tosca

Hoi, Ik heb je een PB gedaan over de deuren,maar nog geen reactie terug. groet Wouter

Omdat er maar 4 aansluitingen zijn,ik denk dat deze van een auto met abs komt.

ik Ga het net zo aansluiten als op de foto,dus de uitgang die het korste bij de firewall zit,moet die van de voorremmen zijn. bedankt voor het meedenken, wouter

http://img440.imageshack.us/img440/1734/20111128001b.jpg http://img820.imageshack.us/img820/4997/20111128002b.jpg Ik heb er 1 met 4 aansluitingen,dus ik denk een auto met abs. Zie net bij via de link die je gaf dit,http://www.stu-offroad.com/suspension/d44brake/bc-6.htm,zo wil ik het dus ook doen,ik moet nu alleen nog weten waar de leidingen van voor en achter aangesloten moeten worden.

Hallo, Eindelijk heb ik mijn breedspoorassen onder de jeep zitten,ik heb op mijn amc 20,remschijven van een suzuki en remklauwen van golf gemonteerd. Omdat ik nog geen rembekrachtiging heb remt het nog niet echt goed,nu heb ik een rembekrachtiger,hoofdremcylinder,en remverdeler van een grandcherokee gekocht. Ik heb voor deze set gekozen omdat deze gc ook voor en achter remschijven had,zodat ik voor en achter de goede oliedruk heb. Ik vraag mij nu alleen waar de voor en achter remleidingen op de hoofdremcylinder en remverdeler aangesloten moeten worden. mvg Wouter zie foto's http://imageshack.us...111128001b.jpg/ http://imageshack.us...111128002b.jpg/

Nog steeds op zoek.... Ik heb Yvan al 2 keer een berichtje gestuurd maar nog geen reactie terug gekregen groetjes Wouter

wanneer kan ik hem komen brengen?

da's mooi,je hebt PB

Ben op zoek naar een achterbank van een cj of yj,het liefst zwart groetjes wouter

als je meter gelijk vol uitslaat,heb je geen goede massa,dus even de draden controleren wouter

ik dacht dus ook dat ik een hele mooie cj had gekocht(met het verstand wat ik er toen van had) dit kwam ik tegen na het stralen ik wil je niet bang maken,maar weet waar je aan begint,het kan dus erg tegenvallen je kan ook een ander chassis kopen maar dan zit je met de chassisnummers die niet kloppen wouter

#26 jeep cj7 bouwjaar 1979 locatie Halle Heide

zorgen dat de zuiger die als eerste vonk krijgt bovenin staat(dan staat als het goed is je streepje op de krukasdemper op de nul van je timing cover)ontsteking erin en zo draaien dat de rotor op het punt staat dat als eerste een vonk krijgt.(dus de bougiekabel van je "eerste" cylinder) zo werkte het bij mij perfect,al had ik em eerst 180 graden verkeerd staan gr wouter

bedankt voor de felicitaties:bye1:

ben op zoek naar een aandrijfas,lengte moet min 92cm zijn (hoh kruisjes) niet dikker dan 30 mm. misschien ééntje van een wrangler of cherokee dit gaat dus niet goedkomen max 30mm,meer ruimte is er niet ivm carterpan automaat

vandaag naar de RDW geweest om de auto te laten keuren,zodat het kenteken aangepast kan worden naar 8 cylinder. Om 15.45 uur mocht ik de auto naar binnen rijden,en de motorkap open maken,de keurmeester keek van zo'n 1,5 meter afstand naar het blok en wilde weten wat voor een inhoud het blok had,daarna ging hij opzoek naar een typegoedkeuring van zo'n auto na een kwartier kwam hij terug en zei dat hij niets kon vinden:ph34r: wel van een cj7 met grotere wielbasis en groter laadgewicht,of ik het een bezwaar vond dat het laadgewicht van die auto overgenomen werd op mijn kenteken. ik had daar geen probleem mee,toen keek hij nog even of het chassisnummer klopte en mocht de motorkap weer dicht en de auto was goedgekeurd:D er is dus nergens naar gekeken,geen controle op remmen,uitlaat,verlichting,speling,enz. voor 42 euro heb ik v8 op het kenteken staan:whistle:

dank je ze zijn tot '81 geleverd met v8,maar je weet het maar nooit,ik heb er al hele verhalen van gehoord. ik heb een floorshifter gebruikt voor het schakelen,ik heb ook nog wel een stuurkolom maar dan moet je weer met stangetjes werken,en een andere aansluiting op de automaat,kan allemaal wel gemaakt worden maar dit leek me makkelijker en het werkt goed

update de jeep is weer klaar,ik heb er ondertussen al weer zo'n 700km mee gereden en het loopt super de uitlaat heb ik gemaakt van allemaal oude buis die ik nog had liggen,om eerst maar eens te proberen,zal tzt wel aangepast worden,eerst maar eens naar de RDW kijken of ik V8 op het kenteken krijg wouter

niks aan de hand:blush:het ligt dus idd aan de toerenteller bij de garage langs geweest ,bij 2000 toeren op de teller gaf de computer 1675 aan.

ik zal binnenkort eens langs de garage rijden,kijken of ze dit kunnen meten. het klinkt toch net of de motor meer toeren maakt dan met de 6cyl, maar de 6 cyl maakte ook veel herrie en de 8 cyl hoor je amper(ivm de rdw keuring)

toerenteller heb ik niet aangepast,maar deze geeft zeker niet het dubbele aan zoals gebruikelijk met ombouw van 6 naar 8 cyl.

volgens mij rijdt het perfect,en slipt er niks dank je,moet ik nog maar eens verder zoeken,het lijkt toch net of hij meer toeren maakt dan met de t-150,het is natuurlijk wel totaal anders rijden met een v8 en een automaat.ik heb nog een set breedspoorassen met 4.10 overbrenging in de schuur liggen,die wil er in de winter onderzetten,maar dat gaat dan zelfs met 35 inch banden niet lukken

ik had een 6 cil-t150-dana20-3.55 r&p-33 inch banden ik heb nu 8cyl-th350-dana300-3.55 r&p-33 inch banden bij de 6cyl reed ik bij 2000 toeren ongeveer 80 km/uur bij de 8cyl rijd ik bij 2500 toeren ongeveer 80km/uur waar zit het verschil? bij de t-150 versnellingsbak en de th-350 automaat is de overbrenging in de hoogste versnelling 1:1,is dit bij de tussenbakken in de 2wd ook zo? wouter

ik heb nog een orginele gietijzeren liggen,doe maar pm bij intresse wouter

http://www.jeeptech.com/axle/d44.html hier moet het antwoord wel ergens staan,maar zoals ik het lees zat er toen nog geen d44 onder wouter