REAL STRANGLER

Bedankt, het raambedienings paneel heb ik binnen. Mag dus op slot.

Zie trouwens ook JB Conversions.

Helaas, so simpel is het niet. De electronische snelheidsmeter wordt aangestuurd vanuit de rekeneenheid. Op de site van Tera staat ergens beschreven hoe je het oplost. Siert. PS wel een prima kit trouwens!

Lees even op het internet of in een boek hoe het moet. Zorg voor een transmissie krik of sterke vrienden. Siert.

Heb hier nog wel een zeer goed gebruikt setje bestaande uit een drukgroep en koppelingsplaat voor de YJ liggen. 100 euro. Siert.

Waarschijnlijk kan je een pool aan de massa hangen, je schakelaar schakelt nl massa. De tweepolige schakelt plus Siert.

He Aart, waarom fake beadlocks? Zijn die Hummer velgen niet sterker? Siert.

Voor een forum lid zoek ik een raam- en deurbedienings paneel van het bestuurders portier. Het is voor een Grand Cherokee ZJ uit 1997. Lastig, nu kan het raam niet open maar ook de spiegelverstelling werkt niet meer! Dat betekent dus APK afkeur! [ de spiegel moet van binnen uit verstelbaar zijn] Ook zoek ik de chromen handel waarmee je het portier opent, ook bestuurders portier, binnenzijde. Graag een PM of een belletje naar 015-2566787. Bedankt, siert.

Waarom bekijk je niet eerst even de lagers, als je een rot lager hebt, kom je misschien wel weg met alleen het vernieuwen van de lagers. Dat is goed te doen. Siert.

Die Desertbar is geweldig! Wij hebben daar genoten van de strak getrokken meisjes van 75 jaar in te korte rokjes..... honderden snowbirds, live band, wat een feest. Trails waren aardig, maar een woestijnbar die de hele zomer dicht is ivm de hitte en die je alleen off road kunt bereiken maakt veel goed. Have fun, siert.

Ben het [alweer] helemaal met Ab eens, het kan zijn dat je pignonmoer is losgelopen, anders zijn inderdaad de lagers aan de beurt. Niet mee doorrijden!!! Siert.

Verder zou ik niet graag met een 3/4" slagtol die arme tandjes van de kroon en pignon willen mishandelen. Voortaan eerst het diff eruit wippen en dan de aandrijfas flens vast zetten. Ten slotte moet je deze flens ook vast zetten om de crushsleeve weer samen te persen. Even voor de duidelijkheid, je hebt een revisie en je hebt het vervangen van lagers, dat zijn natuurlijk 2 verschillende zaken . Heb je je nog afgevraagd waar die lager beschadiging vandaan kwam? Dat was geen normale ouderdomsslijtage. Maar goed, hij doet het weer en daar ging het om. Siert.

Voor bij het stuurhuis ook een opening maken en goed laten stralen! Rechts natuurlijk ook.. Dan lekker lassen en natuurlijk volbad verzinken! Verf houdt nooit de roest tegen. Meestal roesten de chassis op de uiteinden en daar kun je bij via je luiken. Goed bezig! Succes, siert.

Vermoedelijk de sensor, bij het oliefilter, even de steker los trekken en dan weer het contact aan doen. BenS heeft hem vast wel liggen. Siert.

Ja, dat is normaal. Door de lekke radiateur krijg je geen onderdruk in je koelsysteem wat dan vloeistof uit het tankje trekt. Siert. Ps je mag de straat wel reinigen, staat forse boete op het dumpen van een paar liter olie!

Je waterpomp is niet de oorzaak. Het lijkt er eerder op dat je kachelradiateur verstopt is. Vaak is dit het gevolg van zo een pil tegen lekkage van het koelsysteem zoals de ANWB ook graag uitdeelt..... Als je het zeker wilt weten, even de kachel aan- en afvoerslang los halen bij het schutbord en met een stukje pijp aan elkaar maken. Als de motor op temperatuur is, moeten de slangen ook heet zijn. Als dat zo is, kan je nog proberen je kachel radiateur door te spoelen met een slang en trechter en reiniger maar die pillen zijn vaak hardnekkig. Siert.

Waarschijnlijk is het het beste om eerst de oude draden van de trekhaak te verwijderen, die zijn nl afgetapt op de Jeep bedrading, misschien maakt dit kortsluiting. Daarna zou ik de steker loshalen bij je linker deurstijl van de bedrading van de achterzijde van de Jeep. Zit de storing er dan nog? Siert.

Doet mij denken aan die gebroken pittmanarm, was dat niet op Chocolate Thunder? Nadat je die gelast had moesten we in het aarde donker de Jeep weer zien te vinden...... Siert.

Nu live : de finish van KOH ! http://www.nittoracing.com/?utm_source=VerticalScope&utm_medium=0204Newsletter&utm_content=100x100&utm_campaign=KOHPreRace nog een uurtje. siert.

De beste controle methode bij een Jeep is toch wel om een helper rustig het stuur een beetje heen en weer te laten doen, met draaiende motor en voet op de rem terwijl jij zelf alle bewegende delen controleert. Vooral een trackbarbevestiging of een kogel wil nog wel eens speling hebben. Succes, siert.

Moet je wel even laten weten waar je woont... siert.

Een Dynatrac deksel maakt nog geen Prorock.... Trouwens wel een heftige schade, ben benieuwd hoe hoog de sprong was..... Siert.

Nee, en je verkoopt hem natuurlijk niet aan iemand die uit zijn mond stinkt.........

Op gaspedaal .nl staat zat te koop, een kenner meenemen is natuurlijk belangerijk! Bv http://www.autotrader.nl/auto/4Q293/detail/

Je krijgt spijt van een 4 cil. Behalve als je de standaard wielen behoudt en niet verhoogt, maar ja, wat is er dan nog leuk aan een Jeep? Met 5 mille in de hand moet je ook met een 4.0 high output thuis kunnen komen. Siert.