wrangler266

Huy Siert, Bedankt voor de snelle reactie. Hoe weet jij dat toch allemaal......?? Ik kan in ieder geval weer verder, thxs! Math

Even een kleine update: Vandaag goed opgeschoten. Op de grill na heb ik alle bodywerk klaar om naar de spuiterij te brengen. Ik heb eigenlijk alleen nog wat werk aan de linker deur gehad. Daar zaten twee vermoeiingsscheurtjes in die ik gerepareerd heb. Jammer genoeg is wel de ruit gesneuveld toen ik deze uit het oude raam wilde halen. Ik was verdorie halverwege toen plotseling uit het niets een barst tevoorschijn kwam. Ach ja, waar gehakt wordt vallen spaanders zullen we maar zeggen. T'is natuurlijk jammer maar helaas... Ik heb wel nog een vraagje waar mij hopelijk iemand mee kan helpen. Als het bodywerk naar de spuiterij is wil ik de voorbereidende werkzaamheden aan het chassis en dergelijke doen voordat de body erop gaat. Ik wil o.a. de benzinepomp testen en de brandstofleidingen op lekkage controleren. Aan de brandstofpomp zit een drie-polige stekker. 1 pool is massa, en beide andere polen zijn volgens mij van de benzinemeter en de pomp. Wat moet ik nu doen om de pomp aan het draaien te krijgen zonder de boel te vernaggelen? Ik kom er met de manual in ieder gevalniet uit. Voor de liefhebbers nog een paar fotokus.... Till next time, Ciao. De bovenkant van de deur was in het midden gescheurd. Op het einde van de scheur een gaatje van 2,5 geboord om verder scheuren te voorkomen en daarna met kleine puntjes dichtgelast en geschuurd. De rest is voor de plaatwerker. Een veel voorkomende plek waar de deurstijl loslaat van het plaatwerk. Deze liet zich goed lassen in ieder geval. Op de grill na staat alles klaar om op transport naar de spuiterij te gaan. De vooravond van een nieuwe episode....

Hey Tim, Mooi man, hier hou ik van! Ben zelf altijd liefhebber geweest van dik Amerikaans spul, maar ben blij dat ik in de 80'er jaren bevangen ben met het Jeep-virus. Dat houd de boel voor mij enigszins betaalbaar.... Ciao, math

Huy Siert, Dank voor je advies. Hier kan ik wat mee. Het gaan dus terug de Europese achterlichten worden. Alle goeds, math

Hey MoparTim, Fijn om te lezen dat je mijn project en het verslag kunt waarderen. Ik heb er tot nu toe veel plezier aan beleeft, maar kijk toch ook wel uit naar het ogenblik dat ik over een paar maanden (eindelijk) de sleutel om kan draaien en de Jeep na twee jaar weer de garage uit kan rijden. Deze week de deuren nog strippen en dan kan volgende week alles naar de spuiter. Ik las op 'Even voorstellen' dat je naast de Cherokee ook eigenaar bent van een Dodge W200 en Ramcharger. Heb je daar zelf ook nog werk aan gehad? Math

Hey Tim, Welkom hier. Jeep zier er goed uit, man. Kun je ook nog een foto van de W200 en Ramcharger plaatsen? Ik kan dat spul wel waarderen, ja. Ciao, math

Huy Siert, Dat klinkt nier écht als een gevalletje 'appeltje - eitje'.... Wat denk je, beter om het niet te doen als je zoals mij onervaren bent met elektro? Math

Hi guy's, Aangezien ik weinig tot geen kaas gegeten heb van elektra heb ik even een vraag voor de 'vonkentrekkers' onder ons: Ik had Europese achterlichten op de Jeep staan en aangezien de achterlichten vervangen moeten worden vroeg ik me af of ik deze ongestraft kan vervangen door de Amerikaanse uitvoering? (remlicht en knipperlicht in 1) Die heb ik namelijk nog nieuw liggen hier. De kabelboom is voorzien van een EU-sticker. Alvast bedankt voor de reacties en voor hen die zich eraan laven, een goeje carnaval en 'vastelaovend same' 🍺

Huy Arjan, Enne, is de 'fun' al begonnen? Benieuwd naar je werkwijze en resultaten van het inslijpen, toch altijd weer spannend lijkt mij. Succes in ieder geval, math

Huy Ab, Mooi wark man, beter gaat het niet worden. Mooie kleur ook, die hoort bij de leeftijd van dit blok. Succes met de inbouw, math

Dankjewel Arjan, dat hoop ik natuurlijk zelf ook. En je weet hè kerel, zo niet dan toch.... Moet jij trouwens niet aan de slag met met je slijpstok en -pasta?

Hi guy's, Even een kleine update so far. De body heb ik inmiddels weer omgedraaid en ben aan de slag gegaan met het stralen van de slechte plekken aan binnenkant. De laadvloer zat vol met lijmresten die ik met een roterende staalborstel verwijderd heb. De gestraalde plekken en geborstelde laadvloer daarna behandeld met zinkspray. Daarna ben ik aan de slag gegaan met een zogenaamde 'caramelschijf' om de belijningen en stickers te verwijderen. Deze methode had ik gezien in een aflevering van 'Wheeler Dealers' en toen ik recentelijk in de plaatselijke paintshop was zag ik dat hij die had liggen. Ik moet zeggen dat ik blij verrast ben met deze methode om stickers te verwijderen. De lak lijdt niets onder deze methode en het werkt snel. Prima spul moet ik zeggen. Nu de body zover klaar is ben ik begonnen aan het demonteren van de onderdelen aan de oude spatborden. Hierbij zijn de knipperlichten 'gesneuveld' zal ik maar zeggen. De boutjes zitten - ondanks enkele dagen inspuiten met Imal - zodanig vastgeroest dat je alles stuk draait. Nu ja, het zij zo. Mede door de invloed van UV-licht is het kunststof ook niet meer wat het moet zijn, dus dat worden nieuwe knipperlichten. Gaandeweg de rit ontdekte ik dat de nieuwe spatborden toch nog behoorlijk wat werk aan hebben. Ik bedoel daarmee dat de gaten van bijvoorbeeld de knipperlichten, steunen en bijvoorbeeld de steun van de krik er niet in zitten. Daar kan ik me beter nu aan begeven dan als de spatborden gespoten zijn. Stel je voor, je schiet zomaar even uit met je boormachine op het nieuwe spuitwerk.... De motorkap is inmiddels ook vrij gemaakt van alle ornamenten en ook daar heb ik de belijning van verwijderd met de fameuze 'caramelschijf'. Wat rest zijn nog de vier deuren en het voorbereiden van de spatborden en dan kan alles naar de paintshop. T'is bijna niet te geloven... Ik heb inmiddels ook een afspraak gemaakt bij 'Metamorfose' chroomtechnologie in Reuver. Daar wil ik alle scharnieren van het raam, achterklep en alle vier de deuren laten verchromen. Ben benieuwd wat daar uit gaat komen. Dit bedrijf is in deze streek toch wel een begrip onder de mensen die auto's, motoren en brommers restaureren. Oh ja, en de originele radio is inmiddels ook gearriveerd uit The States. Ziet eruit als nieuw moet ik zeggen. Enfin, tot zover maar weer. Nog wat pico's 'ter leering ende vermaeck' en dan wens ik eenieder een goejig wiekend. Keep feeding eachother! De body zo goed als klaar om naar de spuiterij te gaan.... Dit is de zogenaamde caramelschijf. Ideaal om stickers snel te verwijderen zonder de onderliggende laklaag te beschadigen. De Jeep is weer Joop (voor eventjes dan...) Je houd de schijf tegen de body, voert wat druk uit totdat de sticker 'verkrult' zal ik maar zeggen en die druk blijf je vervolgens aanhouden. Zo is de schijf het meest effectief zonder overdreven snel te slijten. Als je te veel druk uitoefent werkt het niet sneller, maar is je schijf in no time verdwenen... Het poeder is afkomstig van de schijf. De sticker zit in de vorm van kleine korreltjes en krulletjes op je gezicht en in je haar.... Duidelijk is te zien dat de laklaag onbeschadigd uit het gevecht gekomen is... En last but not least: De radio-cassette speler anno 1993.....

Huy Arjan, Wat je allemaal aan je vooras kan / moet doen ligt er natuurlijk aan. Wellicht dat onderstaande vragen je dichterbij een besluit kunnen brengen: - Hoeveel km heeft de vooras erop zitten; waren er voorheen geluiden hoorbaar bij de vooras (lagers); hoe ziet de olie eruit, hoe ruikt de olie; zit er ijzervijlsel in de olie; zit er bruine drab in de olie (slechte keerringen); controleer ook de olie in de schakelmof van de voorwielaandrijving op vervuiling (keerringen); zit er speling in de fusees; staat van de rubbers van de fusees; zijn de fusees nog goed te smeren; hoe ziet de remschijf en remklauw eruit; hoe zien de loopvlakken van de tanden van het pion- en schotelwiel eruit, staat van de keerring bij de yoke. Kijk anders nog eens terug in mijn draadje, dan krijg je misschien een beetje een idee.... Succes man, math

Heeey Arjan, Ik hoop ergens eind juli klaar te zijn, maar zeker weten doe ik dat natuurlijk niet. Je weet namelijk nooit welke verrassingen je Jeep nog voor je in petto heeft.... Ik moet eerlijk bekennen dat ik nu al regelmatig met enige 'zweethandjes' denk aan het terug monteren van de kabelbomen, dashbord en de bedieningsschuiven van de verwarming..... Maar ik kijk ook uit naar het moment waarop ik de motor zonder bougies kan laten ronddraaien om olie- en brandstofdrukken te controleren en de koeling en alle elektrische systemen op goede werking gecontroleerd kunnen worden.... En dan als laatste natuurlijk het moment waarop je de contactsleutel omdraait en het gehele spul uiteindelijk na twee jaar weer tot leven komt.... De Jeep zal z'n tweede leven meer als cruiser doorgaan, maar de bedoeling is wel om jaarlijks samen met ut vrouwke en onze mini-bull terriër een aantal 'bolletje-pijltje' tours door de natuur te doen, misschien wel lid van JCN te worden. Het terreinrijden heb ik in de jaren 80 en 90 enthousiast gedaan. Vooral op terreinen in de Belgische Ardennen (liggen zowat in mijn achtertuin) en op trainingsterreinen van de toendertijd nog legendarische Camel Trophy, waar je je tegen betaling een hele dag uit kon leven. Been there, done that. Ben nu meer van het type 'easy going', wellicht leeftijd gerelateerd, maar ik vind het niet erg, integendeel, dit bevalt me prima. Enfin, tot zover mijn antwoord op je vraag. Ik hoop jullie in ieder geval allemaal een keer in het 'echie' te ontmoeten.... Goede week voor jullie, math

Hi guy's, zijn we weer met een kleine update. De onderkant van de body is klaar. Na het kitten heb ik er 1 laag 2K industrielak opgespoten i.p.v. de geplande twee lagen, simpelweg omdat de dekking prima was en ik net door mijn voorraad spuitbussen heen was. Ik vind het prima zo. Als eindlaag heb ik de bodyschutz aangebracht en alle kokers en holle ruimtes behandeld met Dinitrol. Ik ben tevreden met het eindresultaat. De body is nog nooit zo goed geconserveerd geweest en het lijkt erop dat deze body mij nog gaat overleven, al is daar nu ook weer niet zoveel voor nodig.... Ik moet even geduld hebben met het draaien van de body tot ik wat extra handjes erbij heb, dat is iets voor later deze week. Dus nu verder met de rest van het spul dat naar de body- en paintshop moet. Vandaag in ieder geval nog beide spatborden en de raam gekit. Weer valt me op dat de kwaliteit van deze carrosseriedelen toch wel enifszins tegenvalt. Er zit verschil in beide spatborden en van de manier waarop beide raamhelften tegen elkaar 'gepuntlast' zijn krijg ik tranen in mijn knieschijven.... Maar goed, we zullen het ermee moeten doen. Het kitwerk vraagt dan toch wat meer aandacht om er in ieder geval zeker van te zijn dat vocht geen kans krijgt om tussen het plaatwerk te komen. Het raam wordt bij de spuiter overigens voorbewerkt met epoxyprimer i.p.v. de gewone primer. Epoxyprimer heeft onder de microscope namelijk een meer dichte structuur dan de gewone primer. Tussendoor ben ik nog naar de plaatselijke olieboer geweest en heb ik alle oliën die ik nodig heb besteld. Deze kunnen volgende week worden opgehaald. En passant ook nog aan de tafel gezeten bij een plaatselijk bedrijf voor autobelettering i.v.m. het maken en aanbrengen van de originele belijningen en stickers. Een tijdje terug heb ik het de goede lettertype (Earth) voor de 'Wrangler Limited' op internet gevonden en daar kunnen zij prima mee aan de slag. Ook het bestand voor de speciale sticker van de Mohawk-indiaan kan in diverse afmetingen worden gemaakt. Ik ben blij dat mijn voorgenomen plannen m.b.t. de bestickering als zodanig ook uitgevoerd kunnen worden. De bewuste sticker met het lettertype 'Earth' De Mohawk-sticker... Enfin, hier nog wat meer pico's van de laatste werkzaamheden. Volgende keer meer. Keep feeding eachother, Math Dit is het eindreslutaat van de underbody. Ter 'before en after' vergelijking onderstaande foto.... Dit gaat z'n werk wel doen denk ik.... Afkitten van de naden van de spatboren... De binnenrand van het raam rondom afgekit. Toch ga ik ook het raam, achterklep en 4 deuren aan de binnenkant met Dinitrol behandelen. Tsja, als we toch bezig zijn....

Nice job Ab! Zie er strak uit. Ook de rubber balancer-ring in je krukaspoelie heeft nog niks geleden zo te zien. You lucky basterd, ik moest van mijn vrouw de garage in.... En niet eruit totdat zij zei dat het goed was.... Whooop whooop, Carry on!

Huy Geert, Welkom hier. Dat klinkt als een spannend avontuur met een voiture van 1250 pleuri's! Heb je ook nog ergens een foto van je Cherokee? Math

Huy Arjan, Goed bezig, man. Juiste keuzes gemaakt. Hier ga je blij mee zijn straks. Succes verder! Math

Huy Roy, Ziet er al netjes uit zo. Ik had even gedacht dat je er met die John Deere een 4x4-terreintje van zou maken.... De Jeep loopt niet weg, dus dat komt wel goed. Ciao!

Huy Rob, welkom op het forum. Strakke bak met weinig kilometers. Goed gescoord man! Veel plezier hier. Math

Heeey Stephan, Puntje van kritiek is geen probleem, hoor. Weet je, men zegt wel eens dat er meer meningen dan mensen zijn, maar als ik terugkijk naar de gesprekken die ik met anderen gevoerd heb over de werkzaamheden en de uitvoer daarvan, dan gaat dat spreekwoord toch wel op. Er zijn verschillende 'tips en adviezen' als het gaat over carrosseriewerk en soms pik je daar die adviezen uit die je het meest aanspreken.... En de tijd leert ons dat dat niet altijd de beste adviezen zijn, dat geef ik toe. Maar goed, ik heb niet zomaar 'iets' gedaan, maar advies van een plaatwerker opgevolgd en dit is wat het is. Ik heb in dit geval gekozen voor het advies om zo min mogelijk temperatuur in het plaatwerk te brengen. Dat de puntlassen niet allemaal 'comme il faut' zijn geef ik toe. Daar zit inderdaad meer in en dat neem ik dan ook ter harte. De bodyshutz is ook een keuze, in dit geval een extra bescherming tegen pekelwater en spatstenen. Ben meer een cruiser dan een terreinrijder, dus dat schoonhouden is voor mij niet zo'n issue. Baat het niet, dan schaadt het niet heb ik op een gegeven ogenblik gedacht.... Bedankt voor je input, kerel!

Welkom ad71, strakke bak hoor!

Nou, daar ben ik dan voor de tweede keer vandaag.... Mijn eerste verslag is net bruut verdwenen nadat de stroom hier in de gehele straat uitviel..... Zomaar, om 5 minuten later ook maar weer zomaar aan te gaan. WTF! Aaaaargh! Ik ben er dus even klaar mee en ga niet alle tekst opnieuw oprakelen en op het forum plaatsen. Voor deze keer alleen de foto's dus... De plek waar het nieuwe stuk moet komen. Wordt alleen 'gepuntlast' langs de met gele pijlen aangegeven kanten. Om en om steeds 3 puntlasjes en koelen met een natte doek. Het nieuw in te passen stuk. Zorg dat het perfect in de body past. De randen niet schuin afbramen want dan wordt de plaat dunner en moeilijker lasbaar. Ik ben niet helemaal tevreden over het eindresultaat, maar ik heb m'n best gedaan en meer kan ik niet doen. Voor mijn eerste bodywerk reparatie valt het wel mee. In de bodyshop volgt straks de camouflage met plamuur en dan is t'ie weer als nieuw... Twee nieuwe stukjes plaat op de plek waar de bevestigingsrubbers en -bouten van de body aan de achterkant komen. Na het bodywerk volgt het afkitten van de naden. Geen 'rocketscience', maar gewoon een werkje dat moet gebeuren. Zeker op die plaatsen waar de Jeep gevoelig is voor roestvorming en die weten we inmiddels allemaal wel aan te wijzen.... Looking good.... Zo, kitwerk is klaar. Volgende stap is het aanbrengen van 2 lagen 2K industrielak. Daarna volgt de eindlaag van bodyshutz en worden de kokers aan de binnenkant behandeld met Dinitrol. Daarna kan de body worden omgedraaid en is de binnenkant aan de beurt. Oh ja, ik heb afgelopen week met de hulp van wat Forumleden deze originele Jeep-radio op E-bay weten te scoren. De prijs viel mij reuze mee. Voor 70 pleuri's (incl. transport- en invoerkosten) heb ik de radio-cassette thuis, inclusief de wetenschap dat niet alle FM-frequenties hier zullen werken, maar dat neem ik voor lief. De volgende queste wordt het vinden van de originele 'drivermanuals' die bij deze Wrangler horen. Ach ja, het is nu eenmaal een beetje een dwangmatig tikje van mij om de Jeep zo dicht bij het origineel te brengen. Het zij zo. Tot de volgende keer mensen. Ciao!

Huy Arjan, Goed bezig jongen, blij voor je dat het werk aan je blok goed verloopt. Carry on! math