SuperDre

Nou, vandaag eindelijk telefoontje gehad van GP Service, de auto werkt weer. Nieuwe computer vanuit de VS over laten komen (heeft heel wat weekjes geduurd) en nadat die er in gezet was zou die volgens Rik meteen hebben gestart. Ook lijkt de stroomlekkage nu op een relatief normaal niveau te zijn, 0,04.

Laten we hopen dat het dat nu echt is geweest. Vorige keer was het de benzineleiding en tank waar die ook dezelfde symptomen gaf, vrijdags toen opgehaald, weekend stil gestaan (was dat weekend in februari toen het veel enorm stormde) en maandag toen ik weg wilde rijden, nope, wilde niet starten.

So I'm keeping my fingers crossed..
En als dit echt lijkt opgelost gaan we eens kijken om het dak en motorkap een nieuwe laklaag te geven en het hemeltje te vervangen zodat die er weer uit ziet als nieuw, voor een Jeep 2.5 uit 1996 met bijna 5 ton (LPG) op de teller.

Gaat dat testen eigenlijk wel, moet die niet gecodeerd zijn voor de betreffende Jeep? want ik lees veel bij van die revisie PCM's dat je je vinnummer moet opgeven zodat ze dat kunnen programmeren.

Dat lijkt me ook een goede controle, vind het dan wel een beetje irritant dat GP service dat zelf dan niet al bedenkt die heeft ook nog veel meer contacten.

zoals ik indertijd begreep van gp service hadden ze die hier nergens in nederland liggen, en ik neem aan dat hij ook op ebay kijkt want hij bestelt volgensmij toch ook wel vaker dingen uit de VS, hij doet voornamelijk in amerikaanse bakken.

Keeping our fingers crossed zullen we dan maar zeggen.

Mijne staat al sinds februari bij gp service en ook alle sensoren zijn zowat vervangen en wil nog steeds niet starten, hij is nu aan het wachten tot er een computer gevonden kan worden want dat is het laatste wat hij zich kan bedenken, maarja die computer voor de cherokee 96 2.5 benzine is hier dus nergens te krijgen. Zelf heb ik er wel het gevoel dat het niet aan de computer ligt maar kan er zelf weinig aan doen, te weinig verstand van of hij ook alles wel nagekeken/nagelopen heeft.

Inmiddels gevonden wat het was?

Aangezien ik van werkgever ben veranderd van eindhoven naar odiliapeel, is het erg lastig om bij GP Service langs te gaan omdat deze geen leenauto heeft en GP service dus niet meer op loop afstand van mn werk ligt en em dus niet meer daar langdurig kan achter laten.

Iemand enig idee of er een fatsoenlijke garage in de buurt van odiliapeel zit, of tussen helmond en odiliapeel in (oa gemert).

Quote

ok het verbruik van 1:6 lijkt me wat hoog.

LOL, heb zelf ook een 2.5L uit '96 op LPG (geen G3), en 1:6 (en een bietje) is redelijk normaal voor dat ding (woon-werk, deel snelweg, verder redelijk wat 70km wegen). Helaas ligt de voorkant nu in puin en wordt in de loop van de volgende aan begonnen om em te repareren.

Vroeg me eigenlijk af of er inmiddels al mensen zijn die begonnen zijn met het vervangen van hun dashboard door een digitale versie (gezien de prijzen van de displays inmiddels redelijk betaalbaar worden voor DIY).
Eveneens dacht ik dan ook voor de vervanging van de heater/airco knoppen/radio door een touchscreen met bv een arduino-/RP-board er achter..

Gezien het feit dat er ook al mensen (langere tijd) bezig zijn hun XJ om te bouwen naar EV leek het me dat er misschien op het gebied van dashboard ook al wel DIY opties zijn, maar kon zo snel niets vinden (Google heeft de neiging mij 'verkeerde' resultaten te geven vanwege mijn standaard zoekgeschiedenis).

Weet iemand welk typenummer onderdeel die schakelaar is voor de '96, het gaat om een vergelijkbare variant als op de foto, en gaat dus om die knop aan de linkerkant, die kan ik wel omhoog, omlaag bewegen maar voelt redelijk los en doet niets meer.

Tevens, enige idee welk type lampje daar bij hoort, want die van mij is al jaaaaaren kapot (zag op een youtube video dat daar een lampje rechts achter in zat). Nu vraag ik me dan ook af of in de mistlamp-/achterruitverwarmingschakelaar ook een lampje zou zitten, want die zijn bij mij in het donker ook niet (meer verlicht), net zoals helemaal rechts in het dashboard (oliedruk-/spanningsmeter) ook al jaren niet meer werken.

Yep, dat was dus ook mijn ervaring, inmiddels zo'n 4? jaar geleden, dus daarin is hij niets veranderd. Maar gelukkig had hij een gratis leenauto ter beschikking waardoor het allemaal wat minder erg was.

De schakelaar van mijn 96 2.5i was al langer datie moeilijk omhoog/omlaag ging (en wat 'los' aanvoelde), maar in een bepaalde stand bleef die dan nog wel draaien. Nu moet ik heel veel 'porren' met die schakelaar voor die het soms weer even doet.

Is het misschien een kwestie van de unit er uit halen de knop vastzetten en hij doet het weer of zal waarschijnlijk een nieuw onderdeel bestelt moeten worden?

En heeft de ventilator/verwaming unit (waar de knoppen dus op zitten) eigenlijk een backlight?

Tevens komt er nu (wanneer de ventilator wel werkt) wanneer de verwarming werkt een soort stank uit de roosters, beetje zo'n geur van een stoffigeverwarming/uitlaatgas(?)

Zelfde probleem gehad, is precies dat kleine pinnetje waar het slangetje overheen zat wat was afgebroken. Volgensmij is dat een heel standaard ding, en is het zelfs zo dat in veel gevallen bij 2e hands juist dat pinnetje ook is afgebroken.

Hier een youtube videootje van iemand die daar een goede oplossing voor heeft: 

Probleem die ik had, was alleen dat het mij niet helemaal duidelijk is wat voor buisje hij nou precies gebruikt.

Klinkt een beetje zoals ook bij mijn '96 2.5i was. En moet zeggen dat Jeep Mechanics in Ede goed werk had geleverd (wel moet ik zeggen dat in die tijd hij heel slecht reageerde).

Wat kostte de nieuwe leiding?

Dankjewel, ik ga dan maar eens naar de 12dc variant kijken, zoals je zegt, lijkt niet zo moeilijk te moeten zijn.

Ik heb al 13 jaar mn Cherokee uit '96, maar ik heb nooit de afstandbedieningen erbij gehad. De mijne is nog met zo'n bultje met zwart bolletje bij de vooruit aan het plafond.

Nou zat ik uitverveling op aliexpress te kijken voor een universele afstandbediening setje om die eens te plaatsen. Maar zou het zo makkelijk kunnen dat ik een paar draadjes in dat bultje hoef aan te sluiten op een nieuwe ontvanger module en dat het dan zou kunnen werken?

Weet niet of het iets dergelijks als deze DC 12 V set zou werken, of dat een DC 3/5 V set ook kan werken. Kon in de chilton manual die ik heb liggen sowieso niet echt iets vinden hierover.

Sowieso gaan de knoppen van de achterdeuren lang niet altijd volledig in de unlock stand als ik met de knop in de voordeur de deuren open maak. Soms wel, vaak niet, lijkt ook een beetje aan het weer te liggen. Misschien eens goed schoonmaken?

3 hours ago, de jeeper said:

is de computer ook vervangen, of door gemeten.

De computer is niet vervangen, in iedergeval niet die van de jeep zelf, die van de LPG is Jaren geleden een keer vervangen. Als het goed is, is de computer helemaal doorgemeten afgelopen zomer ivm het zoeken naar het probleem waarom de motor bokte/niet liep en daar kwam toen dus uit dat enkele kabels rot waren en kortsluiting maakte als deze warm waren.

2 hours ago, stephan said:

Klinkt als ontsteking..bobine al eens vervangen?

Zou je dan niet de hele tijd last hebben ervan, en niet alleen heel even in het begin?

Had dit probleem al langer als ik op benzine reed, maar nu lijkt het ook te gebeuren op LPG.

Vanuit een 'koude' start na een kilometer oid dan houd die ineens in en moet je 'voorzichtig' gas geven om vooruit te komen, geef je normal gas dan houd die in, dat doet die dan een paar honderd meter en dan ineens geeft die normaal gas (en dan blijft het ook zo).

In de tijd dat het al bij benzine gebeurde leek het alsof die weer normaal ging rijden vanaf het moment dat de temperatuur meter voorbij het eerste streepje is, maar bij gas lijkt het wel eerder weer normaal te gaan.

Het gaat om een Jeep Cherokee 2.5 handgeschakeld uit '96, de LPG installatie is geen G3, en de verdamper is een paar jaar geleden vervangen. Afgelopen zomer zijn de koppen gereviseerd, koppakking vervangen en enkele kabels van de computer vervangen (bleek kortsluiting te maken als deze warm was en ging dan bokken en stopte met rijden), alle bougiekabels etc zijn toen ook vervangen..

Maar het probleem (op benzine) doet zich zeker al meer dan een jaar of 2, maar vond dat nooit zo'n probleem omdat ik toch amper op benzine reed.

Enig idee wat het kan zijn?

thanx voor het uitleggen, ik ga em voor de zekerheid door sturen naar mn garage, want ik heb sinds dinsdag niets meer gehoord dus ik denk dat hij het problem nog niet gevonden heeft. Mogelijk dat hij dit ook al gecontroleerd heeft, maar we zullen wel zien..

Laat me raden, die in ede is jeep-mechanics...

Mijn '96er (2.5, benzine/lpg) heeft op dit moment ook een probleem waar mn garage niet echt uit komt, omdat het probleem zich pas na lange tijd rijden voor doet. loopt dan stationair niet meer en zakt compleet in (zowel benzine als lpg). lastige is dus ook voor hem dit te zoeken vanwege dat het zich pas voor doet na enige tijd rijden (en daarna is er dus niet meer mee te rijden, tot bv de volgende dag).

Kleppen zijn gereviseerd, nieuwe koppakkingen, nieuwe bougiekabels/rotorkop, gashuis gereinigd, nieuwe accu. lamdasensor (voor de katalysator) gaf een error tentijde van het euvel schijnbaar, maar die was helaas niet op voorraad en een week levertijd, maar ook ontkoppeld blijft het euvel zich voor doen.

Weet je nog precies welke stekker(s) er vervangen waren en welke sensor? en wat de symptomen waren van het euvel bij jou?

Als jeepforum naar voren komt in google, dan krijg je bij de eerste keer dat je er op klikt reclame te zien voor porno/sexdating etc.. En gaat dan niet door naar jeepforum, je moet dan nog een keertje klikken op de googlelink..

Lijkt me niet echt de bedoeling/gewenst...

Laat, beide koplampen houden er mee op (nouja eerst nummer 1 en 5 minuten later nummer 2), donker, laat en een handleiding die stopt bij het er af halen van de kap met knipperlicht, bijrijderskant 2 schroeven losgemaakt aan de onderkant en dan zo de ring van de koplamp er af (aan de bovenkant zat die met lipjes door 2 sleufjes), lampje vervangen klaar, bestuurders kant, 2 schroeven losgemaakt aan de onderkant, en huh? waarom komt die niet net zo los als de andere kant? hmm misschien iets verder naar voren/boven trekken, **PATS**PATS**, bovenkant de lipjes die blijkbaar met schroeven vastzaten afgebroken van de ring... hmmm.. gelukkig was het wel thuis op de oprit, en bleek uiteindelijk toch niet weg te hoeven, dus maar gelaten voor wat het was.. volgende dag eens gekeken hoe het nou zat, en ja hoor, ze hadden gewoon een andere ring er op zitten die dus ook aan de bovenkant met 2 schroeven vast zat (waarvan de schroeven gewoon in de sleuven voor de lipjes (zoals dus die ring van de bijrijderskant) waren gedraaid). Nou, na wat knutselwerk met isolatietape toch de lipjes met die schroefgaatjes weer aan de ring kunnen bevestigen en de ring weer op de lamp kunnen zetten..

Nou, ik dacht dus, mooi k*t dat er een ring op zat met schroeven aan de bovenkant en niet zoals aan de bijrijderskant dat je de lipjes door de sleuven steekt, dus dan maar eens even zo snel mogelijk een nieuwe ring laten bestellen die wel door die sleufjes passen.. Eerste telefoontje van Rik (GP-service), sorry dre, maar ze hebben de verkeerde opgestuurd, dus zo 1tje die je aan de bovenkant moet schroeven.. grrrr.. dan herinnert hij zich dat er pas een klant was geweest die pas zijn lampen had vervangen en hij dus nog die oude had liggen.. helaas had die ook aan de bovenkant schroeven.. double grrr.. hij zou nog wat rondbellen, uiteindelijk beltie op en zegt datie dat ding alleen nog via de dealer kan bestellen want hij dat em niet kunnen vinden (maargoed dealer is behoorlijk prijzig), ik zeggen, ok liever toch het originele want dat is sowieso handiger met vervangen in het donker.. Hij bestellen obv kenteken/chassienummer, komtie vandaag binnen, en ja hoor, je begrijpt het al.............. 1tje met die je weer moet schroeven aan de bovenkant... zucht.. blijkbaar is die met die lipjes dus NIET de originele OF de dealer heeft gewoon een fout gemaakt..

Maar mijn vraag is dan uiteindelijk na dit lange verhaal... Weet iemand welk model Jeep (Cherokee) koplampringen met lipjes die aan de bovenkant door sleufjes moeten heeft, en of iemand weet waar ik zo'n kreng kan krijgen?

Mijn Jeep Cherokee is een 2.5i (sport?) uit 1996 Bezine/lpg met handmatigeschakelbak..

Als de motor eenmaal warm is, en de verwarming staat op warm en ventilator vol aan en via de voorruit dan heb ik het idee dat het naar uitlaatgas ruikt. maar als ik em op de ventilator stand zet dan 'lijkt' de geur/damp niet aanwezig te zijn.

Enig idee wat het zou kunnen zijn?

Cherokee 2.5i 1996 LPG (345K sinds vandaag op de teller).

Het volgende is aan de hand, sinds enige tijd gaat het optrekken 'raar'. Als ik de koppeling op laat komen (van stilstand) dan moet ik de ene keer wat meer gas geven voordat de koppeling pakt en de andere keer paktie em wel gewoon zonder problemen, de momenten dat ik dus meer gas moet geven en dat niet zou doen dan lijkt het wel of die inzakt en rijdt die bijna niet weg wat een slow stotter achtig effect oplevert tot ik de koppeling dan maar intrap en wat extra gas geef en em weer laat opkomen (voelt dan een beetje alsof die ergens doorheen moet trekken (het gasgeven dan)).

Tja ik vindt het heel erg lastig te omschrijven wat er nou werkelijk gebeurd dus ik hoop dat ik het een beetje heb kunnen duidelijk maken.

Stationair lijkt dan ook wel eens een beetje minder te lopen, en was hiervoor dus al overal langsgeweest (zie dit topic). Maar het probleem van het koppelen doet zich dus ook voor bij benzine (gisteravond bij terugrijden van stratumseind naar huis, en een paar keer eerder), dus lijkt me dit probleem niet zozeer met de gasinstallatie te maken te hebben. Ook kan ik niet echt een verschil merken met of het nu met koude/warme motor is, alhoewel het wel lijkt dat ik er meer last van heb op de terugweg dan op de heenweg, maargoed daar zit toch zo'n 7 a 9 uur tussen..

De koppelingsplaten zijn samen met de pomp? 2 jaar (zo'n 35K km) geleden (dat ik me kan herinneren) nog vervangen.

Ik heb voor zover ik kan zien/merken geen olie of koelvloeistof verlies, en het verbruik is er ook niet op achteruit gegaan (nog steeds zo'n gemiddeld 1 op 6 en een bietje op LPG bij dagelijks woonwerk verkeer), de temperatuur van de motor blijft ook netjes stabiel (ook al enige tijd geen last meer gehad van dat af en toe nasputteren zoals aangegeven in het hierboven aangeduide topic).

Het gaat om een handgeschakelde 2.5i uit '96 op benzine/lpg met zo'n 326K inmiddels de teller, en is sinds 2005 (jaar nadat ik em kocht) altijd onderhouden/gerepareerd(LOL) door Rik (GPService te son) en de LPG problemen (1ste, verdamper vervangen (x jaar geleden), 2de stappenmotor/computer vervangen (begin dit jaar)) door Wallinga in eindhoven..