Jazzy

Ik heb een CJ8 uit 1981 en zou graag bedrading willen trekken voor een aanhanger, alleen heeft mijn auto de raw geschakeld op het remlicht. Zit al een tijdje te puzzelen maar zou niet weten hoe ik dat kan oplossen zonder bedrading te trekken vanaf het relais naar achteren. Kan me niet voorstellen dat ik de eerste ben die hier tegenaan loopt. Heeft iemand toevallig tips of een tekening?

Schitterende beelden, volgens mij hebben jullie lol gehad. Ik ben daar al zo vaak geweest met de 4x4 quad, kan niet wachten tot mijn Jeep klaar is en ik het eens met de auto mee kan maken.

Bedankt voor de reacties! Moest het zelf ook even nakijken maar een mistachterlicht (en zelfs achteruitrijlicht!) zijn niet verplicht bij auto's van voor 1998. Rode reflectoren zitten in de achterlichten ingebouwd maar ik zal er voor de zekerheid wel even twee op de bumper plakken. Goede tip! Eendagskentekenplaten moeten echt de standaard maat zijn, die mag je niet in 18.2 maken, dus die vlieger gaat helaas niet op. Ben er ook nog niet helemaal uit of ik er per sé kleine platen op moet hebben. Over verlichting gesproken, ik zou hem graag keuren met trekhaak en al. Zit me alleen even af te vragen wat ik met bedrading voor de richtingaanwijzers moet, aangezien de knipperlichten nu werken door de remlichten te knipperen danwel te onderbreken. Iemand hier ervaring mee?

Dank je! Dat verschilt nogal en hangt onder andere af van het land van herkomst en het bouwjaar. Voor auto's van na 1-1-1998 die een Europese typegoedkeuring hebben geldt dat de RDW ze alleen identificeert, dus de herkomst nagaat en de auto vervolgens registreert. Als de auto niet gelijk is aan de typegoedkeuring dan moet je zelfs een (dure) individuele keuring in Lelystad laten doen. Voor auto's die ouder zijn is het een stuk eenvoudiger. Naast de identificatie krijg je een keuring die met de APK vergelijkbaar is om te controleren of de auto voldoet aan de permanente eisen die op dat moment golden. Als de auto niet goedgekeurd wordt dan moet je in principe later terugkomen, al hebben ze me wel eens gematst met een kapotte mistlamp voor die het opeens niet meer deed. Eerder dit jaar heb ik een Amerikaanse Porsche 914 ingevoerd die tot mijn verbazing volgens de keurmeester gelijk was aan het Nederlandse model. Toen kreeg ik wel de keuze om gewoon het goedkope tarief af te rekenen en de auto zelf APK te laten keuren. Kon ik ook daar laten doen maar dan zou ik in theorie bij afkeur wegens een kleinigheidje later weer naar de RDW terug moeten komen voor een herkeuring.

Dank mannen! Vandaag de verlichting afgemaakt, Hella H4 units gemonteerd. Moest de lampen nogal aanpassen want ik had het model met een stadslichtje gekocht, die passen standaard niet in de ring waar hij in hoort te vallen. Ben niet helemaal overtuigd door de lichtbundel, zal daar later wel een keertje een relais tussen zetten. Ook de auto afgeleverd bij de garage. Daar wordt hij even helemaal nagelopen zodat ik bij de RDW niet tegen problemen aanloop. Ik ben benieuwd...

Ben op zoek naar een SR4 versnellingspook waarvan de vork, het deel dat in de bak steekt, nog niet versleten is. Ik weet dat deze bakken niet al te sterk zijn dus hoop dat iemand nog een pook heeft slingeren die niet meer gebruikt wordt.

Hallo, ik heb een 1981 Scarmbler in de kleur Autumn Gold. Net geïmporteerd uit de US dus nog volop aan het leren en ontdekken, dit is mijn eerste Jeep. :) Eerste prioriteit is om hem gekeurd te krijgen en op kenteken, dus ben al bezig met de koplampen en wat andere kleine dingen. Helaas mis ik de rollbar en het is me niet gelukt om er in de US eentje bij de auto te krijgen voordat hij verscheept zou worden. Het plan is om er eentje na te laten maken.