Andre Sleeuwits

Goedendag mede Jeepers, ik ben op zoek naar een voorpijp voor mijn Jeep Cherokee XJ 2.5i 4x4 uit 1993. Zowel bij Jeepparts als bij Cherokee parts niet te krijgen. De pijp van de 4.0 zou niet passend zijn. Weet Iemand aan adres waar ik nog eventueel zou kunnen informeren? 

Op 16/11/2023 om 3:26 PM zei Rieneke:

Hoi allen!

Ik heb een aantal pagina's doorgezocht maar kon zo gauw niet een post vinden met een soortgelijk probleem. Stuur me een link als jullie deze wel hebben gevonden.

Bij deze graag jullie advies:

Op mijn Cherokee uit 94 heb ik net nieuwe schijfremmen + blokken gemonteerd. De schrijfremmen worden onwijs heet na kort rijden. Soms hoor je ook gepiep dat de blokken aanloppen op lage snelheid... Ik heb vervolgens de remklauwen in het vet gezet en de glijpinnen en rubbers vervangen. Nog steeds loopt hij aan... Ik zou er liever niet te lang mee doorrijden.

Is het nodig om nieuwe remklauwen te monteren? Of is er nog een ander trucje?

Alvast bedankt!

Rieneke

Ik had het zelfde probleem, nieuwe zuigers en keerringen gemonteerd en het probleem was verholpen. 

Jeroen, het bleek inderdaad om een slecht relais te gaan. Dank voor de tip, wilde net als jij al een nieuwe startmotor bestellen. top en nogmaals bedankt 

6 minuten geleden zei JeroenDor:

Mijn Cherokee is een 4.0L uit 1998 dus wat anders dan die van jou. Een tijdje geleden had ik ook problemen met starten. Deed niets of met nogal wat rare geluiden. Die ik, gebaseerd op andere en eerdere ervaringen toeschreef aan een slechte bendix oid. Ik heb een nieuwe startmotor gehaald en erop gezet. De oude was inderdaad best wel op en had minimaal een revisie nodig gehad.

Met de nieuwe startmotor erop had ik nog dezelfde problemen en geluiden!!

 

Op mijn Cherokee zit er nog een apart start relais onder de motorkamp. In the zekeringen/relais doos op de TCM. Blijkt uiteindelijk gewoon een slecht relaistje te zijn. Je kunt het hier allemaal nalezen, inclusief de relevant informatie uit het Jeep Cherokee 1998 Workshop manual.

https://www.team-bhp.com/forum/diy-do-yourself/184805-my-car-hobby-jaguar-xjr-mercedes-w123-alfa-romeo-spider-jeep-cherokee-mini-one-74.html#post5563554

Zo’n relais kost $3,50 op Rockauto!! 

Overigens, sluit ook niet helemaal het contactslot uit. Na verloop van tijd raken die gewoon versleten en dan kunnen er ook rare problemen optreden. Ik moet die van mij ook nog een keur vervangen. Moet nog even uitzoeken of ik het zo kan doen dat ik mijn oude sleutel kan blijven gebruiken.

 

Succes ermee

 

Jeroen 

 

 

 

Dankjewel, ga inderdaad eerst het relais vervangen, hoewel ik geen rare geluiden heb waargenomen is dit het proberen waard. Bij mij zie je de verlichting knijpen en na 3-4 x het contact omdraaien start hij vaak wel....mocht het relais niet baten, dan kan alsnog de startmotor vervangen worden....

Contact werkt, denk zelf aan de startmotor. Een van de weinige dingen die nog niet vervangen is in de afgelopen jaren.... Bij omdraaien gaan alle meters in werking en de klok aan,  bij verder omdraaien knijpt de verlichting ...afspraak is al gepland bij garage. Na herstel gaan we aan de code uitlezen. Thanks voor je reactie! 

Goedendag, ik heb een 30 jaar oude Jeep Cherokee 2.5I Jamboree uit 1993 die sinds kort een probleem heeft met starten .

Ik moet soms 5 tot 6 x de contactsleutel opnieuw omdraaien voor de Jeep aanslaat, een andere keer start hij weer in 1 x .....dacht aan startrelais of contactslot.....

mijn 2e vraag, ik heb sinds enkele maanden een motorstoring melding, echter rijd de wagen normaal en maak geen rare geluiden,.... inmiddels heb ik er alweer een 600 km mee gereden .....ik zoek een adres om hem uit te kunnen laten lezen,...hij heeft een OBD 1 stekker....

 

Goedendag jeepers,bij mijn 2.5i XJ uit 1993 brand sinds 3 weken het lampje van motorstoring, echter start en rijd hij normaal. Alle sensoren zijn recent vervangen en alle vloeistoffen zijn op pijl. Uitlezen is lastig daar de wagen een OBD 1 stekker heeft. Iemand enig idee? 

Volgens mij was ik slaapdronken toen ik het laatste stuk schreef...wat erg. Even ter info, garage in Tiel heeft tot op heden ook niet meer aangegeven of de computer inmiddels gerepareerd is of niet. Hij is nog steeds niet uitgelezen. Ik hoop dat ze bij jou sneller zijn met de reparatie van de computer dan bij mij. Hebben ze de Weerstand van de sensoren  wel eens uitgelezen? heeft hij vonk ... bij sommige Cherokee modellen kunnen ze via het contact ook  foutcodes opsporen zonder computer. Op internet kun je een blad downloaden met daarop de manier en de codes die dan aangeven wat er niet goed is. Ik heb denk ik wel ergens die bladen  liggen..mocht je het nodig hebben, kan het je mailen.

Succes en hopelijk is hij snel weer draaiende... 

Hallo SuperDre

Inmiddels lijk het probleem met het inhouden / schokken opgelost te zijn. Echt alle sensoren zijn vervangen, teveel om op te noemen. brandstofpomp, filter, Halcensor etc...

het probleem lijkt eindelijk verholpen na maanden zoeken.....we weten nog steeds niet wat het geweest kan zijn.....maar na de laatste 2 sensors te hebben vervangen, de zuurstof en Lambda sensor loopt de wagen na het afstellen van de ontsteking weer prima. wat een opluchting..... we stonden echt op het punt de wagen weg te gaan doen door de vele kosten en problemen de laatste 6 maanden. Het vertrouwen zal nog moeten terug komen, echter hebben we de eerste lange rit net gereden zonder een schok! ( 140KM schokvrij) 

   ik bestel onderdelen bij Cherokeeparts en Jeepparts 

Ook via Ebay is veel te vinden, kijk maar op Quadratec , Teamcherokee.com en Morris 4x4 center....onderdelen en accessoires.

mijn snorkel komt uit Polen, slechts 89 euro....met importkosten...

Vergeet niet dat je soms import moet betalen,...sommige dingen zijn dan echt niet goedkoper of zijn zelfs duurder..( inklaringskosten / Douane kosten).

Accessoires koop ik o.a uit Duitsland, Engeland en China, een LED bar bijna 800 euro in Nederland, deze kost bij Alie 98 euro.  Hij geeft een berg licht, en de kwaliteit is prima, verlicht de hele straat! hij zit nu 2 jaar op de wagen en is nog als nieuw.

Ik heb trouwens een XJ 2.5I 4x4 uit 1993, Jamboree uitvoering....De hood-scoop heb ik recent uit China....was eigenlijk voor een Jeep Wrangler...maar met een beetje aanpassen...

 

 

na 2 weken rijden zonder problemen vandaag weer meerdere keren inhouden en stotteren van de motor. heb ff geen idee waar het nu weer aan zou kunnen liggen. zo rijd hij 2 weken prima, en dan schokt hij weer....even daarna is het weer weg en rijd hij weer prima...erg frustrerend dit!

vorige week benzine filter vervangen, nieuwe verstuivers en brandstofpomp, nieuwe bougies en verdeler, bougiekabels, hal sensor en nokkenas sensor, luchtfilter.....gasklephuis is brandschoon...

weet iemand een adres waar ze de computer kunnen uitlezen van een oude Cherokee? zijn er andere sensoren die een rol kunnen spelen voor dit schokken? 

Vorige week nieuwe HAL sensor in de ontsteking gezet,Vandaag jeep toch naar garage gebracht voor motor inspectie. Compressie en benzine druk meten. Nieuwe 4 gaats injectoren en brandstof filter vervangen. Grote beurt en controle aandrijflijn...benieuwd naar de test resultaten 

1 uur geleden zei michel1972:

Jij hebt niks verandert aan je aandrijving maar dat wil niet zeggen dat in de afgelopen bijna 28 jaar niemand anders dat gedaan heeft. Als je overbrenging bijv 3.73 is heb je minder trekkracht als bij 4.10 bijvoorbeeld.

Maar jij hebt de jeep al een aantal jaar. In het begin had die de trekkracht wel maar sinds een tijdje merk je dat deze trekkracht afneemt? Heb jij pas geleden je banden verandert toevallig? Want de bandenmaat die je nu rijdt is groter dan origineel en dat betekend minder trekkracht in de versnellingen.

Ik zou eerste eens kijken of de motor echt minder vermogen is gaan leveren voordat je duizenden euro's gaat uitgeven aan een complete revisie. Dat kan je meten op een  vermogensband. Dat kost je 150 a 200 euro maar dan weet je wat je nu hebt aan vermogen en koppel t.o.v. wat het blok origineel behoort te hebben. Wie weet wijkt dit niet veel af van origineel en geef je straks duizenden euro's uit want dat kost een complete revisie en is dat zinloos daar je er niks mee wint qua vermogen en alleen een versere motor krijgt. Niet iedereen met een nieuwe motor gaat er beter van worden. We hebben niet allemaal een motor zoals in Hamilton zijn Mercedes 😁

Wat voor zuigers ga je plaatsen? weer dezelfde of een overmaatse zuiger vanwege volledige revisie?

Ze gaan eerst alles meten en testen. Compressie, oliedruk, brandstofdruk en injectoren...  sensoren worden gecheckt etc. Na deze analyse gaan ze een advies geven. Dat is even afwachten.... Alles gaat in overleg en ik ben zelf bij de testen aanwezig... 

Op 15/11/2021 om 4:47 PM zei michel1972:

Je bandenmaat is bijna 1 inch groter als origineel. Dat zorgt er ook voor dat je iets minder trekkracht hebt heuevl op. Meeste Cherokee's met de 2.5 liter motor hebben een 4.10 overbrenging maar wie weet is dat bij jou anders. Na verloop van jaren gaat er wel eens iets kapot en dan kan het zomaar gebeuren dat er andere assen of overbrenging in zijn gekomen.

Je motor reviceren gaat je niet veel windeieren leggen qua pk's denk ik. Je zal iets erbij winnen hoogstwaarschijnlijk maar dat gaat je niet het verschil geven tussen de oude en nieuwe motor zoals bij Hamilton. 

Elke motor die jij erin zet met een afwijzing in het cilinderaantal zal lijden tot een keuring bij de RDW. Zoals je zelf al hebt geschreven tijdje terug weet je wat een goede revisie doet qua kosten en dat voor misschien 10pk meer want zoveel pk heeft een standaard 2.5 liter motor niet en daarom zal je winst ook beperkt zijn.

Je kan beter dan overwegen om er een 4.0 6 cilinder in te plaatsen. Berg meer PK en Koppel en heel betrouwbaar en goed te realiseren tegen een redelijk budget. Die 3.2 V6 erin zetten gaat je meer kosten qua inbouwen en omkeuren dan de cherokee XJ hoogstwaarschijnlijk waard is. Dit blok alleen al kost je 3000 euro en dan nog alles pasklaarmaken, aansluiten, verleggen enz. Grof gezegd denk ik dat als je iemand vind die het kan je niet beneden de 10K zal blijven totaal en dan kom je bij het volgende probleem uit. Door het hoge vermogen en koppel krijgt je standaard aandrijflijn veel meer te verduren. Dus dan schiet je straks zo de Pyreneeen op en ligt je aandrijflijn nog onderaan de berg. 

Ik zeg pak een 4.0 HO blok van de Cherokee en sla die weg in.

GA ik zeker over nadenken,... Mijn laatste 4.0 reed zo'n 1:5,,,,deze 2.5i gemiddeld 1:9....ga met de vrouw even sparren... 👀 😅 

Er is niets veranderd aan de aandrijving van de wagen, recent zijn beide deksels er nog af geweest voor controle van de aandrijving en olie verversing voor en achter. 

na lang overleg met de vrouw was een ding duidelijk , we willen geen 2e hands ellende kopen... het besluit staat vast dat we nog wat jaren blijven rijden met deze jeep, zolang het nog kan.

Revisie van de huidige motor vinden wij de beste optie.

Een compleet revisie set ( Origineel parts ) voor de 2.5I kost zo'n 800 dollar ....zuigers + veren lagers + keerringen, pakkingen, nokkenas, kleppen en stoters etc... bij Qaudratec

Het is natuurlijk maar wat je ervoor over hebt. Het is geen racemonster maar ik heb hem wel zelf opgebouwd van een bouwval tot een ( naar mijn idee ) nette offroad van bijna 30 jaar.

Een 4 liter plaatsen, zoals jij voorstelt is ook opnieuw keuren, en.....ik begreep dat er wat aanpassingen moeten plaats vinden wil deze passen.....

Toch bedankt voor het sparren en je advies,..... 

 

7 minuten geleden zei michel1972:

Je bandenmaat is bijna 1 inch groter als origineel. Dat zorgt er ook voor dat je iets minder trekkracht hebt heuevl op. Meeste Cherokee's met de 2.5 liter motor hebben een 4.10 overbrenging maar wie weet is dat bij jou anders. Na verloop van jaren gaat er wel eens iets kapot en dan kan het zomaar gebeuren dat er andere assen of overbrenging in zijn gekomen.

Je motor reviceren gaat je niet veel windeieren leggen qua pk's denk ik. Je zal iets erbij winnen hoogstwaarschijnlijk maar dat gaat je niet het verschil geven tussen de oude en nieuwe motor zoals bij Hamilton. 

Elke motor die jij erin zet met een afwijzing in het cilinderaantal zal lijden tot een keuring bij de RDW. Zoals je zelf al hebt geschreven tijdje terug weet je wat een goede revisie doet qua kosten en dat voor misschien 10pk meer want zoveel pk heeft een standaard 2.5 liter motor niet en daarom zal je winst ook beperkt zijn.

Je kan beter dan overwegen om er een 4.0 6 cilinder in te plaatsen. Berg meer PK en Koppel en heel betrouwbaar en goed te realiseren tegen een redelijk budget. Die 3.2 V6 erin zetten gaat je meer kosten qua inbouwen en omkeuren dan de cherokee XJ hoogstwaarschijnlijk waard is. Dit blok alleen al kost je 3000 euro en dan nog alles pasklaarmaken, aansluiten, verleggen enz. Grof gezegd denk ik dat als je iemand vind die het kan je niet beneden de 10K zal blijven totaal en dan kom je bij het volgende probleem uit. Door het hoge vermogen en koppel krijgt je standaard aandrijflijn veel meer te verduren. Dus dan schiet je straks zo de Pyreneeen op en ligt je aandrijflijn nog onderaan de berg. 

Ik zeg pak een 4.0 HO blok van de Cherokee en sla die weg in.

GA ik zeker over nadenken,... Mijn laatste 4.0 reed zo'n 1:5,,,,deze 2.5i gemiddeld 1:9....ga met de vrouw even sparren... 👀 😅 

Excuus, het betreft een 3.2 ltr V6 uit een Jeep Cherokee (KL) uit 2015 met 58.000 op de teller. staat op de onderdelenlijn.nl 

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/onderdeel/merk/jeep/model/cherokee/onderdeel/motor/onderdeelid/13852137/

we rijden niet off-road  en de bandenmaat is 255x70x15 deze zitten er nu 3 jaar onder. 

ik ga ging laats de Brienenoord brug op met 100km en eer ik boven was reed hij nog 80km....zo steil is deze brug niet. 

ik wil graag de  Pyreneeën in kunnen zonder bang te hoeven zijn dat ik de top niet haalt...

we hebben al enkele duizenden euro's in deze auto gestoken, hele onderstel vervangen, bladveren, voorveren, schokbrekers en alle rubbers van voor naar achter....inclusief stabilisatie rubbers. nieuwe dynamo, accu, visco koppeling, koppelingsplaten en drukgroep, thermostaatbehuizing en thermostaat + slangen...groot deel sensoren...remschijven voor, laats laswerk en roest behandeling binnen en buiten, nu is het de beurt aan de motor...willen er best geld insteken maar dan moet hij wel betrouwbaar zijn en wat meer power mag wel...

Jeepers, ik zit met een vraag, reviseren motor, 2.5i jamboree deze heeft 3.5 ton weg en ondanks dat hij nog draait merk ik dat hij moeite heeft met heuvels/bergen rijden...weet iemand een goed adres voor reviseren...tevens een andere vraag.. Zag recent een jeep motor uit 2015, 3.0 ltr. Is deze te plaatsen in een 1993 XJ. 

12 uur geleden zei Ab:

Je hebt twee sensoren voor de ontsteking, eentje op de krukas en eentje op de nokkenas. Deze bepalen samen het ontstekingstijdstip. 

Verder, lucht en benzine. 

Stappenmotor goed, gasklephuis schoon luchtfilter enz? Brandstofdruk gecontroleerd?  Alles is schoon en werkte tot voor kort prima. Klopt het dat de 2e sensor in de ontsteking zelf zit? Volgens de video op YouTube zou hij hier in moeten zitten. Echter tot nu toe nog geen site gevonden waar deze te bestellen is... 👀 

Inmiddels bij Cherokeeparts.nl een nieuwe sensor aangeschaft en gemonteerd, geen verbetering. ik heb vonk op alle vier de pitten en bougies zijn nat van benzine maar aanslaan doet hij niet....af en toe wat ploffen en dat is het.... recent de verdeler uit elkaar gehaald en schoongemaakt....maar nog steeds wil hij niet aanslaan. Geen foutmeldingen of storingscode ....  iemand nog suggesties?

Sensor is recent vervangen, maar ga toch kijken voor de originele.. Goedkoop is duurkoop! Was er al bang voor. Dank voor je hulp,... Top

Vandaag naar Rhoon gereden zonder problemen, onderweg valt plots de motor uit. Herstarten levert een hevig schokkende motor op en bij gas geven valt hij uit. Herstarten doet hij gelijk maar blijft schokken en komt niet op toeren. Bougies, kabels en rotor/verdeler zijn net 2 maanden geleden vervangen. Ook de bobine... Iemand een idee 💡..? 

zoals je ziet is er wel degelijk verschil tussen de 4 cylinder en 6 cylinder....... 2e foto : boven is voor de 4 cylinder onder voor de 6 cylinder...

Zojuist zei Andre Sleeuwits:

 

 

4 minuten geleden zei Andre Sleeuwits:

ik heb ze van Ebay, import uit Amerika. had reeds eerder besteld 6 x daar er was verteld dat de injectoren van de 4 en 6 cylinder het zelfde waren....dat klopt dus niet. van de 6 cylinder zijn kleiner. heb nu weer nieuwe besteld en deze zijn wel goed van maat. 

 

 

heb nog een setje liggen voor de 6 in line.....verkeerd besteld daar ik verkeerde informatie gekregen had, de 4 en 6 cylinder zouden de zelfde injectoren hebben. echter zijn die van de 6 cylinder kleiner. heb nu alsnog de juiste besteld. bij interesse kan je mij mailen, kan foto's sturen.

 

12 uur geleden zei Koperdraad:

Ik heb dan wel een een YJ maar zit eigenlijk met hetzelfde euvel, af en toe wil hij nog wel eens schokken en inhouden. Al het bovenstaande behalve dan de injectoren heb ik vorig jaar vervangen. Misschien toch ook maar eens gaan kijken naar die krukas of nokkenas sensor

12 uur geleden zei Koperdraad:

Ik heb dan wel een een YJ maar zit eigenlijk met hetzelfde euvel, af en toe wil hij nog wel eens schokken en inhouden. Al het bovenstaande behalve dan de injectoren heb ik vorig jaar vervangen. Misschien toch ook maar eens gaan kijken naar die krukas of nokkenas sensor

het bleek de Nokkenas sensor te zijn....., maar ik ga toch brandstofpomp, injectoren en filter vervangen.... na 28 jaar geen overbodig iets denk ik....