Wesza

hallo allemaal, Gisteren reed ik van de oprit af in z'n achteruit, en plotseling viel de motor uit. Daarna gewoon gereden zonder problemen en een paar keer het zelfde stukje achteruit gereden om te kijken of ie het weer doet maar hij valt (gelukkig) niet meer uit. Iemand enig idee wat het kon zijn?

Hallo Rob, Hierbij de Foto van de leiding voor de stuurbekrachtiging. Het is de leiding met om het grootste gedeelte nog een stuk rubber of iets er omheen. Ik hoor het wel wanneer hij geleverd kan worden. Alvast bedankt! Wessel

Hallo Rob, Fijn om te weten dat er ook wat in de buurt zit die ervaring met jeeps hebben. Echter wil ik met spoed (in ieder geval voor mijn automaat) de olie vervangen omdat deze transparant kleurt in plaats van rood. Ook de olie van mijn stuurbekrachtiging is op omdat er een lek in een leiding zit. Heb je die wel nieuw/gebruikt op voorraad en zo ja kan je die ondanks de verhuizing wel gewoon leveren? Het is de leiding die vanaf het reservoir naar volgens mij de pomp toe loopt? Kan hier eventueel even foto's van maken. Wat voor olie kan ik tijdelijk bij de stuurbekrachtiging gooien wat overal leverbaar is? Groet, Wessel

Hallo allemaal, Ik ben opzoek naar een ervaren bedrijf voor mijn GC in omgeving Amsterdam of in ieder geval een beetje in de buurt. Ik wil graag de olien voor de diffs en Automaatbak laten vervangen en wil dat het goed gebeurd en niet bij een of andere beunhaas<_<. Ik hoor het graag!

Vandaag een Flowmaster super 44 onder mijn jeep gezet, alleen zag ik dat er bij het eind stuk een iets verbogen platte knik (bij de vering) zit. Hoort dit of is er al een keer mee gekloot? Het geluid klinkt erg mooi dus wat dat betreft zit het wel goed . En mocht het niet horen kan het dan invloed hebben op de prestatie's of wat dan ook?

inderdaad de kant v.d kat.zijde is 2.2 (of 2.25 precies zoals jij zegt). volgens mij zitten de demper en achterpijp wel aan een stuk maar zeker weten doe ik het niet. De kant vanaf de kat naar de demper is wel met klemmen vast gezet. Maar is het nu een probleem om de nieuwe demper van aan beide zijde 2.5 inch te monteren aan een 2.25 en een 2.5 inch stuk? of moet dit voor een beetje monteur die kan lassen geen probleem zijn? anders had ik toch de 3 inch demper moeten bestellen...

Ik heb een Flowmaster super 40 besteld bij Co Oskam. Alleen kon ik kiezen uit 2 soorten; de ene in 2,5 en de ander in 3 inch. Eerst had ik de 3 inch besteld omdat het eindstuk ook 3 inch is. Maar ik was net in de garage om te controlen hoe dik die stukken zijn waar de demper tussen moet en ik kwam vanaf de catalysator op 2,2 uit en richting de eindpijp op 2,5 inch. Dus maar weer gebeld met Co Oskam om de bestelling te wijzigen naar 2,5 inch. Heb ik er dan wel een originele uitlaat onder aangezien jullie zeggen dat de eindpijp 3 inch is? Als het goed is moet die demper aan beide zijden wel aansluiten op de stukken die ik nu heb.

Ruud, Ik heb al wat stukjes gereden en volgens mij zit er geen lucht meer in het systeem. heb het meerdere malen ontlucht en bijgevuld. de fan doet het goed en de radiator ziet er ook redelijk goed uit als ik door het gaas van de gril kijk (geen gaten of dat soort gekkigheid). Toch loopt de temperatuur telkens weer op tot tussen de 100/105 graden. Heb hier over gebeld met B&S en ze zeiden dat 95 graden goed was maar bij een 5.9 twijfelde ze toch wat omdat het wat meer vermogen is en wat heter kan worden. Hier heb ik dus toch nog mijn twijfels over. Misschien ben ik een zeikerd, maar ik wil gewoon zeker weten dat het goed zit met de koeling.

Hallo allemaal, Omdat mijn temperatuur meter v.d de motor telkens iets over de 100 graden ging (wel in stadsverkeer, zonder airco) keek ik vandaag even in mijn koelvloeistof reservoir. Eerst dacht ik dat er geen troep in zat maar toen ik het reservoir er uit haalde en leeg kiepte in een emmer kwam er echt een soort aangekoekte roze,rode,bruine achtige rotzooi uit en niet zo een beetje ook. Daarna maar besloten om alles goed te reinigen en had hier een paar vragen aan jullie over of ik het goed heb gedaan omdat dit mijn eerste keer was. 1 Reservoir schoon gemaakt met een kwast tot alle losse prut er uit was. 2 Beetje verse koelvloeistof erbij gedaan om het juiste koelvloeistof niveau te bereiken, en vervolgens Koelsysteem reiniger er bij gedaan en de auto ongeveer 3 kwartier stationair met kachel aan laten draaien. 3 Daarna de dikke slang die vanuit het blok naar de onderkant van de radiateur loopt er uit getrokken (op het punt waar er een sensor stekker?<_< zit) en alles er uitlaten lopen en de radiateur daarna even doorgespoeld met de tuinslang. 4 Reservoir nogmaals doorgespoeld en met de compressor de slang van het reservoir naar de radiateur doorgeblazen. 5 Voorzichtig ook met de compressor de radiateur zachtjes uitgeblazen tot er eigenlijk niks meer uit die dikke slang onderop kwam 6 vervolgens even 4 liter koelvloeistof toegevoegd en wachten tot morgen om er nog 9.5 (volgens het boekje) bij te gooien. Waar moet ik morgen op letten? en hoe controleer ik of er geen lucht meer in het systeem zit? gewoon de slangen in knijpen en kijken of er druk op staat? En hoe weet je of je radiateur echt helemaal leeg is en er geen water v.d tuinslang in is blijven zitten? ik hoor graag een reactie of het goed is gedaan en waar ik nog meer op moet letten. Dit is de eerste keer dat ik dit doe en wil zeker weten dat het gewoon goed gebeurd:P:) Alvast bedankt!!!

Oke dank je wel, was al bang dat de motor niet goed koelde. Maar dat zal dan wel goed zitten. Wat de demper betreft ga ik dan wel op zoek naar een gebruikte ofzo. Had gehoord dat een 5.2 uitlaat weer een ander soundje geeft terwijl ik deze net zo lekker vond klinken. Of zit er weinig of geen verschil in? Ook enig idee welk type brandstof ik beter kan gebruiken? euro 95 of 98? ik heb tot nu toe alleen nog maar 95 getankt.

Hallo allemaal, Ik ben nieuw hier op het forum en ben sinds 2 weken de trotse eigenaar van een Jeep Grand Cherokee 5.9. De auto rijd heerlijk en heb echt moeite om niet telkens het gas in te trappen:P Ook lekker rustig rijden is heerlijk in deze auto:) Ik heb echter een paar problemen; -Uitlaat demper is lek (iemand enige idee waar ze nieuw/gebruikt verkocht worden?) -Rubber tussen achterklep en dak sluit niet goed dus heb met veel regen een beetje water in de kofferbak. -De O ZO bekende Coolant Sensor Bad storing. Opzich allemaal niet zo een probleem en makkelijk op te lossen. Alleen zie ik wel dat de tempratuurmeter van de motor tussen de 100 en 110 graden zit wat ik wel een beetje raar vind. Ik heb me laten vertellen dat tussen de 90 en 95 graden goed moet wezen. Hebben jullie enig idee wat er mis is? Moet ik de thermostaat vervangen? of koelt de motor gewoon niet goed? en wat is de maximale tempratuur die de motor kan hebben? Alvast bedankt! Foto's Volgen nog. PS; Volgens mij zit ik op het juiste topic toch??