Spring naar bijdragen

Arcblizz

Forum member
  • Aantal bijdragen

    61
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Days Won

    1

Alles door Arcblizz geplaatst

  1. Je zult moeten uitliteren om de compressieverhouding uit te rekenen, dit kun je niet doen door compressietest. Zuiger op BDP en kijken hoeveel cc erin gaat en dit doe je ook met de kop, daar tel je de inhoud van het cilindergat van de pakking bij en dan moet je eigenlijk niet hoger komen dan een compressie verhouding van 1 op 10.( misschien zijn de holtes in de nieuwe zuigers wel kleiner(minder diep dan de orginele)) Kom je daarboven dan heb je kans dat de motor met euro 95 gaat pingelen/detoneren, dit kun je wel oplossen door eventueel octaanbooster toe te voegen of op superbenzine te gaan rijden.(98ron). (met de racerij reden we met 1 op12,5 en dan moest er met de toenmalige superbenzine octaanbooster bij die het octaangehalte opkrikte tot 105-110)
  2. Is er misschien een te dunne koppakking tussen gekomen? te hoge compressie wil ook pingelen veroorzaken in samenwerking met euro 95.
  3. https://nl.wikipedia.org/wiki/Pingelen
  4. Had je wel overmaatse zuigers erin gezet? aangezien je cilinders zijn opgeboord? Openingen van de zuigerveren wel laten verspringen? Of zuigerveren in de verkeerde groef zodat ze blijven klemmen en niet afsluiten?
  5. Misschien heeft de nieuwe riem wel een rib teveel? Of heb je de oude weer gebruikt?
  6. Heeft die nog steeds 35gr voorontsteking? Kan zijn dat hij daarom moeilijk aanspringt. Als ie te vroeg de vonk krijgt wil hij vaak moeilijk door de compressie en draait de motor te traag rond. Onstekings volgorde wel goed?
  7. Volgens mij kun je de timing veranderen door die rotor iets te verdraaien? Die computer reageert op een signaal wat uit die rotor komt dus zou je die iets later kunnen zetten( als ik het goed heb???) Die rotor werkt hetzelfde als bij een ouderwetse ontsteking, je mist alleen de verdelerkap.
  8. 35 gr timing advance wil zeggen dat je de bougie 35gr. voor bdp zijn vonk afgeeft. Dit kan imo wel minder, ik denk dat het boek aangeeft tussen 8 en 12 gr.
  9. volgens mij lopen er 2 draden voor remlichten naar achter (gescheiden systeem)
  10. Als je van euro naar us gaat kun je volgens mij onder het dash de knipperlicht draad aan de remlichtdraad koppelen.
  11. Als je het wilt scheiden dan zul je toch een extra draad moeten trekken
  12. geen rood blok en wel rode remklauwen??? Rode remklauwen is wel een race kleurtje 😁
  13. Hebben de boutjes wel de juiste maat? Of is de schroefdraad verrot?
  14. Hmm kan de hond wel trap lopen? Anders een soort trapje maken waar ze omhoog kan stappen.
  15. eerst de voorpoten erin en dan bij de achterkant optillen en naar binnen.
  16. Is het voelbaar met je nagel? Anders even lichtjes met een stukje krantenpapier erover wrijven. Kan zijn dat het alleen in de beschermlaag zit, die er bij starten meestal ook wel af gaat.
  17. Nee een 2.4 benzine. Ik denk dat ze een standaard dradenboom hebben om het makkelijker te maken voor eventuele opties. Ik heb hier nog een nieuw CC hendeltje liggen, dus als iemand intresse heeft?
  18. Zo via internet een CC setje besteld in Amerika, een hendel incl. kabeltjes. Vanmorgen begonnen met inbouwen en tijdens het inbouwen kwam ik erachter dat het al voorbereid was tot aan de clockspring. Dus hendel ingebouwd en bijgeleverde kabeltje ge-installeerd. Het functioneert perfect. Heb dus de kabel vanaf ECU tot clockspring niet hoeven gebruiken.
  19. nieuwe batterij erin?
  20. liggen de klepschotels nu wel vlak met de klepzitting?
×
×
  • Nieuwe aanmaken...