94cherokeeXJ

Tja hoe wil je het noemen, 2 deuren en een achterklep? Volgens mij valt dat onder een 2 deurs. Inderdaad een automaat. 4.0L high output

De auto heeft slechts 157.xxx km gelopen. Het is de 4.0L High Output motor. even kleine opsomming aan onderdelen: 2 sets velgen. 1 set = sportvelgen met banden,deze zijn net apk goedkeur. De andere set zijn de originele(?) honingraat velgen - 2 deuren (links en rechts) (met de kleine klapruitjes!) - Achterklep - Motorkap - Wat interieur delen (dashboard als ik me niet vergis) - Reserve wiel (stalen velg) Kortom eigenlijk alles om hem weer netjes te krijgen. Wij hebben hem niet meer nodig ivm aanschaf luxe wagen (volvo) Enigste schade van de storm(tak op het dak gevallen) is het dak zelf, Hier zitten 2 deuken in ..en is waarschijnlijk nog wel er uit te drukken. Auto loopt verder goed, GEEN APK meer. 6 nieuwe bougies,luchtfilter en lambda-sonde. Staat nu op 4 mooie velgen met z.g.a.n. Goodyear Wrangler banden

regio boxmeer

Richtprijs: 1000 euro

Daar kwam ik ook achter,waarom kan ik de post niet aanpassen?!?

Staat te koop omdat hij overbodig is geworden. - Stormschade op het dak - Goed onderhouden Jeep Cherokee - 185 PK - Achterwielaandrijving - Airco (moet gevuld worden) - Veel extra onderdelen (in kleur) : Motorkap,spatborden,Achterklep,Interieur delen, 2 sets velgen (1 met en 1 zonder banden). Incl Reservewiel(z.g.a.n.) - APK is verlopen, zal weinig aan zijn. Kopen .. keuren ..rijden! - Zeer sterk,loopt goed en mag 1800KG trekken - Lichte roestvorming op linker deur, extra deur word er bij geleverd! Voor meer informatie graag even mailen

Nieuwe CPS was al vervangen,stond al gepost hier als ik me niet vergis. PROBLEEM IS NU EINDELIJK OPGELOST! Probleem lag hem bij de bobine. Er loopt een 2(?) aardige stekker naar toe,die de bobine van stroom voorziet. hier zat een lost contact in. heb de kabel even om te testen vast gezet met een tye-rap , mee gereden ..sloeg niet meer af. z.s.m even de kabel breuk er tussen uit knippen ..nieuwe stekker er aan .. en verkopen

Helaas bij ons niet, hangt een druppellader aan.dus leeg zijn doet hij niet. Ik denk dat we toch maar opgeven, hij heeft inmiddels dakschade door een storm. en is nu niet echt meer de moeite om op te knappen. Hij zal waarschijnlijk binnekort in onderdelen op marktplaats verschijnen

yep nieuw, magnetisch veel minder sterk dan de oude .. verklaring?

Breda is jammer genoeg niet zo in de buurt. Stel we proberen 1 ECU, en het probleem is verholpen. wat vraag je er dan voor?

Foutcodes waren verdwenen de laatste keer dat mijn vader gechecked had. ECU als in de computer die bij t linker voorwiel zit?. die hebben wij al eens los gehad,schoon geblazen en contacten goed schoon gemaakt. was weinig aan te zien, op wat witte smurrie(niet echt oxidatie) na .. De leiding tussen de map sensor en de trottlebody is al vervangen voor n nieuwe,ook dit hielp niks. Die sensor (CPS) is al eens vervangen voor n andere, deze is magnetisch veel minder sterk(????) als de oude. ook dit hielp niks. Kan het zijn dat het meetpunt van de sensor vettig is ( ik neem aan dat hij op t vliegwiel meet?)

*zucht* .. jullie raden het al ..probleem blijft nog steeds voor doen. dus te vroeg gejuiched. Deze week de jeep ivm storm ''even'' weg gezet. Hij heeft dit afgelopen weekend al flink wat schade opgelopen, namelijk een tak van doorsnee 35cm op zn dak gehad. maar dat ter zijde ... Ik heb 20m proberen te rijden (verzetten naar veilige plaats) en heb slechts 4x (!) moeten herstarte omdat hij steeds af sloeg<_<. Wat ik en mijn vader zoiezo raar vinden is dat de CPS (die er op ZAT) veel magnetischer is dan de nieuwe. De oude is zo magnetisch dat ie aan een werkblad kan blijven plakken,de nieuwe niet? Ook het kraken is nog steeds niet weg:huh:, ik vermoed dat er 1 van de tandwielen in het differentieel gehemeld is ? dus kortom ..weer jullie raad nodig, we zijn nu al heeeeeeeeeeeel lang aan t sukkelen!

Bak olie is goed, tussen-bak is er geen (is 2WD?) Diff achter is wel wat weinig,maar dat komt omdat deze wat lekt/zweet. Maar dit heeft hij al 4 jaar lang. Kroonwiel in de diff versleten? hij wordt gebruikt als ''sjouw-wagen'' dus om aanhangers etc te trekken.

Vrij goed ja, soms wat variatie. Maar dat regelt de stappenmotor gelukkig wel wat bij. Bij het starte (eerste keer) wil hij nog wel is afslaan,daarna weer starten ..n keer ef wat gas en klaar ..

Dames en heren, onze dank is groot voor alle hulp en info die jullie gegeven hebben. De jeep loopt nu vrij aardig, slaat niet meer af (klop klop<_<). Al heb ik wel nog 1 kleine vraag. Als je stil staat .. of bijna stil staat, en je trekt iets vlotter weg,dan hoor je een gekraak. Dit lijkt op de versnellingsbak die een tandwiel overslaat. Heeft iemand hier ook last van? Dit gebeurd ook als je bijvoorbeeld scherp draait en dan optrekt.

Brandstofpomp hoor je even als je contact aan zet,na een seconde of 2 niet meer. dan start hij ook gewoon. Wat slaat aan als je airco aan hebt? en bij vol vermogen van de motor?

Het valt mij sinds vandaag op dat hij alleen afslaat als hij een tijdje stationair loopt, heb hem vandaag is gestart,laten lopen .. en ben aan gaan rijden. Nergens last meer van gehad. (totaal dik uur gereden) Gister wou mijn vader de jeep meenemen, auto loopt stationair tijdens spullen inladen. 2x afgeslagen in 5 min. Hij valt dus niet op vaste tijdstippen uit,maar willekeurig. WEL heb ik vandaag de afdekkap die tussen de CPS en de vers.bak zelf zit er tussen uit gehaald,deze sensor klemt ook deze kap een beetje vast,zodat er geen vuiligheid in komt. Daarna even goed de computer gereset, beide polen los, en een minuut door verbonden. Met als resultaat dat foutcode 11 weg is. Nu geeft hij alleen nog aan dat 76 er is (brandstofpomp relais) en 22 (koelwater sensor,deze is al vernieuwd) dus: - 12 => accu los geweest (normaal) - 76 => Brandstofpomp relais:blink: - 22 => Koelwater sensor (vernieuwd) - 55 => Einde

bij ons niet, after market rommel. Er gaat geen enkel lampje branden op het dashboard,totdat je de afstandsbediening 1x in drukt. dan vliegt alles aan. Gister de startonderbreking er tussen uit gevist,nu start hij meteen... dus zonder afstandsbediening ..en loopt. en valt weer uit. start ..lopen .. paar minuten blijven lopen. weer uit. Er zit een goed gebruikte koelwater sensor in, kan deze voor trammelant zorgen? Bijv signaal naar de computer sturen,dat het water te heet is. en de computer het ShutDown relais inschakeld?

dat is ook weer zo, helaas alleen geen bedrijven in de buurt die deze auto's kunnen uitlezen. Wat ik ook zat te bedenken, bij ons is een alarm ingebouwd,met start onderbreker. kan deze geen storing geven? en ineens alles uit gooien? normaal als de motor af slaat,dan blijft de verwarming ..en radio etc gewoon draaien. bij ons dus niet. alles is uit,incl lampjes van het dashboard. Start wel gewoon gelijk weer...

Hier zat ik dus ook aan te denken, al lopend aan de diagnose apparatuur. Dan zou er toch een fout naar de computer gestuurd moeten worden?

Ja de accu polen los gehad,en tegen elkaar gehouden voor een tijdje. Zijn er nog meer mogelijkheden om het geheugen de resetten?

Jeep valt nog steeds erg vaak uit, de CPS op de bak is vervangen, al was de stekker wel anders de de orginele die er op zat. Stekker verwisseld, Jeep start ..loopt ..en valt uit. Koelwater sensor is vervangen CPS vervangen Lambdasonde is geplaatst ( was niet aanwezig) Misschien de bobine?

Code + Description 11*No crank reference signal detected during engine cranking. 12*Direct battery input to PCM was disconnected within the last 50 key-on cycles 13**No difference recognized between the engine MAP reading and the barometric (atmosphereic) pressure reading at start-up 14**MAP sensor input below minimum acceptable voltage. or MAP sensor input above maximum acceptable voltage. 15**No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions. 17*Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat). 21**Neither rich nor lean condition detected from the oxygen sensor input. or Oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating range. 22**Engine coolant temperature sensor input above maximum acceptable voltage. or Engine coolant temperature sensor input below minimum acceptable voltage. 23**Intake manifold air temperature sensor input above maximum acceptable voltage. or Intake manifold air temperature sensor input below minimum acceptable voltage. 24**Throttle position sensor input above maximum acceptable voltage. or Throttle position sensor input below minimum acceptable voltage. 25**A shorted condition detected in one or more of the idle air control motor circuits. 27*Injector #1 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #2 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #3 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #4 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #5 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #6 output driver does not respond properly to the control signal. 33*An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit. 34*An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. or Speed control switch input below the minimum acceptable voltage. or Speed control switch input above the maximum acceptable voltage. 35*An open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. 41*An open or shorted condition detected in the generator field control circuit. 42*An open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit. 44*An open or shorted condition exists in the engine coolant temperature sensor circuit or a problem exists in the PCM's battery temperature voltage circuit. 46**Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation. 47**Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation. Also, no significant change detected in battery voltage during active test of generator output. 51**Oxygen sensor signal input indicates lean air/fuel ratio condition during engine operation. 52**Oxygen sensor signal input indicates rich air/fuel ratio condition during engine operation. 53*PCM internal fault condition detected. 54*No fuel sync (camshaft signal) detected during engine cranking. 55*Completion of diagnostic trouble code display on the malfunction indicator lamp (check engine lamp). 62*Unsuccessful attempt to update SRI (service reminder indicator) miles in the PCM EEPROM. 63*Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the PCM. * - Check engine lamp will not illuminate at all times if this code was recorded. Cycle ignition key as described and observe code flashed by check engine lamp. ** - Check engine lamp will illuminate during engine operation if this code was recorded. PCM = Powertrain Control Module (the engine computer) MAP = Manifold Absolute Pressure (the sensor that measures how hard the engine is sucking air through the intake manifold EEPROM = Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (a type of computer chip used inside the PCM)

hier nog iemand ..zelfde probleem. Weet iemand of de originele CPS en vervangende n afwijkende waarde kan geven? dat is bij ons het geval. Nieuwe besteld en kregen ..totaal verschillende waardes .. ook de aansluiting is verkeerd. Die er op zit is namelijk ovaal/rond .. de gekregen is n rechhoek aansluiting met platte pinnetjes ipv ronde pinnetjes?

Dag heren... het volgende. Deze week bezig geweest met de jeep, inmiddels koelwater sensor vervangen .. en lambdasonde geplaatst. In 1ste instantie dachten we .. het is gemaakt! tijdje mee gereden .. NIET meer afgeslagen. De volgende dag ... 2x afgeslagen in korte tijd. mijn vraag is daarom ook : 1: STEL dat ik de crank sensor vervang ..en dat verhelpt de nog steeds problemen niet .. wat is dan nog meer een optie? 2: de storingscodes wissen, wat is hier de makkelijkste manier voor? Ik weet dat je de + en - kabels op mekaar kunt houden, dat zou hem wissen. maar je blijft toch altijd minstens 1 code houden? en dat is die aangeeft dat je de accu los gehad hebt. UPDATE: Vandaag weer druk bezig geweest met de jeep. storingscodes die er NU nog in zitten: 12 => Accu los geweest? 76 => Branstofpomp weerstand 22 => Koelwater sensor ( ZIT AL NIEUWE IN ) .. nog steeds fout 11 => CPS (Crank Position Sensor) 55 => Einde code De CPS vandaag los gehad, was behoorlijk vettig. Helaas hebben wij vanuit Cherokeeparts een verkeerde sensor gekregen, met verkeerde aansluiting. Dus op de gok de sensor schoon gemaakt en terug gezet .. nog steeds zelfde euvel .. uitvallen. Ook de weerstand tussen de oude en nieuwe sensor is aardig verschillend.