jeepertje

Winchplaat van m'n TJ aangepast Nieuw steun voor stuurhuis (wordt vervolgt) Onderkant Body na zinklaag (95% droge film) Twee componenten, 1 deel harder vermengen met 6,7 delen Epoxy coaltar Bewerkingstijd is 40 minuten, dus stukjes van 0,3 liter gedaan Tweede etappe Eerste laag gedaan Binnenkant ook al een stukje gedaan

Rechter voorwiel vooraan volledig (overdreven)ingeveerd, best dat ik m'n vooras 5cm extra naar voor geplaatst heb Schokbreker vooraan geplaatst Vooraan bijna volledig uitgeveerd Vooraan op rijhoogte

DON'T TRY THIS AT HOME :!: :!: :!: Assen wat laten flexen om de plaatsen van de schokbrekers, remleidingen en bumpstops te bepalen Hoekverschil voor- en achteras Vooraan uitgeveerd Vooraan ingeveerd Achteraan uitgeveerd Achteraan ingeveerd Schokbrekers achteraan passen Bumpstops opmeten Schokbrekers vooraan passen

Bandjes monteren 3/4 elliptische vering Voila, hij staat op z'n bandjes Instaphoogte van zo'n 95 cm Spatbordjes gemonteerd

Steunen voor achterste bladveer gemaakt (uiteindelijk deze vervangen door een dikker profiel) As blank gemaakt, om later te lassen Achteras gemonteerd Later vastlassen, eerst aandrijfas laten maken

Vooras gemonteerd Nu steunt de motor op de vooras

Plaat voor achterste veersteun vooras Veersteun gelast Veersteun vooraan gelast Motorsteunen gemonteerd (later nog vastlassen, bagetten zijn op) Motor gemonteerd

Afgebroken veerpunt hersteld Nieuwe moerplaten ingelast Overbodige gaten dichtgelast Veer- en motorsteunen afgeslepen Nieuw bevestigingspunt versnellingsbak Opvulstuk motorsteun

Body aanpassen aan YJ chassis Nieuwe moerplaat Bladveren gemonteerd

een dagje vuil werk Body aan't afborstelen

Volgende dag: Overbodige steunen verwijderen Passen met Body Afgebroken veerpunt herstellen Nieuwe plaat gemaakt

Weer een dag later Effe vermelden dat ik deze werken alleen doe en zonder speciale uitrusting. Dit verklaart de niet alle daagse manier om de motor te demonteren... Motor en versnellingsbak gestut

volgende dag: Body gedemonteerd

Enkele foto's van m'n CJ-project... Meer foto's op m'n site (www.jeeper.tk) - Mijn Jeep - CJ-7 - onderaan bij "Renovatie". Neus gedemonteerd, en alle leidingen losgemaakt

Hey, Ik ben Geert, ben 29 jaar, woon in Beernem (West-Vlaanderen) en ben sinds gisteren lid van dit forum. In maart 1998 heb ik m’n eerste Jeep gekocht, een TJ met een viercilinder. Na 3 maand en zo’n 5000km’s deze op LPG laten ombouwen en in september 1998 deed ik er m’n eerste offroad gebeuren mee. Aangezien ik een LPG in onderbouw had, kwam die tank regelmatig tegen de grond. Toen ik begin 2002 het internet ontdekte leerde ik ook andere Jeepers kennen zodat de Jeep al wat meer onder de modder kwam te zitten. In 2002 kreeg m’n Jeepje voor z’n 4de verjaardag een 4†verenlift, 33†BFG’s, 4.56 Ring and Pinion, en een winch. Daar ik m’n Jeep vooral voor dagelijks gebruik nodig heb (25 a 30.000km’s/jaar) moest ik me nog een beetje inhouden… Dus in maart 2004 kocht ik een CJ-7 van 1980 met een opgevoerde 4.2 van 1990. Momenteel ligt de CJ uit elkaar, met volgende plannen: -Plaatwerk nog eens opfrissen, de onder- en binnenkant behandelen met een coating... -YJ chassis aanpassen en galvaniseren -Platte YJ veren (op de assen) monteren -Hieronder komen dan stevige H233B assen met een 4,625 Ring And Pinion en achteraan een 100% vacuümlocker, rondom 36 x 12,5 x 16,5 Goodyear Wrangler R/T II banden (beter gekend als "Hummerbanden") gemonteerd op dubbele Bead Lock velgen. Het verlanglijstje is nog veel langer, maar dit is toch al een goed begin. Ik zal van m’n CJ project wat foto’s posten bij “Projecten†Groeten, Geert

Bij mijn TJ lukt dit wel ... Met een schroevendraaier het plaatje (adjusting lever) van het gekartelde wieltje wegduwen en tegelijk het gekartelde wieltje terugdraaien (naar beneden). Als je met bv een polietrekker teveel kracht zet, kan je alles kapot maken (kostprijs ankerplaat TJ is +/- 115euro bij Jeep) Suc6, Geert