Arjanw

Welkom, Maayke, Joop en Vriend! Antwoorden ga je hier wel krijgen. Er zitten een hoop experts hier op dit mooie forum.

Thanks!

Sterkte met het verlies van jullie trouwe viervoeter, Serge!

Mocht je nog 2x AEB 124 (1 per 3 cilinders) emulatoren nodig hebben hoor ik het wel. Heb er nog 2 nieuw liggen. Deze emulator wordt op o.a. de 4.0 6 cilinders gebruikt om te voorkomen dat het CHECK ENGINE lampje gaat branden als gevolg van het afsnijden van de benzine-injectoren.

Hoi Serge, goed bezig en sleutelen met papa is altijd leuk. De brandstofdruk is gemeten en goed maar houdt het ook druk nadat je de motor uitzet? Als de brandstof terugloopt de tank in duurt het ook wat langer om de Jeep te starten. Check deze post van mij.

Dankjewel Masis! Een hele geruststelling. Wordt altijd zenuwachtig als ik iets niet kan vinden wat in mijn hoofd moet bestaan maar in het echt niet bestaat.

Zojuist contact gehad met Maasbach 4x4. Er zitten dus geen keerringen bij de diff enkel aan de buitenzijden van de as. Dat er olie in de aspijp zit is normaal.

Goedemorgen, Ik ben bezig met de vervanging van de remtrommels door schijfremmen op de achteras. Dit is een 8.25 achteras. Nu liep er aan één zijde, waar ik de steekas uithaalde, diffolie uit. Omdat ik gelijk de lagers en keerringen wil vervangen zocht ik in de manual naar de OEM nummers van deze onderdelen. De lager en keerring heb ik gevonden maar kan geen keerring vinden aan de diff zijde? Het lijkt erop dat hier geen keerring zit? Hoe wordt de diffolie dan in het differentieel gehouden?

Erg vervelend om te lezen. Vaak is het gewoon een geval van DOEN! Gewoon beginnen en veel vragen op dit forum maar zeker Youtube raadplegen. Als deze mafkezen het kunnen kan jij het zeker Waar kom je eigenlijk vandaan?

Nieuwe Smittybilt voorbumper met bullbar geplaatst. Volgende klus LPG tank wisselen. Deze is behoorlijk verroest en al 2x bij de APK door de keurmeester aangegeven als opmerking.

Zo, na de nodige stappen is de nieuwe ruit geplaatst. Op naar de volgende klus.

Als je sleutelen hier ook onder schaart dan hoort deze er ook bij..

Onderdelenkanon kan je altijd aanzetten. Het is beter om verschillende onderdelen door te meten. Injectoren / brandstofdruk / distributeur / nokkenas sensor, enz. 1998 heeft dacht ik nog bougiekabels? Gasklephuis vervuild? Throttle position sensor vervuild. Legio mogelijkheden...

Als je de de pakking van de oliecarter toch gaat vervangen kan je gelijk die achterste krukas pakking vervangen. Is makkelijk dan het lijkt.

Injectoren kun je gewoon doormeten als ze nog gemonteerd zijn, Even de specs opzoeken en zoeken naar de Ohmse weerstand, multimeter erbij en binnen 10min weet je of de injectoren nog goed zijn.

Hier dan maar weer het volgende project. Het behandelen van roest is niet mijn favoriet maar het moet nu eenmaal gebeuren, Onderstaande enkele foto's van de raamlijsten van de voorzijde. Wat is jullie mening? Is dit, met beperkte kennis van schadeherstel, zelf te doen of is het beter om dit uit te besteden? En weten jullie eventueel wat goede adressen waar dit gedaan kan worden en niet al teveel kost?

Meet ook de injectoren na op Ohmse weerstand. De waarden zouden rond de 12 Ohm moeten liggen als ik mij niet vergis. Hiervoor hoef je de injectoren niet te verwijderen. Gewoon connector eraf en de multimeter erop.

Gratis af te halen in Lelystad. (Bijna) kaal (Duits) chassis van een XJ'98. Assen zitten er nog onder. Dashboard zit er nog in maar is niet compleet meer. Wel zelf wielen meenemen...

Zou je zodra de banden eronder zitten wat foto's willen plaatsen? Ben benieuwd hoe het eruit ziet..

Welkom Duncan!

Welkom!

Welkom Peer uit Waalre met een Jeep Wrangler 4.2...

Fijn dat het gelukt is, Rado! Heb je de tussenbak 242 nog open gemaakt om de staat te bekijken?

Misschien wat vergezocht maar zijn de kruisjes van de tussenassen nog goed?

Mooi dat het gelukt is! €60 per velg klinkt mij niet als veel in de oren.