Jump to content


Forum member
  • Posts

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won


AK47 last won the day on November 22 2022

AK47 had the most liked content!

Profile Information

  • Location
    Anderen, Drenthe

Jeep Informatie

  • Type Jeep
  • Bouwjaar

Recent Profile Visitors

1353 profile views

AK47's Achievements


Apprentice (3/14)

  • Dedicated Rare
  • Conversation Starter Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare
  • Week One Done Rare

Recent Badges



  1. Hi @Kapt. Bob. The SYE is because of two things: 1) to get rid of the body shake with the 3 inch lift and 2) to prepare for bigger tires. The re-gearing is also for two reasons: 1) to also prepare for bigger tires and 2) to allow for heavier loads. I drove the XJ to DE, PL, the Baltic states (LT, LV, EST) and on to FIN, SW, and DK last year. I had a rooftop tent and lots of camping gear. It did ok on flat land, but in the mountains not as well. I think if I re-gear to 4.88 (currently have 4.10), the jeep can do better at overland trips and in the mountains. Right now it's ok driving in NL because it's flat here. But now I am carrying more gear when I go on trips. in fact, I'm going ice fishing (hoping the lakes are frozen) in Sweden this christmas holiday so if I use it, it's again carrying more stuff (for the wife and kid πŸ˜‰ of course). Better with lower gearing for next time, I think. This is all my opinion. Other people will not agree with this, but this is my plan πŸ‘. Do you know someone or a garage that knows how to do re-gearing?
  2. Whew! Wat een klus. Maar is het klaar. Just need to add ATF then test drive tomorrow for about 50 miles, then change ATF. Cost: $150 SYE kit + €400 double cardan rear driveshaft 97.6cm long and 60mm diameter. Also little bits like bolts and sockets. Straks is regear to 4.88:1 πŸ‘
  3. Sinterklaas was in de beurt πŸ˜€ dus was ik bezig met spulletjes te hangen in de dorpshuis πŸ‘. Ja dat dak ik ook. Maar ik was niet zeker dat the bolt was secure in the hole. Well, problem solved! Ik heb een nieuwe M8 bolt in place of the old one. I just tapped it 20mm deep and now it's good. Morgen front and rear driveshafts go back on πŸ‘
  4. Ja! Dar zit nieuwe moeren in de pakketten van the SYE πŸ‘. Maar ik weet niet hoe vaak de torque wrench can be used zo hoge want de 130 lb-ft spec voor de yoke nut bijna de maximal is! Maar ik heb een andere probleem..... De bolt voor de speedometer sensor keeper cross-threaded is, denk ik 😑. It won't go further in than in the photo, and it's only halfway screwed! Ugh! Ik zal in de tussentijd een biertje hebben while I think about this. Ik kan morgen tap a new M8 thread in the aluminium housing and use a different bolt. Wat denk jullie?
  5. Alles is schoon. De speedometer ring still has its marks. Vandaag is reinstall dag πŸ‘
  6. Vandaag heb ik de needle bearing verwijderen (removed?) naar een vriendelijk tractoren bedrijf in Gieten want Rob (the Jeep specialist) zegt dat the pers hij niet hebben. Yep, verder met the klus πŸ‘
  7. Yes! De shifter stub niet meer dan 1 inch is πŸ‘. Ik denk we zijn halfway there.
  8. The yoke nut is free! Thanks to the 1 1/8" socket and the impact wrench. Verder met the dismantling klus. πŸ™‚
  9. Yeah, maar dat heb ik niet πŸ˜’. Een nu is het een "goat rope" worden. De yoke nut in the front driveshaft is 1 1/8". Ik heb 27mm (te klein) en 30mm (te groot). Dus I have to wait for it to arrive! 😑
  10. Yes, dat is misschien een betere oplossing maar hindsight is 20/20. πŸ™‚ Nou voor de volgende keer, ook de 1310 u-joints should be replaced in the front driveshaft.
  11. Whew! De US Senate nog steeds Democratische is πŸ‘ maar Congress niet πŸ˜’. Ah well, dit altijd de probleem is. Anyway, gisteren heb ik een 6-point 8mm socket wrench gelast want de normal Craftsman wrench would not fit between the front driveshaft and the np231 transfer case. Dit was de enige manier (only way?) dat ik kan nadenken for me to remove the small bolts. Slowly working to install the sye.
  12. Ik heb een update from Technotrans vandaag. Tony will start building my driveshaft using 60mm OD tube. De originele in mijn xj is 64mm, dus een beetje kleiner maar maakt niet uit. And I'm now just welding together a small bearing press from scrap metal in mijn garage.
  13. Oh ja! Ik zal hem vragen. Dankjewel.
  14. @REAL STRANGLER πŸ˜”bedankt voor je offer met jouw pers, maar Delft is inderdaad een beetje te ver. Mischien ik kan een garage hier dichtbij vragen. -Merben
  15. Helaas, daar is een hoge kans (perhaps even 100%) dat een roller bearing daarin zit. Per de instructies, "prior to 1997, the 231 used caged roller bearings on this output shaft ... these bearings must be removed ... with a press..."
  • Create New...