Jurjen

Van onze WJ zijn alle rubber bussen versleten. Dat heb je met Zuid Afrikaanse 4x4 perikelen en 260 k km stand. Navraag leerde dat het vervangen van de gehele armen goedkoper is kwa arbeidsloon dan alleen de bussen vervangen. Voor ons een 'klusje' van zo'n R20.000. En dan moet achter ook nog......Het probleem met het vervangen van alleen de rubbers is dat het monteren van de rubbers in de draagarmen een k..te klus is.

Hoi Iksjee, onder strikte voorwaarden zou dat kunnen. Die voorwaarden hebben te maken met verzekering en schade. En as ons die kar nie gebruik nie want ons kuier nogal es in Suid Afrika... Maar via een PB kan ons gesels da oor.

Zo, net weer in het kouwe kikkerlandje terug. Wel een graadje of 30 verschil.... de uitlijning etc. van de Jeep laten checken. Niks mis mee. Alleen bleken alle (!) rubber bussen van m.n. de ophanging voor versleten en dienen vervangen te worden. Tja, de auto krijgt daar eel wat meer voor de kiezen, nou ja:onder de wielen, dan in Nederland natuurlijk. Niet voor niks een 4x4 gekocht... Wel weer een grapje van zo'n 1000 euries....Durf het niet aan met gebruikte onderdelen nml.Maar wel ff een kwade mail naar de vorige reparateur die eea, na een bovenste torsiestang te hebben vervangen, niet heeft opgemerkt. Jammer wel dat niet alleen de rubbers vervangen kunnen worden. Die zijn nml hier eel goedkoper, ondanks de gunstige Rand-Euro koers.

Pfffff, ik dacht dat ik met mijn 15-jarige dame problemen had.............Valt wel mee dus, eigenlijk zgan

Mbt die stilstand daar heb ik inmiddels een oplossing voor gevonden. Die (veel te) lange stilstand heeft ook tot de uitdroging van de keerringen geleid. Dat accu verhaal is en blijft wel wat raar. Binnen 6 weken van volledig in orde naar totaal weg? En ja, de accupolen gaan er altijd af. Nog nooit problemen mee gehad. Afijn ; in september een nieuwe accu laten komen en op weg maar weer. Overigens is een druppellader wellicht een optie. Zal het eens overleggen. maar in principe wordt de auto door vrienden opgehaald en zo af en toe gebruikt als 'boodschappen karretje' (laat de auto het maat niet horen haha).

Ja, de speakertjes onder de voorruit heb ik weer spelend gekregen (waren niet aangesloten) maar de deurspeakers laat ik wel een keer vervangen. Als er weer geld is....

Hoi, beetje late reactie maar toch : wij hebben voor onze vakanties in ZA een WJ daar gekocht. Uiteindelijk veel goedkoper dan telkens een 4x4 huren voor langere tijd. Het antwoord op je niet onverwachte vraag....Lijkt mij overigens heden ten dage meer dan een uitdaging om het karretjie vanuit Joburg naar Doetinchem te rijden......(en terug haha).

Drama drama en flink baken : in april onze ZA Jeep geheel in orde laten maken (keeringen aandrijving kapot en zo nog een paar zaken en een grote beurt) omdat ik de auto uit kon lenen aan een kennis met zijn gezin, Die kwamen dus vandaag aan en wilden de auto rijklaar maken (koppelaltijd de accu af en hij staat onder een hoes). De auto deed het.....niet!? nadat dee gejumpedstarted (lekker woord) was liep-ie weer als een zonnetje. Echter : nadat de motor even had gelopen en men was een klein stukkie aan het rijden sloeg de motor af en niks meer : alleen een paar rare klikkende geluiden en de leeslampjes voorin die flikkerden. Of de sleutel er nu in zat of niet hij bleef dat doen. Omdat ik op afstand advies moest geven het advies gegeven om de + en - aansluitingen gtegen elkaar te houden zodat alle condensatoren weer leeg waren en opnieuw starten. Deed niks meer. De voltmeter liep van 14 volt (tijdens lopen) rap terug naar 9 en minder volt en de binnenverlichting voor blef gek doen. Uiteindelijk hebben ze de auto maar weer teruggezet en moeten noodgedwongen een andere auto huren. Lullig voor hen en missing money voor mij. Iemand bekend met dit gekke fenomeen? Ik heb de auto in april/mei nog gebruikt zonder 1 probleem. Zelfs na 19 maanden stilstand startte de auto in 1 keer. En dus in april ook (na 6 maand stilstand). Wat kan dit zijn? Vooral dat verlichtings gedoe van de binnenverlichting en die klikkende geluiden baren mij zorgen. Zou het toch een kapotte accu kunnen zijn die zo weinig stroom levert dat-ie de hele boel in de war schopt? Of zit het dieper? Ik baal ervan als een stier!

@ours alpin : het is een beetje een eind rijden vanuit Pretoria naar Ronden...ik schat een kilometertje of 10.000? Ik weet dat de camber en caster vast zijn en alleen met losse onderdelen anders afgesteld kunnen worden. Maar het was de sporing (uitlijning) die niet klopte. Gelukkig waren zae niet al te moeilijk nadat ik vooir de gedane reparaties een maandsalaris had neergeteld (ja, ook in Zuid Afrika is Jeep duur....) dus ze hebben het keurig in orde gemaakt en heb nog een petje gekregen ook.. Afijn : karretjie is weer baie netjies gemaak en ek kan weer naar de Kaap Dank voor het meedenken en de reacties! Overigens heb ik de deurspeakers voor (infinity system) nog niet aan de praat : het waren niet de radio en/of versterker. Dus zal de deurbekleding los moeten. Eerst maar eens reserve fasteners kopen voor ik daar aan ga beginnen....

Die mening was ik ook al toegedaan. Ik heb inmiddels wel een service bulletin opgeduikeld van i-net waarin staat dat de WJ een 'fixed' camber/caster angles heeft die alleen met vervangende onderdelen veranderd kan worden. Maar ook een YouTube filmpje van een canadees die het wel (zelf) deed. Morgen maar weer eens naar American SUV karren die toch mijn cc hebben 'geplunderd' voor de reparaties.

Onze Zuid Afrikaanse GC (WJ/2000) trekt nogal naar links. Volgens de garage waar ik ben geweest voor enkele reparaties, schijnt dat zo te horen?? Omdat de auto in principe niet voor rechtsgestuurd is gemaakt doen 'ze het allemaal'. Dat vind ik nogal raar. Weet iemand hier iets van? Als linksgestuurde auto's dit zouden doen is dat niet prettig mwet/voor tegenliggers......

Die optie om de foutcode op te roepen in je display had ik nog niet gezien op WJJeeps.com. Ga ik proberen. Naar mijn idee zit er idd in de originele fan een soort schakeling oid die er wellicht niet meer op zit of werkt. Ik ga dat nog eens navragen. Blijft altijd een lastig verhaal als je de wagen alleen tijdens vakanties gebruikt. Ik ga de tips proberen en na 1/2 oktober zal ik er nog eens op terugkomen.

Systeem is door dealer gechecked en men kon na een reset de oorzaak niet aangeven. Er waren geen foutcodes. Het ligt 'ergens' aan de aansluiting van of in de niet-originele ventilator. Maar waar???? Er is door de vorige eigenaar een niet-originele ventilator ingebouwd omdat de originele kennelijk 'onbetaalbaar' was. Dat daarvan het engine-check lampje ging branden was bekend. Maar daar moet toch een oorzaak voor/van zijn?

In onze WJ is door de vorige eigenaar een nieuwe ventilator (radiator) geplaatst. Geen orginele. Nu blijft het gele engine check lichtje altijd branden en kan bij een reset niet uitgezet worden. We zijn er welliswaar lichtjes aan gewend (onze Space Star GDI doet het ook geregeld....) maar irri is het wel. Is er iemand met een andere oplossing dan het lampje uit het dashboard rukken?

Ik heb een GC WJ in het buitenland staan. Deze wordt zo'n 4 weken p.j. gebruikt en dan gestald. Iedere keer als we terugkomen is de ac idd 'leeg'. Is ook gecheched op lekkage maar die is er niet. De airco werd/wordt nooit heel erg koud. Denk dat-ie wat 'onderbemeten' is voor de grote ruimte die gekoeld moet worden. Er is overigens geen enkel gebrek aan de ac vastgesteld. Vind het ook raar dat de ac leeg raakt als de auto niet gebruikt wordt. De vent werkt wel gewoon. Zal er straks in september weer eens naar vragen bij de garage daar. Vind het overigens vreemd dat de 1e stand van de vent kennelijk invloed heeft op de ac??

Een beetje late reactie maar toch : ik ben wel nieuwsgierig naar die USB converter. Kun je aangeven waar ik dat kan vinden?

Ben inmiddels voorzien voor weinig bij een onderdelenleverancier van gebruikte onderdelen. Topic kan gesloten worden.

Gevraagd : de motor van de elektrische bediening van de achterklep voor een GC (WJ) bj 2000. Dit motortje heeft als artikelnummer 05018479AB. Deze kost nieuw

Ik moet idd nog even bij de handelaren informeren maar ik heb er geen haats mee. Het vakantiebudget is dermate gedaald dat het zeker nog een maand of ?? zal duren eer ik weer bij ons Jeepie terug ben... Daarom de vraag hier gepost want je weet nooit of iemand nog 'ergens' zo'n motortje heeft liggen. Voor een net prijsje. Zoek trouwens ook nog die gasveren die de ruit in de achterklep omhoog moeten houden (wat ze dus niet meer doen). Maar dat is geen prio eigenlijk (gebruik het toch niet) maar vanwege dat gedoe met de achterklep heb ik wel de ruit op m'n kop gekregen.....

Tijdens de laatste vakantie had ik steeds problem,en om de achterklep te openen. Iedere keer moest ik via de achrerbank over de bagage het klepje aan de binnenzijde verwijderen en het pinnetje naar beneden duwen eer de achterklep (en ruit) open kon. Irri. Ik hoorde alleen een ratelend geluid van het motortje komen. Denk dat-ie naar de eeuwige achterklepopenmaakmotorjachtvelden is verhuisd. Vervolgens de zaak maar met een tierip vastgemaakt. Is het een duur onderdeel (GC WJ bj 2000)? Heeft iemand wellicht nog zo'n ding liggen? En zit er nog verschil in typens/bouwjaren etc.?

Jak, dat is ook een mooi topic voor mij. De radio van onze GC (WJ bj 2000) is nml ook overleden denken we en het is lastig een andere te bemachtigen. Dus een harnas voor een alternatieve radio/cd die aan de stuurbediening gekoppeld kan worden is wel handig. Ben benieuwd. Ik heb 'ergens' op dit forum wel iets er over gelezen maar terugvinden is een ander verhaal....

Omdat wij al diverse keren naar ZA gingen en een (hoge/4x4) auto huren duur is hebben wij onze auto hier verkocht en daarginds een 4x4 gezocht. De GC die we hebben is nu 13 jr en 225000 km oud maar zier er nog om door een ringetje te halen. Alleen de verlichting is dus waardeloos en de radio werkt niet mee goed (alleen achter nog 1 speaker die het doet). Maar verde ris het SUPER met zo;n wagen. De Sani Pas gereden die alleen (wettelijk!) toegankelijk is voor 4x4's, Kruger tijdens giga regen en doorwadingen tot 1/2 wege de deuren, etc.etc. Ding geeft geen krimp (hoewel pp de Sani Pas een trotsblok de protectorplaat van de midden diff en kleun heeft gekregen wat mbv een brug en een breekijzer weer in notime gefixed was). Hij is alleen wel duur in onderhoud want de Jeep dealers daar weten ook dat er alleen 'rijke' mensen in zo'n wagen rijden.....Verder gaat-ie nooit meer weg daar want a) je krijgt er niks meer voor (ook in ZA wordt de benzine duurder en duurder en zie je steeds meer kleine(re) autootjes) en waar vind je voor dat geld nog een lekkere luxe, stille, comfortabele en ruime 4x4? Nee, wij zijn er h

FF vergeten te melden : ik zie idd dat de lamp die in de aangeschafte unit zat een xenon lamp is (sorry, ik had zo'n ding nog nooit eerder gezien....) dus daarom deed-ie ut ook niet. Weer wat geleerd ;-S

Ja R-W, ik heb die setjes even bekeken. Omdat alles kunststof is aan de lampen zat ik een beetje, als eerder aangehaald in dit treintje, met de warmte ontwikkeling. Maar daar hoef mje dus niet bang voor te zijn blijkbaar. Naast een bullbar met schijnwerpers lijkt me dit idd de minst slechte oplossing voor niet al te gek veel geld. Ga ik maar een weekje eeder als mijn echt genote naar ZA (oh oh wat een straf ;-D ) om dit eens in orde te maken. En dan het radio probleem nog.......(die werkt niet meer goed, alleen links achter heb ik nog geluid)

Net weer terug van 4 weken Zuid Afrika en 4 weken lekker rijden in onze GC WJ. Met inderdaad 1 ding : het licht. Beter : het niet aanwezig zijn van goed licht. Nu had mijn GC inderdaad koplampen met haakse aanlsuitingen maar de vernieuwde unit (de oude was binnenin geheel verweerd) heeft alleen plaats voor de rechte aansluiting. Nu heeft onze rechtsgestuurde Jeep wel degelijk 'gewone' Europese lamp units (ondanks links rijden. Is gechecked en dubbel gechecked via de dealer hier : hulde voor de service werknemers van ten back Doetinchem!!!) maar 'dus' ook slecht licht. Is een xenon-ombouw inderdaad makkelijk te doen? Want in de aangekochte lamp unit zat een heel vreemd lampje (rechte aansluiting met ernaast een soort isolator. Werkte dus ook niet). De originele stekkeraansluiting is niet meer aanwezig (wel de losse onderdeeltjes. De stekkers waren kennelijk al eerder losgeknipt). Ben 'in' voor alle oplossingen die mij beter zicht geven op de gatenkazenwegen in ZA!