik van gemaakt. denk aan bumper hoog sneeuw in de Zwitserse bergen met een gang van niet minder dan minimaal 80 km/h en uitschieters van plankgas op sneeuw wegdek. de jeep zoals hij op het laatst was: dit was in de laatste maand dat ik de jeep in mijn bezit had, en ja het is door eigen schuld dat ik deze nu kwijt ben. het verhaal hier achter. ik zat dus een tijd zonder werk, en als vrachtwagen chauffeur verdien je je geld met rijden. rekeningen stapelden zich op huurhuis kom ik idem niet voor in aanmerking omdat ik geen werk heb of als smoes je hebt maar een half jaars contract. daarbij boterde het met mijn vader en idem familie ook niet zo goed dat je kunt zeggen dat er een paar stoppen zijn doorgeslagen. voor wie niet weet wat glycol vergiftiging is, dat krijg je doordat je koelvloeistof in schadelijke hoeveelheid binnen krijgt. ik heb dus koelvloeistof ''gedronken''. paar slokken is genoeg (wetend als ADR+Tank chauffeur) dat je daardoor acute nierfalen krijgt. dat was dus de eerste stap van het begin van het einde, zeker voor mijn jeep. hierna nadat ik dat gedaan had begon de dolemansrit. tot aan luxemburg ging het ''goed''. let wel, mijn nieren waren tijdens die rit gestopt met werken, filteren van giftstoffen in je bloed. dus je lichaam vergiftigd zichzelf en tijdens de rit was sprake van veel ''gezeik''.....letterlijk. luxemburg was het dan zover. ik kon niet meer naar het wc, en had idem mijn jeep daar afgetankt. daar voelde ik er nog weinig van behalve beetje wat leek op een griepje. denk koorts en loom in beweging. van daar uit mijn rit voortgezet en mijn lichamelijk toestand ging op een aardig tempo rap achteruit. resultaat. moeilijk lopen door zwakte, en motoriek alsof je dronken bent. tot zover kon ik nog wel normaal kijken , dus niet dubbel. tja, zwitserland bereikt en het was zover. normaal kijken ging niet meer, en had tevens evenwichtsstoornis. daarbij tussen frankrijk en zwitserland ging ik van de weg af op het onverharde en heb daar diverse houten hekken geramt met hoge snelheid. (schaam mij ervoor maar sta desondanks versteld van de sterkte van de jeep). hierbij liep de jeep zowel aan de voorkant en onderkant flinke schade op. over de zijkant niet te spreken. tja, van de rest herinner ik mij weinig, behalve dat ik 3 dagen later pas bij zinnen was wat er allemaal om mij heen gebeurde. en tot grote schrik. je kan je niet bewegen. dit omdat ik een drain in mijn nek had voor de dyalize. (hebben jullie een sterke maag? dit zat in mijn halsslag ader.) (niet de aansteker ) zover ben ik dus weer in nederland, en verbleef om ''aan te sterken'' in een opname kliniek....grofweg inrichting.... zodoende na veel gepraat, maar weinig hulp ben ik weer thuis en reed tot voor kort in een ''vervangend'' auto. dit was een rode renault megane 1.4 eco. serieus. wat een gemis als je weer je leven wilt oppakken en je hebt zo een hok waar je van afhankelijk bent. nu ben ik wel op de goede weg, heb weer volop werk, rekeningen zijn voor een heel groot gedeelte al betaald...door eigen loon en aangezien ik een europees auto haat tot op de bot. heb ik sinds deze week weer een amerikaans slagschip. eerste bedoeling was te gaan voor een Jeep, liefst een cherokee gezien de avontuur en betrouwbaarheid algemeen. maar noem mij sentimenteel of niet, er hangen ook nare herinneringen aan en gezien ik mijn zwarte cherokee echt ontzettend mis ben ik daar weer vanaf gestapt. voorlopig. nudan, wat is het dan geworden? een Mercury Grand Marquis LS van 1996 een slagschip van 1800 kilo schoon aan de haak en vergezeld met een geweldig V8, de bekende 4.6 32V 4 traps automaat met overdrive met alle nodige luxe brengt een slagschip van 5,40 meter tot rollen. hier alvast een foto. indien gewenst en genoeg animo volgen er meer van het interieur, exterieur en motor compartiment. de Mercury: tot slot. ja het gaat weer goed met mij, levenslust is weer volledig terug. werk met veel plezier en rijd met veel plezier mn truck. maar kon ik de tijd terug draaien, dan had ik dat alles ongedaan gemaakt. Groet, Bas
  2. nope, leverancier is infinity. onder samenwerking met jeep voor hun factory radio. deze waren de te leveren radio's voor de merken als dodge en Chrysler. ook wel het infinity gold system genoemd. en infinity maakte weldegelijk radio's voor de merken als jeep, dodge en Chrysler. zelfde idee als grundig en blaupunkt toendertijd voor de volkswagen groep. nog een foto van een factory car radio.
  3. Jeep Cherokee en Wranglers hadden stereo systemen van infinity. je had ze in diversen ''smaken''. voorbeeld: Jeep Cherokee Sport (goedkoper uitvoering) standaard AM/FM radio met of zonder cassette speler. de duurder optie was een cd-speler en AM/FM radio met cassette speler.. de Cherkee Limited was te verkrijgen met standaard AM/FM radio met cassette of als optioneel accessoire een model dat een CD-Speler en cassette speler had. dit was allemaal van het merk infinity. voorbeelden van de radio's. en de single din factory radio. deze was enkel te krijgen als AM/FM zonder of cassette speler. verkocht t/m 1989. later werden deze vervangen voor modellen enkel met AM/FM radio. en weer als duurder optie met cd speler. (geen foto beschikbaar) en zoals het er werkend uit ziet.
  4. ik heb zojuist de serie bekeken met de cherokee, valt een beetje tegen ik heb de serie even in vogelvlucht bekeken en de jeep kwam 3x in beeld? had leuk gevonden de cherokee eens in aktie te zien op het onverharde terrein. maar.... je jeep ziet er top uit hebben ze de auto voordat er mee werd gereden nog onder handen genomen cq schoon gemaakt of was hij al zo groet, Bas
  5. een 2.5 4 cylinder....tja geen ervaring mee maar voor een ''amerikaan'' vind ik de motor nogal....krenterig hollands. een 4.0 of 4.2 in een jeep is gewoon een correct volume. wel een 'grote' auto willen rijden maar bezuinigen op cylinder inhoud. is bijna hetzelfde als een ford mustang kopen die maar bij wijze van een 1600 motortje heeft. past er gewoon niet bij
  6. mijn vader en ik zijn nog aan het kijken of het wil lukken om erbij te zijn (1x Jeep Cherokee Limited XJ, 1X Jeep Grand-Cherokee Performance) kunnen pas maart zeggen of we beide EJJ kunnen toetreden. weet iemand welke site men moet inschrijven en wat eventueel de kosten van deelname zijn? bedankt
  7. welkom op jeepforum.nl. je bent hier serieus hartelijk welkom maar noem AUB een Jeep geen auto het is een off-roader, terreinwagen of lust van het leven
  8. gaat ook een beetje van het salaris. verdiensten zijn wel goed mits je als een gek overuren maakt, en als je internationaal gaat kun je nog iets van overuren maken. maar als het tegen zit , zit je met een kale basisloon, en voor wat je allemaal moet doorstaan om dat te mogen verdienen is het mij gewoon niet waard. als je dan daartegen nog het pech hebt om bij een mogelijk controle erachter te komen dat je te veel werk/rij- uren hebt ben je het haasje en mag je een idioot hoog bedrag aftikken, als ik bijvoorbeeld 15 beschikbaarheidsuren achter de kiezen heb en daarna als voorbeeld achter het stuur met sleurhut kruip en 24 uur achter
  9. ben zelf Int.vrachtwagen chauffeur en heb zelf elk 5 jaar te maken met 35 uur verplichte bijscholing. dit voor behoud van CCV-B diploma en of Code.95 op het rijbewijs. daartegen ben ik wel bezig voor een mogelijk omscholing via het UWV, gezien ik met chauffeurswezen niks meer te maken wil hebben. een ''agent'' die zelf nooit een meter met een vrachtwagen tussen de 40 en 50 ton heeft gereden wil jou als ervaren chauffeur de les leren. de drukte/stress die je van de planning krijgt doordat ze maar lopen te douwen dat je echt (voorbeeld: Morgen om 1300 uur lokale tijd in GB moet zijn bij adres <B> terwijl je nu zou vertrekken van een verladingsplek en je al 4 tot 4,5 uur tot de eurotunnel nodig hebt. uurtje trein en dan 5 tot 5,5 uur naar de locatie moet rijden met rusttijden in acht nemend. en dan in GB de stress hebt om een overnachtingsplek te vinden en die zijn stervens duur. van10 tot 30 pond geen uitzondering voor een nachtje mogen slapen op een service (tankstation) notabene in je eigen truck dan heb ik het nadeel (net als vele anderen) dat je even hallo mag zeggen bij de ARBO keuring en dan een leuk bedrag mag aftikken om te horen dat je gezond bent bevonden wat je zelf al weet....easy money 35 uur bijscholing, cursusje EHBO, het nieuwe rijden , digi tacho etc) dan ze steeds brutaler wordende beroep zoals 10 polen voor jou baan als je niet doet wat de chef zegt. sommige laad en los plaatse zijn wel leuk, maar sommige ben je als chauffeur niet meer waart als een doodgeslagen hond in de berm. en dat merk je ook. zodra ik dus een ander beroep mag uitoefenen keer ik definitief mijn rug naar het chauffeurswezen en bekijken ze maar hoe ze producten de winkel in krijgen. zeker is wel ik zal het rijden zelf missen, de stress van mede (auto) weggebruikers, regelgeving, kans op torenhoge boetes, het respectloos behandelen van de chauffeur zal ik daartegen niet missen. en daartegen, niet meer om de 5 jaar rijbewijs verlengen. weet iemand of je ook afstand kan doen van C+E?
  10. heb zelf ook momenteel startproblemen. ouderwets pak rammel op de starter doet ieder keer weer wonderen
  11. BasDeTrucker

    Suv...

    idd....zeg niks
  12. als het goed is werkt morgen mijn knipperlicht weer naar behoren. mijn import jeep xj is uitgerust met een trailer relay. zodra ik de knipperlicht/alarmlichten bedien dan hoor ik idem klikken van relays achter de reservewiel. vermoed dus ergens sluiting in de bedrading naar de trekhaak. even kijken lees stekker eruit trekken voor die relays en dan hopen dat alles weer werkt. zover ik weet hebben alle XJ's standaard van US niet de europese versies trailer relays.
  13. over welk kabeltje hebben wij het? mijn knipperlichten werken ook niet meer namelijk, blijft gewoon branden. en knippert dus niet
  14. BasDeTrucker

    Suv...

    de meeste mensen hier in nderland hebben het toch niet zo op SUV/Terreinwagens. hoe lang zal het nog duren voordat onze wagens de steden niet meer in mogen
  15. het is wel niet vandaag....maar gisteren. heb nu pas weer internet dus vandaar de time-shift was met mijn jeep XJ naar duitsland geweest, en dikke duitsers opgejaagt. stonden toch wel vreemd te kijken dat zo een oude bak alles en iedereen bij kon houden jeep is van 1988, maar 160 tot 170 haalde hij het erg makkelijk. op sommige stukken tikte ik zelfs 190 aan. maar dat duurde aardig lang achteraf blijkt dat ie dat ook niet leuk vond want begon bij een plaspauze olie te kotsen olie bleef verder wel netjes op peil en ik ruik nog steeds naar motorolie. heel het interieur trouwens foto's van duitsland en de snelheid en de snelheid die ik heel de tijd daar op de teller had heb alleen een nieuwe lijfspreuk. hard rijden met een auto is niet spannend, hard rijden met een jeep is je leven voorbij zien flitsen wel spannend dus haha groet bas
  16. Als het milieu er echt bij gebaat is van de overheid reden wij al langer op het wat milieuvriendelijker LPG, maar gezien de rijtuigebelasting met LPG meteen 3x hoger word voel ik mij bijhoorlijk op de tenen getrapt als ik elke keer de slogan nieuwe auto milieuvriendelijker te horen krijg. maarja je rijd een oude amerikaan dus je bent al met de vinger aangewezen vervuilend te zijn
  17. weet niet of deze al bekend is, maar wilde hem toch even voorstellen (Dit is GEEN reclame) zoals ik kon opmerken laat hij de hoogte en dergelijk zien, alleen weet ik niet of er een ingebouwde landmeter in zit...zal wel niet de link naar de navigatie: http://www.daams4x4shop.nl/Webwinkel-Product-18230640/GEOSAT-4x4-Crossover-incl.-EUROPE-map*.html Groet, Bas & Old Cherokee
  18. BasDeTrucker

    APK keuring

    HOERA HOERA mijn jeep heeft weer een jaar APK!!! mijn oude eigenwijze trut heeft de apk met een grote duim omhoog de nieuwe APK verkregen geen enkele opmerking gehad, hoewel de APK keurmeester mijn auto regelrecht als ''klaar voor de sloop'' vond uitzien. en ik de keurmeester al hoorde van ''nou dat gaat leuk worden'' daarbij ook nog eens 2 uur op de brug heeft gestaan. was de keurmeester opeens een heel stuk vriendelijker tegen de oude trut en mij. staat banden (goed op druk, geen opmerkig), afgassysteem aldus uitlaat (geen opmerking) Co gehalte (geen opmerking) onderkant en mogelijke lekages olie (geen opmerking) alles functioneerde naar behoren. dus na 37,50 euro aftikken heb ik weer een heel nieuw jaar APK wel heeft het mij iets meer gekost, zeg maar 67 euro +11,50 duur dagje maar mijn maag was goed gevuld en de jeep heeft ook weer nieuwe olie + filter inzitten als traktatie groet, bas
  19. mijn tegenslagen van de afgelopen dagen... 1: ruit kapot, na het pakken van een trap even niet goed opgelet bij het omdraaien dat ik dus door mijn ruit van de kofferbakklep ben gegaan. 2: gisteren solicitatie gesprek gehad maar de dag ervoor al aardig ziek geworden, en dan de pasje laten zien van geneeskundige verklaring dat je geen gebreken hebt (ben trouwens wel aangenomen ) 3: digitale bestuurderspas kwijt voor mijn tachograaf.....aangifte bij politie voor verlies/diefstal, KIWA-Register bellen en aanvraag gedaan. ze worden ook met de jaar duurder pasje kost al meer dan 140 euro 4: vodafone doet het niet meer, dus ING kan ik wel even vergeten voor internetbankieren
  20. stukje rondgereden en voorheen alle stickers verwijderd. moet zeggen ziet er stukken beter uit ook op deze manier. voorheen zag hij er zo met stickers uit. vond het gewoon te druk, als je de tekst niet zou lezen zou het een rijdende reclamezuil kunnen zijn. btw ja mijn achterlichten zijn in loop der tijd weer aangepast naar oude reflectorloze units
  21. sta er niet raar van te kijken als ze toch eens gebruikt gaan worden. tegenwoordig doen ze alles er aan om autorijden zo min mogelijk leuk te maken. aan de ander kant hoef ik ook weer niks te vrezen want mijn cherokee is toch niet snel
  22. met part-time 4x4 mag je toch niet op gewoon asfalt rijden? zover ik weet mag dat bij 4Lo ook niet op deze foto heb ik hem nu dus op 4x4 full-time staan. en deze sticker heb ik op mijn zonneklep plakken, staat omschreven waarvoor wat bedoeld is. part-time 4x4, staat slippery, loose road surfaces only.... ben bang als ik op asfalt rijd dat ik schade aan de aandrijflijn kan krijgen
  23. BasDeTrucker

    Sneeuwplaatjes

    ben toch wel blij met mn XJ Sneeuw, ijs, nergens last van. ding heeft grip alsof het sneeuwvrij is zelfs een filmpje gemaakt
  24. even een misschien stomme antwoord, maar de verdelerkap. en dan het asje waar de rotor op zit gemonteerd. zit daar speling op? normaal is ca 0,9 tot 1.1mm bij een nieuw verdeler om de binnenste metalen asje omhoog en omlaag te kunnen bewegen. meer is slijtage tandwielen. ander vraag daarbij. als je de asje redelijk ver heen en weer kan bewegen, dan kan het ook zo zijn dat hij oregelmatig loopt. succes en groet, bas
  25. even een update, net de stappenmotor vervangen voor een beter exemplaar. lees goed gebruikt 2e hands. tot nu toe maar één keer afgeslagen en dat was bij de garage voor de deur. ik zal zometeen een foto posten van de verdelerkap. die is namelijk nagenoeg verbrand??? en blijkbaar houd de jeep ook niet van nieuwe rotortjes. want of ze breken of spatten geheel uit elkaar....ook heel appart vind ik. gr. bas
×
×
  • Nieuwe aanmaken...