Iceman

ondanks dat ik onlangs nog in Texas ben wezen offroaden, ben ik jaloers want de San Antonio Jeep club is vorige week ook in Moab geweest. Ik had graag Pritchett Canyon gedaan, dat is nog steeds m'n favoriete trail ...

maakt ook niet uit, wel even de stuur stopjes aanpassen zodat je inderdaad de draaicirkel aanpast en er ook voor zorgt dat de banden de bladveren niet raken ...

spacers gaat prima, maar hou de bouten goed aangedraaid (of met blauwe Lock-tite vastzetten) en is ook wel handig om met de keuring ervan te halen zodat ze de banden niet te ver uitsteken

Hoi Aart, hoe was Resolution? En zijn jullie helemaal tot de top gegaan? Afgelopen jaar zag dat er echt 'b!tching' en technisch uit ... greetz Ron

Hier wat foto's en filmpjes van een dagje off roaden in Texas op de Cline Ranch (buurt van San Antonio). Weer even de 'waters' testen voor de week in Johnson Valley @ The Hammers in de week van Thanksgiving Day eind november. en de rest van de foto's en video: http://sports.webshots.com/album/581428198KvWOLD en hier een wat langer filmpje dat niet past op webshots: http://gallery.me.com/chilburn#100837/DSCN0903&bgcolor=black

Hoi Ron, op onderstaande foto is het steuntje zichtbaar, ongeveer 38-40 cm vanaf de achterkant/klep en onderstaande foto laat de positie zien van de achterbank het betreft in dit geval een Bestop achterbank. Het handigste is gewoon om de achterbank op de juiste plek te plaatsen en dan de steuntjes plek te markeren. Maar hopelijk heb je zo een idee, groetjes Ron

meer info? jaartal (edit: zie in de avatar info 1985?) motor versnellingsbak (met koppeling dus hand?) tussenbak assen + overbrenging verhoogd? wielen en banden etc. en uiteraard foto's

dat ziet er inderdaad leuk uit ... hopelijk volgend jaar

was dit een lunchbox locker of een 'full case' zoals een ARB of Detroit? En de omstandigheden spelen een grote rol. Op de TJ heb ik ook een D30 r&p naar de haaien geholpen (met lunchbox locker Noslip), maar dat had z'n reden (wheel hop op de schuurpapier rotsen in Moab) En selekteerbare sperren hebben, zeker voor een vooras, de voorkeur, want dit geeft toch minder stress in 4wd

als ik jou was zou ik eerst eens de 'stuur stops' afstellen zodat de banden de bladveren niet meer raken en kijken of het de moeite is om spoorverbreders (of andere wielen met minder backspacing) te gebruiken ... dus in hoeverre dat het ongemak van een grotere draai cirkel het waard is

dit is afhankelijk van vele faktoren (bandenmaat, terrein, hoeveel gas geef je in het terrein, overbrenging assen/tussenbak etc.), maar als ik voor iedere D30 MET sper een Euro kreeg, dan kon ik de CJ7 helemaal renoveren Tot een maat van 35" banden gaat het redelijk tot goed en anders versterkte steekassen erbij

in principe moet je prima zonder kunnen en vaak wordt de sturingsdemper gebruikt om andere (dieper liggende) problemen te 'verbloemen' ...

zoals de titel aangeeft ben ik op zoek naar 33" banden voor de CJ7. De huidige Bridgestone 32" MTs zijn bijna versleten. Met de MT/Rs heb ik heel goede ervaringen en de vernieuwde versie met Kevlar is nog beter dan het oude 'tread pattern'. Nou heb ik alle sites van de banden rubriek bekeken, maar de meeste blijven sowieso al steken op een maximum maat van 31" en bovendien zie je nauwelijks ergens Goodyear vermeld staan voor de MT/R. De Duratrac zou eventueel ook een optie kunnen zijn, maar ook die zie ik nergens. Hebben jullie nog een website of een adres dat de betreffende banden in de 33" uitvoering kunnen leveren? Dank voor jullie reaktie!

wat voor assen liggen eronder? Dana 30 en Dana 35? En heb je ergens wat meer recente foto's?

druk lager? (throw out bearing) ...

alle vloeistoffen weer eens gecheckt en onlangs nog alles goed aangesloten zodat ik de ARB kompressor ook voor het vullen van de banden kan gebruiken

gewoon eens verwijderen en schoonmaken, is in het verleden genoeg geweest bij m'n TJ om het 'stuiterende' toerental op te lossen

wij zijn gisteren geweest ... is wel effe wennen met andere terrein indeling en kraampjes wat meer verspreid en zo. Leuke bandjes en een kleine blubberbak/offroad bak, maar met het matiger weer (alhoewel het niet echt koud was) is de 'entourage' toch effe wat minder in z'n geheel. Vandaag met het mooie weer zal ongetwijfeld beter zijn geweest. Die Indians en Puch in de 'draaitrommel' was ook interessant om te zien

als het een 'oud' LPG systeem is, dan zal het wel zijn dat íe op benzine start en vervolgens overschakelt op gas. Maar dan zal er wel ergens een 'kommunikatie' fout of een hangend klepje zijn als inderdaad konstant benzine wordt toegevoerd. Loopt 'ie dan ook als een speer?

IAC (Idle Air Control) sensor?

ja, dan kriebelt het toch wel om er weer op uit te gaan met de Jeep. Werkelijk prachtige foto's en filmpjes ... wie weet een volgende editie

en het beloofd lekker weer te worden (volgend weekend), dus er is wel een kans dat we ook even gaan kijken

voor die vraag maakt het niet uit 32" of 33" het verschil is te minimaal met die overbrenging in de assen ... destijds heb ik 3.73 overbrenging met 33's en later zelfs nog even met 35's gereden en het was te doen (4.0, AX15) keuzes, keuzes <_<

bij deze nog een link naar wat foto's http://sports.webshots.com/album/579263189KucPWT