pjeep

kijk ff in je pb svp

hoi heb je die deuren al verkocht ?

Die ik nu rij is een halve mercedes (2.7 crd) merc motor en merc bak. Rijdt lekkerder en stiller dan de oude 4.7 uit 99

Ik zal het maar bekennen. Ik heb een nieuwere gekocht. En ben (weer) Zo trots als de spreekwoordelijke aap. Revisie met zelf in en uitbouwen kostte ca 3100 dat was iets meer dan de dagwaarde met eengoede motor.

ca 5000 km gereden. Bandenspanning 1,9-2.1 vind ik het prettigste. Hij stuitert net niet bij 2,1 zoals bij 2,3 De spanning van 1,9 is de laagste spanning voordat je het gevoel krijgt dat ie wat gaat rollen(zijwaarts) als je door de bocht gaat. In het terrein (bagger en sneeuw in de Ardennen) was die 2,1 veel te veel ik heb daar 2 uur vastgestaan, voordat een andere Jeep (gc) me er met een lang sleeplint uit wist te trekken.

Bij een mopar trekhaak zou dit hem moeten zijn http://www.wjjeeps.com/pdf/trailer_hitch_install.pdf er staat op deze site ook waar je kabelslopen

als je gas geeft gaat ie wel eens bovende 3000 bij terugschakelen maar niet vaak. Hij heeft wel 200.000 op lpg gelopen.

Ja.. jA, twijfel twijfel:blink: de bakken hebben ook al 260.000 km gedraaid. :huh:Lees ik toch ergens dat Jeep zelf zegt dat de motor is ontworpen voor 250.000 km:(. Ik heb het dus al best goed gedaan.:yes: misschien dan toch maar optie 4:unsure:, ik hou jullie op de hoogte.

Heb prijzen opgevraagd ex uit en inbouwen, daar wordt je niet vrolijk van. In feite komt het er op neer dat ik met de revisie bijna niets aan de dagwaarde verander en de totale kosten en de dagwaarde erg op elkaar lijken. Economisch dus einde verhaal. Kijk nog ff rond naar alternatieven (niet reviseren dus). Swap is ook geen optie vanwege LPG zit ik over een 'paar' kilometer weer met hetzelfde,

Als je een trekhaak hebt, heb je dan nog sensors nodig ?? :lol: zo te zien kan het ook zonder de bumper er af te halen

de andere die ik vond was bij brink van de trekhaken. daar staat een handleiding voor hun trekhaken. misschien staat er ook een op http://colorado4wheel.com/allmanuals/Jeep/ Maar daar was ik nog niet doorheen gelopen, heb wel vast alles gedownload (in goed nederlands) wat ik voor mijn wj en CJ (in het frans) kon vinden

http://www.jeepslimited.com/index.php?option=com_content&task=view&id=39&Itemid=101 gevonden op jeeslimited.com engels woord voor trekhaak is hitch

Ja ik heb flash lube misschien dat ie het daarom 200.000 heeft uitgehouden.

Heb ze gezien en je al gemaild, maar die moeten ook weer gevlakt worden. Ik hou het in de smiezen.

change

He jongens jullie zijn snel met de reacties. Net of je het forum altijd aan hebt staan:rolleyes: De kleppen zijn nu sowieso een probleem. Lezende wat Haynes er over zegt kom ik wel bij de kleppen uit. Eerder dan bij de zuigers. Dat houdt in een revisie van de koppen. Als ik het toch open heb liggen denk ik dat het niet onwijs is (behalve de extra euro's) om maar gelijk de hele motor aan te pakken. Ik schroef alles eraf en laat het reviseren. Als de prijs een beetje meevalt tenminste. Het is jammer dat je zoiets niet half kunt doen. als je eenmaal begint te schroeven kun je niet meer terug. Volgens Haynes is in en uitbouwen niet veel werk 1,5 bladzijde maar:whistle: dus dat zou mogelijk moeten zijn:wacko:. Kan ik daarna weer iets anders in puin rijden, dus als het meezit(of voor mij tegen) is er dan een pas gereviseerde motor te koop:D:D. Ik heb nog geen how to topic gevonden op engine swap 4.7<_<, maar ik neem aan dat het meer gebeurd.

Ja het is zover:( na 260.000 waarvan 200.000 op LPG nu toch serieuze problemen met de V8: verminderde compressie op nr 6 (nog maar) 5 ipv de gewenste 9.nog wat. De rest zit tussen de 8,4 en 9,7. :unsure:Wat nu ? optie 1 revisie cylinderkop. risico dat het niet in de kop maar in de zuiger(s) zit:no: optie 2 als ik hem toch uitbouw kan ik misschien beter overgaan tot totale revisie Wie heeft hier ervaring mee en een goed adres optie 3 ruilmotor of vervangen de motor enige suggesties????????. Wie heeft hier ervaring mee en een goed adres optie 4 andere gc kopen Graag suggesties en o ja ik wilde geen andere dan een jeep gc:blush:

op mijn kenteken staat ongeremd 450 kg geremd 1800 kg cj-7 4.181 cm3 uit 1982

Gaan we proberen 1,5 bar. Ik laat over een week of twee weten of het beter bevalt.

sorry, max aslast voor 950kg achter 1100 kg

voor BF goodrich 31x10,5r15lt max load 2250 lbs (1022 kg) at 50 psi cold achter Allseason Ironman LTR zelfde maat en zelfde maxima Auto massa rijklaar 1540 kg toegestaan maximum 1900 kg mijn gewicht (beetje) naar beneden bijgesteld 120 kg ja ja. ben benieuwd naar je berekening

Mijn gegevens staan in dit topic. als ik de exceltabel invul komt de spanning op 1,1 bar Als ik de formule gebruik kom ik op 1,7 bar In beide gevallen lijkt me dat niet de juiste druk maar ik hou me aanbevolen.

Dat is wel heel eigenwijs maar rijdt waarschijnlijk net als een lege tank, alleen meer herrie

Achter ook uitgebalanceerd en de spanning verhoogd naar 2,2. Hij rijdt nu veel vlotter. Totdat ... Ik heb nu een blauwe schouder van de gordel bij het passeren van een drempel. Ik laat er maar weer wat lucht uit denk ik. Kan ook wat zachter rijden in de bb kom. Oh ja als je de 'officiele' spanning niet weet kan je ook niet eigenwijs zijn, dat is op zich al weer jammer.

Ik erger me eraan dat er geen 'officiele' druk is te vinden.