mvd1968

2 uur geleden zei michel1972:

Na Siert zijn reactie is die zo geschrokken en heeft die nooit meer ingelogd op het jeepforum daarna 😎

Niet helemaal....na de verkoop bleek dat de distributie ketting compleet versleten was. Ik heb geluk gehad want reed nog gewoon met de auto.  

Goedemorgen

5 jaar geleden kocht ik mijn C7 met een tikkend geluid.

Ik heb er ondertussen 5000km mee gereden en geen problemen gehad, de tik is onderdeel van mijn jeep geworden.  
Ondertussen heb ik weer wat meer tijd om te sleutelen en  ben ik toch wel benieuwd wat dit zou kunnen zijn.
Ik heb een filmpje bijgevoegd. Om de diverse FB pagina's  krijg ik als reactie:

Spruitstuk lekkage
Kleptuimelaar
Vliegwiel bout

In mijn beleving gaat het tikken te langzaam om door een klep veroorzaakt te worden? Het is echt een felle tik die niet gedempt wordt door iets. Op het filmpje geef ik steeds gas om het verschil te laten horen.
Zou het ook een waterpomp, oliepomp of de automaat kunnen zijn?

Probeer een diagnose te stellen waar ik het beste kan beginnen.

Bedankt
 

Het gebeurd mij soms dat ik als ik de sleutel wil verwijderen ik het hele contactslot eruit trek. Ik heb geen idee hoe dit komt want ik heb nog geen andere slot geplaatst oid. Vermoed dus slijtage

Weet iemand hoe het slot in de stuurkolom wordt gelocked? Geen idee of mijn slot het probleem is of dat het in mijn stuurkolom zit.

Heb het slot zoals op bijgevoegde foto

2 uur geleden zei mvd1968:

BUMP. Zo droog is de pakking niet meer ondertussen. Wil nu eindelijk een nieuwe pan erop zetten want hij lekt weer als een malle.

Weet iemand waar dit nog te krijgen is?  Een normale pan of een deep pan. Ik weet dat ik een aantal jaren geleden ze ergens in duitsland ben tegen gekomen maar geen idee meer waar

Dank u

En gevonden. complete set incl pakkingen en filter bij RBS handel!

BUMP. Zo droog is de pakking niet meer ondertussen. Wil nu eindelijk een nieuwe pan erop zetten want hij lekt weer als een malle.

Weet iemand waar dit nog te krijgen is?  Een normale pan of een deep pan. Ik weet dat ik een aantal jaren geleden ze ergens in duitsland ben tegen gekomen maar geen idee meer waar

Dank u

Woensdag een nieuwe startmotor en relais besteld. Vandaag bezorgd. Gelukkig viel de schade mee (€190)

In de oude startmotor was een spoel compleet verbrand. Zo te zien was het geen nieuwe geweest maar een gereviseerde. Alle andere onderdelen (koolborstels, lagers etc) waren prima in orde.
Nu een Remy Delco starter, nieuw uit de doos  We kunnen weer rijden

Zojuist de boel uit elkaar gehaald. Doormeten van de startrelais etc geen bijzonderheden. Startmotor gedemonteerd en met startkabels even op de accu gezet.
Geeft alleen een tik en draait niet . Blijkbaar zit de startmotor muur vast. Nieuwe startmotor besteld samen met een nieuw startrelais.  Geen zin om de startmotor te laten reviseren en daarop te wachten.  Laat hem wel maken en hou hem als reserve

Omdat startrelais ook kokend heet was geworden een nieuwe besteld.

Ik heb de startmotor nog even met andere accu getest en daar gaf die ook geen kick. Startmotor ruikt ook een beetje naar een brandlucht.

2000KM, geen zand of modder, en 2 jaar oud is alleen wel kort voor een nieuwe startmotor

Lijkt me goed om relais door te meten of deze wel sluit en de kabels meten. Aangezien de startmotor niet draait zal ik hem demonteren en op de werkbank testen.

Als dat allemaal goed werkt .........weet ik het niet meer😯

Bedankt Ab. Pluspool en motorblok? Daarmee bedoel je waarschijnlijk pluspool naar startrelais? Wat ik vreemd vindt is dat ook de pluskabel van het startrelais naar de startmotor heet wordt en de startmotor niet draait maar slecht een tik geeft  Dat de kabel ineens zo slecht worden binnen 5 minuten (1 x starten) .

Stel dat het startrelais niet goed is dan zou de startmotor blijven draaien of helemaal niets doen.
Als de startmotor vastzit vraagt die zoveel stroom dat de complete kabel van de accu naar de startmotor heel heet kan worden.

Ik ga meten maar zie ik iets over het hoofd bij bovenstaande redenatie? 

Of misschien een massa probleem? Ik heb geen idee, heb al zo'n tijd niet meer gesleuteld '

20 minuten geleden zei JeePee:

Met een startkabel over het relais kun je testen of de startmotor draait,, maar het kan zijn dat je startrelais is blijven hangen, maar dan zou de Jeep niet als een zonnetje hebben gelopen maar constant een jankend geluid hebben gegeven.

Even alle kabels losmaken en met een multimeter testen....

Als de startmotor 20km mee heeft gedraaid zal die nu ook wel aan vervanging toe zijn!

Bedankt voor je snelle antwoord jeepee. Ik weet zeker dat de startmotor niet heeft meegedraaid. Ik ken dat geluid wel van een vorige toen bij de oude startmotor het relais bleef hangen. Hij liep vandaag als vanouds.

Testen met een multimeter. Kan je kort uitleggen wat ik moet testen en starten en relais overbruggen.......hoe doe ik dat precies. Feit dat ook de kabel van relais naar startmotor heet is kan dat duiden op een vastzittende startmotor?

Middag

Vandaag de CJ7 1977 uit de stalling gehaald. Starten ging als een zonnetje. Ritje gemaakt van 20 km en meerdere malen gestopt en gestart zonder problemen.
Nu wil ik hem in de garage zetten en een klik en niet starten. Onder de motorkap zijn de accukabel (accu naar startrelais) en de kabel startrelais naar de startmotor kokend heet en het startrelais is ook heet.

Snel de stroom eraf gehaald en hem de garage ingeduwd. Ik vermoed dat het startrelais stuk is, had het idee dat die vast zat maar een paar kleine tikjes loste het niet op.
Er is begin vorig jaar een nieuw startrelais ingegaan en in 2015 een nieuwe startmotor.

Is dit een defect startrelais? Hoe kan ik dit testen (starten buiten relais om?)

Bedankt alvast

22 uur geleden zei EJG:

op marktplaats staat een setje

Had ik al gevonden. Advertentie zegt dat het voor een TJ is maar het bouwjaar klopt niet.  Misschien heeft iemand hier nog wat liggen

Iemand nog upper doors liggen voor een TJ uit 2001?

Liefst in de kleur grijs, andere kleuren mogen ook

Ja, kurkie droog

Op 19-4-2016 om 9:23 AM zei mvd1968:

Zo, jeep weer uit de stalling en met de olielekkage van de bak begonnen. Er zat een pakking van kurk met vloeibare pakking tussen. Die was erg uitgedroogd. De lubelocker pakking is een heel dun plaatje metaal met wat siliconen. Had het idee dat die pakking dikker zou zijn, ka ik maar niet proberen.

Als ik de rand van mijn pan bekijk met een stalen liniaal zie ik dat er ongeveer 1 mee verloop in zit.

Ik wil daarom kurk monteren met vloeibare pakking. Iemand nog tips hoe ik dit het beste kan doen?

Ik heb een rubberpakking (crown)  gekregen van B&S. Die heb ik aan beide zijde dun ingesmeerd met MPM Pressure Pack Gasket Sealant 'Black'.

Daarna de pan geplaatst en eerst alles kruislings handvast gezet. Toen vast gezet op 8nm en na een uur op de defintieve 16nm. ATF Bijgevuld. Als indicatie kan je gebruiken dat als de olie op kamertemperatuur is hij 6mm onder het add teken staat. Als de bak dan warm is zal hij rond Full staan.

Zo, jeep weer uit de stalling en met de olielekkage van de bak begonnen. Er zat een pakking van kurk met vloeibare pakking tussen. Die was erg uitgedroogd. De lubelocker pakking is een heel dun plaatje metaal met wat siliconen. Had het idee dat die pakking dikker zou zijn, ka ik maar niet proberen.

Als ik de rand van mijn pan bekijk met een stalen liniaal zie ik dat er ongeveer 1 mee verloop in zit.

Ik wil daarom kurk monteren met vloeibare pakking. Iemand nog tips hoe ik dit het beste kan doen?

en dan hoor je niets 

Ik heb die liggen. Heb je het slangetje nog wel?

(zit nog te wachten op je PM over de carburateurs )

http://asp-eberle.de/konakart/SelectCat.do?catId=2475&prodsFound=54&category=01+Motor+oben

Bij deze de link, succes d'r mee.

Bedankt maar ik heb een aluminium kleppendeksel. Die gaten zijn groter en de dop is helemaal van rubber.

Waarschijnlijk ben ik de enige met zo'n soort kleppendeksel? Ik laat de oude wel lekker zitten

Onder de 4.2l op ASP niet te vinden, doe er eens een link bij aub

Nog steeds driftig opzoek naar grommets en een olie dop voor mijn aluminium kleppen deksel.

B&S heeft de verkeerde maat opgestuurd. Iemand een partnummer voor beide onderdelen?

Lijkt me ook de beste optie.

Is de pakking gewoon op voorraad?

Overtorque van de bouten vervormd de pan heb ik gelezen. Dan is de rand krom of gegolfd. Heb nog niet gekeken naar de pan.

TF999 (A999)  lekt op de pakking. Waarschijnlijk door de vorige eigenaar te hard aangetrokken. Er zit wel een deep pan met aftakplug op.

Kan ik de pan nog gebruiken of uitkloppen?? Ik lees iets over een pakking lube locker, dat zou een goede pakking.

Enig idee waar die te verkrijgen zijn?

Ook zoek ik voor een aluminium valve cover 2 grommets voor de PCV valve en een oliedop. Moet een oliedop zonder lip zijn. Ik heb al wat van B&S opgestuurd gekregen maar dat past niet. Grommets zijn te klein in diameter.

Kan nergens partnummers vinden helaas