Spring naar bijdragen

Arjanw

Forum member
  • Aantal bijdragen

    558
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Days Won

    14

Alles door Arjanw geplaatst

  1. Misschien eerst even voorstellen en vertellen welke Cherokee XJ je hebt?
  2. Links CCV (OEM 5303 0495) voor een 4.0 1997 - 2001, rechts PCV (OEM 5303 0497)voor een 4.0 t/m 1996.
  3. Yup, ik heb even wat fotootjes van www afgehaald omdat het wat lastig fotograferen is op dit moment. Maar ze zijn qua vorm zeker gelijk aan elkaar. Links is Rough Country en rechts zijn de originele armen.
  4. Hi Jeepie, post is van een klein jaar geleden. 🤣 Ik heb idd nieuwe lagerschalen gebruikt voor de bestaande krukas. Maar wel nadat deze volledig is gemeten en gepolijst door een revisiebedrijf en is goedgekeurd voor gebruik!
  5. Arjanw

    Banden

    1 x Goodyear Wrangler Nieuw en ongebruikt! Zie foto voor de maatvoering. 4 x Dunlop Grandtrek Touring! Zie foto voor de maatvoering. Alle banden hebben tussen de 5mm en 6mm profiel. Deze kunnen nog meerdere jaren mee. Forumprijs €150,-
  6. RC zegt dat je de originele armen kan gebruiken i.c.m. de drop brackets bij de 4,5" verhoging. Dat kan wel maar dan is je caster dus 2 graden negatief..
  7. Misschien niet meer voor Randoman aangezien de topic al 2,5 jaar oud is. Maar wel voor mij! Bedankt!
  8. Vergeet geen foto's te maken van de volgorde. Zo kan je altijd terugvinden welk boutje / slangetje waar hoort.. Ik heb dit ook gedaan en ben daar achteraf heel erg blij mee. Er zijn momenten geweest waarop ik het echt niet meer wist en de foto's waren toen echt een uitkomst..
  9. Hahaha.. That's true!! Inburgering is inaugeration... For the case you don't snap it...
  10. We will begrijp jou one way of die andere! 😂
  11. Met 1 paar handige handen is dit best te doen. Ik was binnen 1 uur klaar. Wat ik niet snap is dat kapt. Bob bedankt voor de terugkoppeling terwijl de Topic is gestart door Hans? En wat is opgelost? Ik ben in de war! 🤔
  12. Siert, Ik heb een gradenboog bovenop de bovenste fuseekogel gezet. De gradenboog stond naar de veer toe dus held de as voorover terwijl deze achterover moet hellen. De bougies zijn van het merk Champion. Deze zijn ook wel goed, toch? Arjan
  13. Dit is zeker een mogelijkheid! De storing kan zich voordoen wanneer deze warm is en afwezig zijn wanneer de motor nog koud is. De sensor zit links achterop de transmissie. Waar de motor en de transmissie aan elkaar bevestigd zitten. Het vervangen ervan is ietwat lastig vanwege de slechte bereikbaarheid. Je hebt een ratel, kniestuk en een paar verlengstukken nodig. En een dop natuurlijk, uit mijn hoofd 1013mm De sensor is te bereiken vanaf de linkeronderzijde van de auto.
  14. Ook vandaag even de caster gemeten van de vooras. Dit moet dus 7 graden zijn, dacht ik! En dan ook nog eens aan andere kant van de nul. As moet dus 8 á 9 graden gekanteld worden. Ik zal de lengte van de draagarmen moeten aanpassen. Ik dacht toch echt dat ik de instructie had gevolgd en de draagarmen had aangepast toen ik deze verlaagde. Zucht! Het is maar goed dat dit een hobby is...
  15. Nu kan de boel weer in elkaar zetten en wilde ik nieuwe bougies bestellen. Omdat het allemaal al genoeg kost heb ik zes andere bougies gevonden. Deze had ik nog bewaard omdat ik (bijna) niks weggooi. Dit in het kader van "weggooien kan altijd nog". Ik heb deze bougies weer netjes gemaakt met de Dremel. Ook heb ik de elektrode afstand op 0,7 mm gezet omdat LPG nu eenmaal moeilijker te onsteken is dan benzine door chemische samenstelling. Hier een aantal foto's: Ik blijf een Hollander, hé!!
  16. Arjanw

    Nieuw hier!

    Welkom op dit mooie forum. Heb je toevallig ook nog wat foto's van de XJ? Ben benieuwd hoe deze eruit ziet. Wat ben je allemaal van plan om te doen? Alleen onderhoud of ook nog wat leuke modificaties?
  17. Goed idee! Ik neem deze wel mee naar mijn werk. Daar kan ik bij de TD gebruik maken van de ontvetter installatie.
  18. Luchtinlaat eraf gehaald en leeg laten lopen. Iemand suggesties om de binnenzijde goed te reinigen?
  19. Ah, daar is de olie! Luchtinlaat moet dan maar af om goed schoongemaakt te worden.
  20. Okay! See my project regarding the rebuild of my 4.0. It's in Dutch but Google translate is your friend!
  21. Hi AK47, An engine rebuild is very expensive. Why not exchange the engine with a low mileage engine? This is considerably cheaper than rebuilding. Parts are expensive in the Netherlands. Labour is also expensive. If you are handy yourself it can be done by yourself. That will help to keep the cost low!
  22. Voor degene die denken dat ik ze verkeerd om gemonteerd heb, dat is niet zo.. Ik heb per ongeluk OEM nummer 5303 0497 besteld ipv 5303 0495. De eerste is voor 4.0 L t/m 1996 en de tweede voor een 4.0 L vanaf 1997. Het facelift model. Wijze les die we hier uit kunnen leren is: CHECK, CHECK, DUBBELCHECK je werk altijd. Oh ja, niet dat het heel veel toevoegt maar ik ben ongeveer 2,5 á 3L olie kwijt...
×
×
  • Nieuwe aanmaken...