Roler
Forum member-
Aantal bijdragen
18 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
Profile Information
-
Gender
Not Telling
-
Location
Brisbane Australie
Jeep Informatie
-
Type Jeep
Cherokee
-
Bouwjaar
1997
Roler's Achievements
Newbie (1/14)
0
Waardering in de gemeenschap
-
Afstands Bediening Xj Defect
topic reageerde op een marcoscj7 van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
start onderbreker zal geactiveerd zijn als je de accu weer aansluit. ook als ie niet was geactiveerd toen je hem los koppelde . -
Op Vakantie Met De Xj Ja Of Nee?
topic reageerde op een chero25 van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
De 4.0 6 cylinder jeep motor heeft een dijk van een repuatie. Niet voor niets is het -
Ben toch benieuwd hoe je uiteindelijk bij die injectors bent gekomen....niet 1.2.3 een voordehand liggende oorzaak voor je intiele probleem!
-
Probleem Koelvloeistof/rem?
topic reageerde op een kubbenga van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Maar hoe is het met de koelvloeistof? Zoals PepijnS terecht al zei, dat heeft niets met de remmen te maken en een verlies van koelvloeistof is iets wat ik niet zou laten liggen.... -
Uit pure nieuwsgierigheid: waarom wil je je radiator verplaatsen? En waar naar toe? Transmissie olie coolers zijn inderdaad apart in te bouwen. De cooler in je radiator is soewieso ondermaats, zeker als je er mee off-road will gaan (lage snelheid, meer strain op transmissie en motor, minder luchtflow langs je radiator etc). De XJ kwam vroeger met een optional "towing pack", wat inhield dat er een aparte transmissie olie cooler (o.a.) werd gemonteerd die je kan zien zitten v
-
2001 Xj 4.0 Sport Automaat Motor Valt Plots Uit
topic reageerde op een PepijnS van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Ah, de throttle-body sensor. Berucht vanwege zijn aversie van vocht die WD-40 heeft misschien te zaak wat gesealed ertegen (hoewel contact spray vaak wat beter is, gevolgd door di-eletric grease rondom als seal. Als je een analoge multi-meter hebt, kan je hem ook meten: de meter geeft een voltage aan, dat geleidelijk toeneemt met het openen van de klep. Dit moet een geleidelijke uitslag geven, iedere 'hik' of sprong van de meter, kan duiden op een niet goede reading die vervolgens naar de PCM wordt gestuurd, die het vervolgens gebruikt om de hoeveelheid brandstof te regelen. Je kan je voorstelllen als de sensor verkeerde info geeft, dit allelei gevolgen kan hebben voor het goed lopen van de motor. Goed om terug te horen wat het uiteindelijk lijkt te zijn geweest. -
2001 Xj 4.0 Sport Automaat Motor Valt Plots Uit
topic reageerde op een PepijnS van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
en, hoe is dit uiteindelijk gelopen? PCM's gaan niet zo vaak stuk namelijk en dealers blijven soms net zo lang onderdelen vervangen totdat iets werkt. Geheel mee eens dat CPS en andere engine management sensoren OEM moeten zijn, want zeker de aftermarket CPS is vaak crap. Ik herhaal nog maar eens hoe belangrijk het is om al de aarde punten langs te lopen, schoon te maken/borstelen en goed vast te zetten bij intermitterende electrische problemen en het proberen te achterhalen wat de oorzaak is. Vaak over het hoofd gezien. Daarbij is het goede maintenance en voorkomt gezoek in de toekomst. -
zie nu pas dat je laatste post 8 maanden na de vorige kwam....maar advies blijft nog steeds hetzelfde, in het geval iemand in de toekomst dit topic leest haha.
- 14 reacties
-
- Bobine
- Ontsteking
-
(en %d meer)
Getagt met:
-
Een kabel breuk lost zichzelf niet op. Als dat het geval is, heb je alleen wat tijd gewonnen, maar nu bestaat de kans dat je ergens strandt en hem helemaal niet meer aan de praat krijgt. Tijd dus, om een wat metingen te gaan doen met de bedradingen betrokken bij het start circuit. Simpele Ohm testen en voltage-drop testen geven je een prima idee in welke kabels problemen zitten. Je zegt dat als je de sleutel om draait, je alle Volts aan de bobine verliest ( ik moest dat even googlen, want ik ben alleen bekend met de engelse termen, in dit geval de ignition coil). En dat brengt me op het volgende: De Xj houdt niet van ondermaatste electriciteit, als in battery(accu) met te weinig CCA, en zeker niet van slechte 'grounds' (aarde connecties?). Veel vreemde electrische problemen in de xj zijn terug te voeren op slechte aarde punten, dus ga ze allemaal langs, maak ze los, poets ze schoon en blinkend, en draai ze stevig vast. Er zijn er verschillende, in ieder geval die tussen battery en side wall, dipstick en motorblok, en twee bij de, jawel, ignition coil. Zorgt dat alle connecties goed vast zitten.
- 14 reacties
-
- Bobine
- Ontsteking
-
(en %d meer)
Getagt met:
-
voor toekomstige beZoekers van dit.topic: the website bleepinjeep.com heeft ook een oplossing hiervoor onder de how-to videos ...
-
Hoog Toerental Door Kapotte Koelvloeistof Sensor
topic reageerde op een Gerrit Jan van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
De IAC zit op de throttle body. De plek waar de luchtinlaat op aansluit. Er zit een klip-aansluiting achterop en is waarschijnlijk vast gemonteerd aan de throttle body met twee torx schroeven (T25 als ze hetzelfde zijn als de 4.0). Als je hem schoonmaakt, wees voorzichtig met de pintel (het pookje dat in en uit schuift) en zorg dat je die niet verbuigt. Wat brake cleaner en een oude tandenborstel brengen je een heel eind- 10 reacties
-
- toerental
- koelvloeistof
-
(en %d meer)
Getagt met:
-
Automaat Schakeld Bij Hoge Toeren
topic reageerde op een bobski van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Vreemd dat het probleem zich alleen voordoet als je bezine gebruikt. But then again, ik heb niet veel evaring met rijden op gas en XJ's. Vloeistof kwailteit en level controleren , zoals al werd gesuggereerd. De TPS kan ook opspelen, met als gevold dat je PCM geen correcte informatie krijgt over hoe open je 'gas' staat. Hierdoor gaat de PCM het schakel punt verstellen en maak je te veel (of te weinig) toeren. Test procedure via google. Wat je kan proberen, is om de throttle link kabel opnieuw in te stellen. Doe een google search naar "Easy free fix Jeep cherokee"en dan kom je vanzelf op het Cherokeeforum.com waar het staat uitgelegd. Het hoge toeren-schakelen is niet een obscuur probleem, maar ik vind het gek dat je geen issues hebt als je gas rijdt? -
Noodstop ? Op M'n Xj'88
topic reageerde op een David VanB van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Ab stelt een juiste vraag: die TPS houdt niet van vocht. (probleem hebben we hier als we een rivier door gaan haha). Die TPS is zeer nauw betrokken bij de manier waarop je automatische versnelling schakelt en moet zeker in een vroeg stadium van versnellings problemen geverifieerd worden.als je wilt, kan ik je de test procedure sturen. Als je transmissie op speelt, kan je op de volgende manier kijken of het meer een mechanisch probleem is of dat het probleemm 'electrisch" is, dus bijv meer TCM. (Ontkoppel de TCM en) Schakel 'handmatig' door de versnellingen: als dit geen probleem geeft, is er mechnisch niets verkeerd met de AW4 en ligt het probleem waarschijnlijk in de aansturing/sensor afdeling. Check overigens altijd of je ATF level and kwaliteit van de vloeistof (rood-roze) goed is: te laag of slechte/zwarte/verbrande ATF kan gekke dingen doen... -
Inhouden Op Benzine En Gas Tijdens Het Rijden
topic reageerde op een David VanB van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Beetje mosterd na de maaltijd, maar een simpele fuel pressure reading (kan je doen met een meter aan de test poort) geeft je snel een idee of je zogenoemde "stalling" komt door een fuel delivery probleem of iets anders. 35-39 PSI voor de RENIX XJ (jouw '88) als ik me niet vergis. Problemen als deze zijn niet zeldzaam in de XJ en dingen als Crankshaft Position Sensors of Camshaft position sensors kunnen exact vergelijkbare problemen veroorzaken. Stapsgewijze diagnostiek brengt de oorzaak meestal snel aan het licht. -
Vage Klacht: Bonkend Geluid Bij Gas Los Achter Onder Auto
topic reageerde op een NiMi van Roler in Cherokee (XJ) Technisch Forum
Geluiden diagnostiek via het internet is nog net wat makkelijker dan geuren diagnostiek. Wat je in een geval als dit moet doen, is onder je XJ kruipen en overal eens je handen opleggen. Kijken of er wat los zit, of er ergens speling zit. Je aandrijf as bij de universal joints: pak hem vast en duw in alle richtingen. Er moet geen speling in zitten Lift je achterbanden op en draai ze rond. Hoor een een regelmatiige klunk? Je aandrijf as bij de transfer case: is er spelling, kan je de as draaien? Is het geluid dat je hoort regelmatig, zoals een klunk-klunk-klunk of meer een rammel? Om maar eens een paar vragen te stellen XJ's maken heel veel soorten geluid....