RANDOMAN

Hoi Siert, thanks voor je tip, weer iets waar ik zelf niet op gekomen was, maar klinkt erg logisch Hoe bevalt je pensioen?

Na bijna 2 jaar stilstand mijn auto weer tot leven gewekt. Accu erin, starten en direct als een zonnetje lopen op zowel benzine en gas. Alleen wil de olievuldop niet los komen, met als resultaat dat deze nu afgebroken is, zie foto's. Het binnenwerk vd vuldop zit nog vast. Mijn vraag: hoe krijg ik deze eruit? Tips en truuks zijn meer dan welkom.

Afgedekt met plastic en tyrap. Enig idee waar ik een dop kvs reservoir vandaan kan halen?

Ben ik ergens verloren, vergeten goed vast te zetten, nu kwijt. Kan ik er zo mee rijden? Open reservoir. Hoe kan ik makkelijk iets provisorisch maken? Hard plastic met een tyrap oid? Heeft iemand nog een dergelijke dop liggen?? Jeep XJ 99 4.0 Groeten Arjan

Zoek je deze?

Is de schakelaar zelf niet gewoon kapot? Ik had ook te snel een nieuwe (2ehands) raammotor gekocht, bleek achteraf de knoppenbediening te zijn. Die switches kan je voor niet al teveel van ebay halen.

Nu nagenoeg alles aan mijn auto werkt zoals het hoort, heb ik mij als doel gesteld de airbag weer functioneel te krijgen. Op de huidige clockspring is de aansluiting naar de airbag kapot. Ik heb nog een oude clockspring liggen (defect) waarvan ik de aansluiting (dat gele dibmng bedoel ik daarmee) op de goede clockspring kan overzetten. Zodoende mijn vraag: Kan de gebroken kabel aan elkaar worden gesoldeerd of gewoon verbonden? Of is dat linke soep ivm eventueel ontploffende airbags etc.. Zie foto's. Graag uw reactie 😄

60 of 70 liter op plek reservewiel. Gaat effectief per tankbeurt 55 liter in kom daar zo'n 270 a 320 km ver mee.

Ik heb kortsluiting in de PCm gehad gehad door een stroomdraad van de LPG, die afgetapt was va de eerste injector, die aan heeft gelopen op de fan van de airco. Door de kapotte draad is er inwendig in de PCM een MOSFET naar de haaien gegaan. HEb even flink moeten zoeen want ik heb de info zelf niet netjes opgeslagen. NMaar hier kan je een procedure vinden hoe je dit kunt uitzoeken. LEt op ik zou wel eerst eens goed alle andere zaken uitsluiten, want dat openschroeven van de PCM is niet iets waar ik mee zou beginnen. Zie topic hier, kan zijndat je je moet registreren voordat je de foto's kunt zien: www.jeepforum.com/forum/f13/code-p0202-cylinder-2-injector-circuit-malfunction-3975561/

ZGAN banden, circa 4 a 5 maanden oud en maar een km of 2000 mee gereden. 2 stuks banden: Kumho Road Venture AT All terrain Dit zijn prima banden met een stoer profiel. Ik verkoop deze omdat ik toch wat bredere banden onder mijn Jeep heb geplaatst. Maat 30x9.5 R15 (komt overeen met circa 235/80r15) Nieuwprijs van de banden = 90 per stuk. Nu mogen ze weg voor 90 de 2 stuks. Afhalen in Rotterdam. Banden zijn OWL (Outlined white letters). Houdt je daar niet van dan draai je hem om, andere kant heeft geen witte letter. Dit zijn All terrain banden met M+S aanduiding, mag je dus mee in de sneeuw rijden in Duitsland en Oostenrijk. Meer info over deze banden kan je hier lezen: Prijs: Waren 90 euro per stuk. Mogen weg voor 90 voor de 2 banden totaal. ROAD VENTURE AT KL78A classic all-terrain design that combines off road traction with great highway performance Features: Classic All-Terrain tread design Combines off road traction with great highway performance with a quiet comfortable ride suited to 70% on road and 30% off-road use www.kumho.com.au/tyres/4x4/at-kl78/ Hier lees je wat anderen van deze banden vinden: www.productreview.com.au/listings/kumho-kl78-road-venture-at Je krijgt er bij, indien al beschikbaar: 2 x Marshall Road Venture AT kl78 (zelfde band maar andere maat): 255/75r15 Deze zitten nu nog onder de auto. Zijn nog goed maar komen wellicht niet meer door een volgende APK.

Thx voor de duiding, het betreft een: Class D - 45 watts RMS/100 peak x 4 channels radio Powerful in-dash amplification1 By incorporating a highly efficient class-D amplifier into the receiver, the WX-GS920BH can realize outstanding output power – 180W CEA2006 RMS (4 x 45W)1 – from a compact body. The amp also minimizes the electromagnetic interference that can generate a hiss as volume levels increase, leaving you free to enjoy enhanced sound quality at any volume. Geen idee wat de standaard dikte draad is die richting accu loopt maar zal die toekomstig eens vervangen (als het wat warmer is). Ik zet de boel toch niet vol aan 🙂

Helemaal geweldig hier kan ik wat mee! Heb inderdaad 6.5 inch speakers geplaatst maar die zitten er alweer een tijdje in. Ik zla eens op zoek gaan naar een wat dikkere voedingskabel. Alleen wat ik dan niet helemaal snap, de voeding isokabel op radio is zelf ook van geringe dikte. Dat blijft dan toch altijd een zwak punt lijkt me..?

Thx Bob. Ik heb een Sony radio gekocht met (ingebouwde) 4x100 watt versterker. https://www.crutchfield.com/S-dnGrKb3w9sW/p_158GS820BT/Sony-MEX-GS820BT.html Radio al omgewisseld en met de infinity amp is het al een wereld van verschil ten opzichte van oude Sony radio. Alle standaard boxen had ik al vervangen voor 100 watt exemplaren. Voor nu is het dus prima, ik ben benieuwd naar hoe het is als de amp is gebypassed. Kwam er al achter dat er inderdaad wat verschillen in de bouwjaren zitten. Ik zou je aantekening graag ontvangen vwb de kleurcodes. Ik weet soms niet wat ze met de afkortingen vd kleuren in de service manuals bedoelen.

Thx voor het op weg helpen, FSM hier GEVONDEN, sowieso wel een goede site met veel info en oude commercial videos over xj: https://xjjeeps.com

Nieuwe radio gekocht met veel betere specs dan de infinity 36670 factory versterker. Ik wil de versterker daarom bypassen en ben op zoek naar een schema vd bedrading vd versterker om deze te omzeilen zodat ik de liggende bedrading kan gebruiken. Iemand een idee / schema? kom er met Google niet echt uit. Infinity 36670 versterker zie foto voor de draadjes:

ik heb een hele kerstboom aan foutcodes. Al googlend kwam ik terecht op een forum waar iemand precies dezelfde kerstboom aan foutcodes heeft: www.cherokeeforum.com/f2/help-me-diagnose-4-od-shift-issue-possible-nss-242726/ Nu had die persoon allerlei vage problemen met de auto maar die van mij is gewoon rijdbaar. Al gaat de boel de laatste tijd boven de 110 behoorlijk trillen. Lijkt alsof blok dan niet helemaal lekker loopt. Maar met accelereren en dergelijke is er niets aan de hand. Foutcodes gewist maar blijft steeds terug komen. In dat topic op het cherokeeforum is de brake switch de veroorzaker van het euvel. Nu heb ik mijn switch geinspecteerd en daar lijkt op het oog helemaal niets mis mee te zijn. Omdat de codes terug blijven komen denk ik er nu toch aan die switch maar eens te vervangen teneinde te kunnen bepalen of daarmee de boel is opgelost. Vraag; iemand een dergelijk probleem met die brake light switch wel eens gehad icm symptoom trillen auto boven de 110 km pu?

Heb je iets in de weg liggen, ik hoor het graag 🙂

Thx was echt beetje radeloss aan het worsen en toen dacht ik als.laatste redmiddel, schroef dat ding zelf wel open. Op jeepforum.com een hele besxhrijving met fotos gevonden van iemand met een identiek probleem.

Spul weer dicht gekit... En hij rijdt weer op alle cilinders , wooeeaa.

Ps Bestel nooit bij FLAGSHIP1 je pcm onderdelen. Die klojos hebben het gqepresteerd om mij tot 2 keer toe een pcm te sturen van een 5.2 8 cilinder gc. Ondanks dat ik typenummer mee heb gestuurd ban mijn pcm. Oplichters daarzo.

UPDATE: Na 3 PCMs verder en even zoveel mislukkingen, heb ik de pcm open gemaakt en ben dingen door gaan meten. Een blokje (mofset?) dat correspondeert met cilinder 1 geeft geen waardes. Dat klopt dus met mijn foutmelding mbt de injectie cilinder 1. P0201. Ik zit nu bij een computer repair shop om dat blokje van 2 mm bij 1,5 mm te laten vervangen door 1 van 1 van de donor pcm's die ik heb liggen. Is allemaal wat onconventioneel maar dit is voor mij helaas de enige mogelijkheid de auto weer op 6 ipv 5 cilinders werkende te krijgen. Voor foto binnenkant zie, de bovenste is gaar.

Op lpg is de auto wat (veel) gevoeliger voor mindere bougies, rotor verdeler en kabels is mijn ervaring. Koop geen budgetkabels zoals ik ooit eens deed maar van gangbare kwaliteit.

Nieuwe geplaatst, doet het ook niet. Sterker nog, als je contact aanzet begint de fan airco hard te draaien zonder reden. Wederom foutmelding p1686. Een skim foutmelding. Dit schiet allemaal niet op zo. Ik heb nu 3 pcms. 2 met skim foutmelding. En één, de originele, werkt alleen 5 vd 6 cilinders. Wat nu 😣 ? op vakantie met de Jeep kunnen we iig vergeten.

Als je daar een adres voor hebt hoor ok dat graag. Dealer waarschijnlijk?