blazer73

sorry, maar probeer het eerst als een set te verkopen.

Wegens verkoop grand cherokee een z.g.a.n. wielset. BF Goodrich AT 31x10,5x15 banden 1000km op gereden. Eagle allloy velgen zijn 8J breed, steek is 5x114,3. Prijs 750 euro

Kijk ziet er al beter uit met die velgen, veel succes ermee. Mvg Richard

Ik heb mijn niner te koop staan, heb je een mail gestuurd. Mvg Richard

Het oog wilt ook wat, zitten nu 30x9,5x15 onder. Deze zitten nu op xj velgen, en staan te ver in de wielkuip. Heb nu velgen met een lagere et waarde waardoor hij ong 2 cm buiten de voor en achterschermen steekt. Stond met de mud banden erg dik, dus ben benieuwd wat hij een zaterdag doet met de 2 inch verhoging. En anders een 3,5 inch verhoging, staat nog dikker.

Zoals Masis zegt, gaat niet lukken. Ik had een set velgen gekocht met 31x10,5x15 mud banden en deze liepen aan bij het sturen. Heb de niner nu ook 2 inch verhoogd en 4 nieuwe bf goodrich at 31x10,5x15 besteld, ga ze een zaterdag monteren en kijken of ze aanlopen. Anders gaat er een 3,5 inch liftkit onder.

Ik heb bij mijn grand cherokee 5,9 de katalysator vervangen door een 3inch rvs pijp en de demper door een 3 inchmagnaflow demper. Hierdoor heb ik een mooie v8 roffel en toch wel voelbaar een vermogenstoename. Lambdasonde achter de katalysator heb ik in de pijp gemonteerd d.m.v een lasmoer, en hier geen foutcodes op, ik moet alleen de eindpijp nog vervangen voor een 3 inch. De originele eindpijp is bij de bocht waar hij over de as heenloopt flink geknepen. De laatste stap worden doug thorley headers, alleen nog wat sparen hiervoor. Volgens de amerikaanse sites zoals speedfreaks schilt een 200 cells magnafow ook een berg. Ik denk toch dat eruit een cherokee 5,9 wat meer power valt te halen.

Hoi, zouden deze ook onder een grand cherokee zj passen. Anders heb ik wel intresse in de 2,5 inch. Mvg Richard

Hoi, ik ben voor mijn cherokee nog op zoek naar een achterruit met werkende achterruitverwarming, slot van de achterklep, bak die in de middenconsole zit. Waar is het evt af te halen. Mvg Richard

Ik heb alleen nog de aandrijfassen en het tune up kitje, de rest is allemaal verkocht

Oke, als het spruitstuk het zou zijn dan zal hij bij warme motor minder geluid moeten gaan maken. Ik zou eerst de compressie even meten, en anders net als wat michel zegt even langs een garage rijden die er verstand van heeft. Misschien valt het wel mee, en anders moet hij weer uitelkaar. Een fris blok erin is ook een optie, ik weet niet hoeveel km jij erop heb staan. Maar van de us forums als speedfreaks begrijp ik dat deze blokken mits goed onderhouden toch wel wat miles kunnen draaien. Je hebt er nu al zoveel geld ingestoken dat het zonde zou zijn om de auto weer weg te doen, eens moet het toch een keer afgelopen zijn met de pech. Ik heb na een kapotte koelfan, governor sensor in de bak, gebroken accumulatorveer in de bak, visco coupler in de tussenbak, kromme schijven, lekke plenumplate pakking en drie afgebroken inlaatspruitstukbouten in de drie maanden dat ik de jeep heb wel eens gedacht waar ben ik aan begonnen. Maar als je dan in de auto stapt, het geroffel van de v8 hoort en de power van de v8 weer aanvoelt weet je weer waarom je zo'n auto gekocht heb. We hebben geluk dat we bijna alles zelf kunnen doen en als je de onderdelen uit de us laat komen valt het allemaal wel mee. Koop je een jonge gebruikte auto, daar kan je 5 grand cherokee's zj van kopen. En gaat daar wat van kapot dan ben je ook penning zestien kwijt, denk aan de dubbelmassa vliegwielen, gekoelde egr kleppen, brandstofpompen enz. We horen het wel en succes ermee.

Loopt hij wel op 8 cilinders, het is net of een uitlaatklep open blijft staan. Loopt hij wel op 8 cilinders zou ik je uitlaatspruitstukken controleren of ze niet gescheurd zijn of de pakking ergens lekt of een bout afgebroken. Succes ermee.

Hoi, ik ben op zoek naar een nette set velgen voor een grand cherokee zj. Dus steek 5x114,3, moeten wel 8j breed zijn. Alvast bedank Mvg Richard

Voor zover ik weet, heeft een 5.9 geen transmisiekoeler. Heb die van mij uit elkaar en er zit alleen een radiateur en condensor voor de airco in, de leidingen van de automaat die in de radiateur zitten zijn volgens mij niet om te koelen. Alleen om te zorgen dat vooral in de winter de automaatolie niet te koud blijft, wel zit er in de bak een temperatuursensor die op de VIC aangeeft als de olietemperatuur te hoog word. Ik ben bezig om een externe oliekoeler met thermostaat in te bouwen, zodra de olie te warm word gaat de thermostaat open en gaat de olie door de externe koeler. Hier in NL heb je zoiets niet nodig, maar ik ga met een caravan van 1500kg de Alpen in en dan lijkt het me wel handig. Voor de automatenbak bij een 5.9 hoef je niet bang te zijn, zolang hij soepel schakelt en je vervangt de olie en filter om de 40.000km dan gaat er weinig kapot. Zoals gezegd word is onderhoud vooral bij de 5.2 en 5.9 erg belangrijk. Heb hiervoor 4 jaar eeneen cherokee xj gehad en nooit geen problemen. Nu met de zj 5.9 blijkt wel als deze weinig onderhoud hebben gehad wel gevoelig zijn, veel kwaaltjes zijn dat de bak in zijn tweede of derde trap blijft staan, de pakking van de plenum plate die doorslaat, de electrische fan die maar op 1 stand werkt enz. Dit zou ik allemaal wel controleren voor je op vakantie gaat, de techniek is op zich allemaal wel eenvoudig en voor iemand die een beetje handig is zelf te doen. Maar ja, als je op vakantie gaat zie je ook veel nieuwe auto's met pech staan. Dus alles goed checken bij een garage die er verstand van heeft en lekker gaan, ik weet zeker dat je er geen spijt van krijgt. Succes

Klopt, die passen ook op de wrangler. Zondag ben ik er niet, de jeep ligt uitelkaar. Ik kan ze wel opsturen, ze passen in de brievenbus dus de verzendkosten zullen rond de 3 a 4 euro zijn. Grtz richard

Ook nog een originele radio casette voor een grand cherokee zj, werkend uit de auto gehaald. Gaf geen 100% zuiver geluid meer, prijs 25 euro

Ben met het opruimen van de schuur nog wat spullen tegengekomen voor een cherokee xj. - Voorste en achterste aandrijfas zonder speling en nieuw in de lak gezet 50 euro voor beide - 4 losse originele honingraat velgen in redelijk nette staat, met zwart hart, gepolijste rand en nieuwe naafkappen 50 euro voor alle 4 - 4 originele honingraat velgen met toyo open country 235-70R15 banden, velgen moeten opgeknapt worden en banden zijn 1x5mm, 2x 3,5mm en 1x 2mm prijs 25 euro - 1 chrome velg steek 5x114,3 8j 15 inch met een gloednieuwe goodyear wrangler at 30x9,5x15 band (235-75r15) - tune up kit 4,0l 6 cilinder motor, bestaande uit accel verdeelkap, rotor, bougies en 8mm rode high permance bougiekabels, luchtfilter, brandstoffilter en oliefilter prijs 75 euro - remmenset achterzijde dana 35, de 9 inch uitvoering bestaande uit remschoenen, cilinders en bevestigingsmateriaal(clips, veertjes en stelinrichting) prijs 60 euro - twee spietjes van procomp 4 graden, deze plaats je onder de bladveren als je de jeep verhoogt heb. Hierdoor kantelt de as waardoor de aandrijfas weer onder de juiste hoek komt te staan. prijs 15 euro Stuur maar een pb voor foto's als er intresse is. Mvg Richard

Even meten of je er stroom op krijgt, zo niet dan zit er op de handgreep van de achterklep een schakelaar geschroefd (een klein rechthoekig blokje met twee draden). Als je op unlock drukt dan word dit schakelaartje via het witte plasstic schuifstuk bediend zodat hij de stroom doostuurt naar het motortje van de achterruit. Anders zou er altijd stroom op blijven staan en kan je de achterruit altijd openen. Druk je op lock dan word de witte plastic schuif terug getrokken zodat de schakelaar niet meer bediend word en er geen stroom meer word doorgestuurd naar de motor van de achterruit. Een losse schakelaar is niet te koop, word een complete handgreep. Kost ong een 100 euro bij de dealer. Ik moet er ook nog een hebben, bij mij is hij ook kapot. Maar ik haal er wel een op de sloop.

Klopt helemaal wat michel zegt, het verschil is wel erg groot. Als je de prijzen ziet wat ze voor een waggy vragen, 7000 euro en dan moet hij nog opgeknapt worden. Daar koop ik bijna 3 grand cherokee's voor. Welke idioot koopt zo'n hok die 1 op 6 loopt en penning 16 betaalt in de wegenbelasting, alleen een liefhebber zoals ik. Er staan er genoeg op marktplaats die er niet vanaf komen en hem voor ver onder de vraagprijs wegdoen. Als je er een goedkoop kan kopen, kan je er ook niet veel op laten vallen. Terwijl in de toekomst nog maar de vraag is wat er met de oldtimers gaat gebeuren, een kennis van mij heeft een suburban 6,2 diesel opgeknapt als hobby en om met de caravan op vakantie te gaan. Heeft hier totaal een 10.000 euro ingestoken, wat denk je dat hij met deze regels nog waard is, het is dat er in het buitenland intresse is want hier in nl is hij niet zo waardevast meer. Qua techniek is zo'n grand cherokee niet veel moelijker als een oudere auto, is ook gewoon een kwestie van meten. Daartegenover blijf je met een 30 jaar oude auto tegen het roest vechten, heb zelf veel oldtimers gehad van een c kadett tot een chevrolet blazer en was je met de ene plek klaar dan begon het ergens anders weer. En aandacht trek je toch wel, met zo'n v8 roffel. Voor mij blijft het na heel veel verschilende auto's gereden te hebben toch de topauto.

Ik zal het in de gaten houden, in het begin is het toch uitproberen. Met de xj ook eerst geprobeerd gewoon in zijn derde trap, toen gewoon een stuk in drive. In zijn drive ging ook gewoon goed, werd het te steil dan schakelde hij gewoon een trap terug. Eigenlijk is de cherokee xj gewoon een goede en betrouwbare auto wat betreft de amc 4.0 motor, die is als hij goed onderhouden word niet kapot te krijgen. En de automatenbak de aisin aw4 is ook gewoon goed. Alleen de electronica eromheen wil wel eens kapot gaan. Dan moet bij jou de bak te warm zijn geworden, daarom bouw ik er een bakkoeler op en een temperatuursensor in de oliepan zodat ik altijd de baktemperatuur in de gaten kan houden. Er zit fabrieksaf ook een temperatuursensor in, alleen die geeft pas een waarschuwing op de VIC als hij al te warm is.

Zekers gewoon doen, ben met mijn xj uit 91 en caravan van 1500kg al 4 maal naar de franse alpen gereden. Niks mooier dan met de jeep door de bergen te rijden, wel heb ik voor de zekerheid pechhulp buitenland met vervangend vervoer afgesloten. Deze heb ik alleen gelukkig nog nooit nodig gehad. Ik heb bij mijn xj toen ik hem kocht ook gelijk alle olie,filters en rotor, verdeelkap en bougiekabels v.v., tevens uit voorzorg de waterpomp, alle koelslangen, thermostaat en temperatuursensor vervangen en de dynamo laten reviseren. Ook heb ik een aluminium 3 core radiateur gemonteerd, voor de automatenbak te koelen heb ik een oliekoeler gemonteerd. Enigste probleem wat ik in die 4 jaar heb gehad was een losse uitlaatbeugel. Wel neem ik uit voorzorg wat gereedschap mee, een reservekrukassensor, reservestartmotor, een reserveaccu heb ik in de caravan staan en heb een universele brandstofpomp als backup onder de motorkap gemonteerd. Ik zet hem altijd gewoon in de drive en de rest doet hij zelf. Wel tank ik ook altijd brandstof met een octaangetal van 98, merk toch dat hij hier beter op loopt. Heb hem nu verkocht en een grand cherokee 5.9 v8 gekocht, ik kan niet wachten om hier mee naar frankrijk te rijden. Ben de jeep nu aan het klaarmaken, uit voorzorg nieuwe waterpomp, slangen en thermostaat. Ik ga ook een koeler voor de automatenbak monteren. En dan gaan we in juni weer voor drie weken. Goede vakantie, ik zou gewoon de jeep pakken.

Ik heb hetzelfde met mijn GC 5.9, blijft ook in zijn tweede trap staan bij optrekken vanuit stilstand en schakelt soms raar. Ik heb zelf een uitleeskastje en er kwamen 3 foutcodes uit. P1762 governor pressure sensor P1763 governor pressure sensor voltage to high Nog een code die op de output speed sensor kwam. Als je deze code intypt op google blijkt het een veel voorkomend probleem bij de 46re, hier is een gemodificeerde set voor te koop met een heavy duty governor sensor, een governor solenoid oftewel de transducer, een output speed sensor en een lock up en overdrive solenoid, pakkingen en automatenbakfilter.. Ik heb deze 4 dagen geleden besteld op e/bay, kosten zijn 160 euro inclusief verzenden. Er komt nog wel btw en invoer bij. Vervangen is heel goed zelf te doen, oliepan eronderuit, filter losschroeven en dan kom je er zo bij, ik zal als alles binnen is foto's maken van het vervangen. Succes Richard

klopt, de onderste en de bovenste links en rechts. Als de bouten niet vast zitten gerot in de ijzeren bus die in het rubber zit is het geen probleem. Ik heb ze bij mijn cherokee een keer vervangen en hier zaten ze gewoon los.

Ik heb sinds een week of 10 een grand cherokee 5.9 en ondanks wat problemen nog geen seconde spijt gehad. Rijd geweldig, veel koppel, en een heerlijke v8 roffel, de kosten zijn dan wel vrij hoog maar dat maakt het rijden in de auto weer goed. Als je de onderdelen via e-bay of andere site's in de us koopt schilt dit behoorlijk veel, alleen je moet wat geduld hebben voor het in nl is. Er is ook veel info en how to's te vinden op de us jeep grand cherokee site's. Dus als je een beetje handig bent en je hebt de ruimte is alles zelf te reparen. Ik betaal 275 euro wegenbelasting per kwartaal, verzekering weet ik niet, en het brandstofverbruik staat nu na een 1000km op 16,2l op 100km, dus een 1 op 6. Aan onderdelen een 400 euro voor motorolie, stuurbekrachtigingsolie, differentieel en tussenbakolie, automatenbakolie, alle filters, bougies, verdeelkap, kabels, waterslangen. Ong een 160 euro ex invoer vanwege een defecte governor pressure sensor in de bak, hier heb een borg en warner heavy duty set voor besteld op ebay Ong een 80 excl invoer euro voor een nieuwe motor voor de koelfan bij rockauto, deze is van een ford taurus en is op de bedrading na hetzelfde. Origineel zat hij op 707 dollar. Ong een 320 euro excl invoer voor de viscous coppler van de tussenbak ook via ebay Als je het kan betalen zou ik je het aanraden zo'n auto. Veel succes Mvg Richard

Hallo allemaal, ik heb een grand cherokee met een dana 44 met limited slip. Nou heb ik laatst het dif ververst en kwamen er zilveren schilfers mee, toen ik het kroonwiel wou draaien ging dat vrij zwaar (eigenlijk niet, zelfs met een grote schroevendraier niet). Eigenlijk alleen via het acherwiel en dan moet ik met twee handen vrij veel kracht zetten. Ook draaien de wielen dan in dezelfde richting net als een gesperde as. Ik heb toen de aandrijfas en remklauwen losgehaald en dit maakt geen verschil, dus het moet uit de as komen. Zou dit in het platenpakket kunnen zitten van de limited slip. Ik had al een jeep garage gebeld, maar die komen gelijk met een complete achterasrevisie van 1800 euro. Ik hoor het graag Alvast bedankt Richard