-
Posts
181 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Store
Gallery
Everything posted by keesg
-
Die van mij komt ook niet aan de 100 graden op dit moment. Schat zo in net boven de 80. Die temp meter in de auto is geen exacte wetenschap. Ik krijg in ieder geval geen code 17 meer (te lang een koude motor). Nu is het zo dat mijn radiateur niet een originele is maar een grotere ( heb ik me laten vertellen door de vorige eigenaar) Die had ook oververhittings problemen. Dus als de thermostaat open gaat dan zakt ie wel wat sneller dan gewoon denk ik zo.
-
Hoi Ed, Op zich geen overbodige vraag, heb dit niet gecontroleerd, Ga dit morgen effe checken. De vorige eigenaar heeft me verteld alle olieen gecontroleerd te hebben. Van die olieen heb ik alles zelf ook al enige malen gechecked, incl tussenbak, behalve de diffs. Nu heb ik nog nergens lekkages geconstateerd, dus ik verwacht eigenlijk dat er in het voordiff wel olie zit. Maar zal morgen effe kijken en zien hoe de olie er voor staat. Heb zelf wel het idee dat de aandrijfas nog goed aanvoelt zonder veel speling oid. Maar je theorie dat de aandrijving met uitgeschakelde 4x4 van de andere kant komt dat lijkt me wel een geloofwaardig iets, Verder is de wagen behoorlijk verhoogd wat ook zijn gevolgen zal hebben voor de aandrijving. Blij dat mijn theorie mbt de banden wel klopt, ga binnenkort maar eens kijken voor een paar nieuwe bandjes. De uitschakel truuk zal ik in gedachte houden. En dan zal ik regelmatig gaan wisselen, is op zich niet zo'n opgave Thanks
-
Ik heb het "probleem" dat mijn auto bij ingeschakelde 4x4 full time (groene lampje) behoorlijk wat meer geluid maakt. Is dit gebruikelijke? De cardan naar de vooras draait niet harder dan wanneer de 4x4 is uitgeschakeld. (uitgaande van rijden op asfalt) Een tweede probleem is, als ik de 4x4 uitschakel rijdend op asfalt dan blijft ie nogal even hangen in de parttime stand (oranje lampje). Zou dit laatste kunnen komen doordat de voorbanden redelijk versleten zijn. Bij het uit/in schakelen moet de bak via de parttime stand, er is een toeren verschil tussen de cardan naar voor en de cardan naar achter. Als de tussenbak dan pakt in parttime dan staat er spanning op de aandrijflijn en blijft ie hangen. Graag even wat ideeen in welke richting ik moet zoeken.
-
idd Boris levert voor weinig nieuwe klauwen, ze zitten der inmiddels op samen met nieuwe schijven en nieuwe blokken. Op de nieuwe schijven was te lezen dat de minimale dikte 22.7 moet zijn. De oude zaten daar al onder. Dus dat was ook geen luxe. De blokjes waren ook niet best meer dus blij dat alles vernieuwd is. Morgen links voor nog ontluchten mijn assistent(i)e was net een beetje te vroeg weg. Blij dat Boris op zijn vrije dag toch effe naar de zaak wilde komen :-) Kan nu in ieder geval naar beek as zondag. (ook een nieuw richtingaanwijzerhandeltje op de kop getikt kan ik op een regenachtige zondagmiddag nog wat prullen)
-
Vandaag op weg naar huis begon mijn auto tijdens remmen naar links te trekken. Na enige tijd begon ik de remmen te ruiken. De rechter klauw bleef hangen. Thuis aangekomen het spul gedemonteerd. Krijg de zuiger met geen mogelijkheid terug ingedrukt. Ga nu de rechter klauw vervangen is het wellicht raadzaam de andere kant ook maar te vervangen? Verder ook maar nieuwe blokken en schijven weet niet wat de voorgeschreven dikte is maar de schijven zien er niet meer zo goed uit. Bij 1 van de blokken zit ook een scheur in de voering. Ga nu de hele handel maar aanpakken.
-
Fijn dat de koeling weer op orde is Ik ben bij mijn volgende "probleem" aangeland. Groet Kees
-
Even mijn polis voorwaarden bekeken. "U bent niet verzekerd tijdens de deelname aan of de voorbereiding van snelheidsritten en snelheidswedstrijden. U bent wel verzekerd: - als u kunt aantonen dat u hier niets van wist, of dat het tegen uw wil gebeurde en dat u niets te verwijten valt; - tijdens betrouwbaarheidsritten en puzzelritten, waarbij snelheid geen rol speelt." volgens mijn is dit afdoende voor een jeep academie of een jeep tour....
-
ik vraag me alleen af of de combinatie goedgekeurd is. Door het verlagen van de kogel tov de balk krijg je een groter moment op de balk. Ben er nog niet helmaal uit.
-
Mijn 92 er Cherokee mag max 2500 kg trekken volgens kenteken en volgens het plaatje op de trekhaak. Misschien dat ik de kogel losschroef en dan zelf een plaat maak met de gewenste verlaging, Waar ik dan vervolgens weer een losse kogel op monteer. Zo blijft er een type plaatje op de trekhaak zitten. Waarschijnlijk al afdoende om een staandehouding door de politie te overleven. Ben ik voorlopig voorzien. Die bumper zal toch nog wel een tijdje duren gezien de tijd die ik er voor heb.
-
Heb zelf nog eens gemeten. In onbeladen toestand van de auto zit hart kogel op 58 cm. De norm zegt dat de kogel in onbeladen toestand tussen de 38 en de 45 cm moet zitten. Heb mijn aanhangers bekeken als ik die vlak zet dan kan ik met een cm of 50 gedraaid komen. Al met al zou ik toch een cm of 10 moeten zakken. Als ik de balk waar de huidige trekhaak aan zit 10 cm laat zakken ziet er niet uit. Dit zou nl kunnen zonder te lassen en zonder sterkte technische consequenties. Ga binnenkort de huidige trekhaak in 3D zetten en dan wat sterkte berekeningen op los laten proberen om een beetje gevoel erbij te krijgen. Aan de voorzijde van de XJ zit een zelfbouw bumper, wellicht ga ik er achter ook 1 maken met een receiver hitch. Heb op rameder kogels gevonden met een behoorlijke drop. Rij niet zoveel met de aanhanger, als ik met een aanhanger rij is dat toch rond het huis. Dus van mij hoeft het allemaal niet helemaal legaal.
-
wat heb je vandaag MET je jeep samen gedaan
keesg replied to ratteplaag (Dave)'s topic in Jeepers Cafe
Weekje naar texel. -
net nog even de codes gechecked, ben mijn code 17 kwijt
-
tja het is altijd baas boven baas, Da van mij was 2 x 5 Nu zit er al 2 x 100 op dus ik klaag niet
-
een paar lampjes der in gezet, de fittingen zaten der al in
-
wat heb je vandaag MET je jeep samen gedaan
keesg replied to ratteplaag (Dave)'s topic in Jeepers Cafe
Kanaaldijk noord Tilburg en omgeving en nog wat leuk padjes, niet omdat het moet maar omdat het kan -
Heb er al veel plezier mee,bij mij in de buurt best veel onverhard waar je met een reguliere auto niet kunt komen.
-
Ben benieuwd naar het resultaat
-
Het draadje ziet er idd niet helemaal top uit lijkt beschadigd daar waar het de kolom ingaat. Dooirmeten valt ook niet mee daar moet de schakelaar voor uit elkaar. Maar de schakelaar zelf is volgens mij ook geen 100 punten. Omm die kabel te komen wat moet je daar allemaal voor doen? De kolom uit elkaar is niet zo 123 simpel. Kees
- 6 replies
-
- cruise control
- handle
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Het volgende klusje wordt de Cruise Control. Ik verdenk de handle aan de stuurkolom. ( het is een 92 cherokee, de CC zit op de handle) Op de handle zit een schuifje waarmee je de cc aan kunt zetten en de snelheid kunt vast zetten. Voor zover ik het begrepen heb kun je met de knop op de kop van handle de snelheid verlagen. Het schuifje staat in de ON stand en kan niet naar de OFF stand. Doorschuiven naar rechts dan hoor je de actuator tikken. Heb dus sterk het vermoeden dat die knop niet helemaal 100 punten is. Wil dit nu gaan vervangen. Zijn er mensen die dit al eens gedaan hebben, Moet dan de gehele unit vervangen worden of is op een of andere manier het uiteinde van de handle te vervangen. Voor het vervangen van de gehele unit moet volgens mij het stuur eraf. Ben hier al aan begonnen alleen de twee draadgaten die je kunt gebruiken om het stuur van de as te halen is geen M8 maar een of andere inch maat. Graag enige tips....
- 6 replies
-
- cruise control
- handle
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Leverancier is een paar posts eerder genoemd. Het type wat ik besteld heb is de Blue print. Openingstemp 91 graden incl pakking
-
PostNl had vandaag wel zin, hing al aan de lijn van de klantenservice toen ie aankwam . Vervolgens met de thermostaat in de weer. Had de oude er betrekkelijk snel uit. Leek ogenschijnlijk niet veel mis mee. Hij was gewoon dicht. Om de sensor van de auto uit te sluiten de nieuwe en de oude in een pannetje campingaz ding eronder en koken maar. De oude ging bij omstreeks 60 graden open, de nieuwe bij omstreeks 90. Vervolgens het water weggegoten en toen koud water in het pannetje. De nieuwe ging dicht, de oude niet of nauwelijks. Was dus overduidelijk een defecte thermostaat. De nieuwe thermostaat geplaatst met een nieuwe pakking. Slangen aangesloten vloeistof bijgevuld. Vervolgens een test rit van een half uur. Temp na een 5 minuten al aan de 100, vervolgens zie je de temp zakken, tot een stukje boven het streepje wat midden tussen de 40 en de 100 staat. Vervolgens klimt ie weer naar de 100 enzovoort. Deze eerste sleutelmissie is geslaagd.
-
Van de week een thermostaat bij winparts besteld. Bij Amazon duurde het te lang naar mijn zin of de verzendkosten waren heel hoog. Alleen vandaag werkte PostNL niet mee. Hopelijk morgen wel....
-
je bedoelt de gehele koker laten zakken. Denk niet dat dat werkt. Probleem met zo'n trekhaak goedkeur is, is dat de montage wijze aan de auto daarin ook vastligt. Het is niet alleen de trekhaak op zich. Als er dus iets gebeurt en ze kijken toevallig een keer verder dan komen ze daar achter, waarschijnlijk vragen ze de tekeningen op bij brink en dan val je alsnog door de mand. Ga der misschien toch een projectje van maken.
-
Het volgende "probleem" is de trekhaak. Voor de goede gang van zaken moet ie een cm of 6 naar beneden. De aanhangers verbouwen is geen optie daar er ook wel eens andere auto's voorstaan. Der zit nu een Brink trekhaak onder. De kogel is los te nemen door twee bouten los te draaien. Nu heb ik op het forum iets gezien wat op een verlaging leek die dan weer gemonteerd zat tussen die twee platen. Heb een mail naar Brink gestuurd maar uit het antwoord blijkt dat ze geen goedgekeurde verlaging hebben. Ik ben best in staat daar wat voor te constureren. Ik heb ooit voor een klant een stootbumper getekend op een lichte bedrijfswagen, hiervoor is een individuele goedkeur aangevraagd en verkregen. Heb ook het RDW een mail gestuurd met de vraag of het mogelijk is voor een eigen trekhaak een individuele goedkeur aan te vragen. Uit dat antwoord blijkt dat ze dat ook niet meer doen. Nu zal het waarschijnlijk zo zijn dat het antwoord van Brink en RDW ook een beetje afhankelijk is van degene die de vraag onder ogen krijgt. (pfff geen zin in, kunne we nie doen we nie zoek het uit) Zijn er mensen die wel een goedgekeurde verlaagde trekhaak hebben weten te realiseren op hun Jeep Cherokee? (of ander)
-
Dan ga ik die van Stant ook maar eens bestellen dan. Lijkt beter dan origineel als ik het verhaal zo lees. Zal er ook een pakking bij bestellen.