Adebisi

Ik heb misschien ergens een draadbreuk die eens per jaar sporadisch terugkomt 😄. Ik heb alle kapotte draden in de "wiring harnesses" van de deuren en klep al een keer her-soldeert en doorgemeten, cv control units vervangen maar er zit nog steeds iets niet helemaal goed. Mijn voeten belichting bij de pedalen flikkert ook af en toe een beetje met de deur open, daarom vermoed ik nog steeds de deur kabels. Nu zou ik graag deze willen vervangen om het uit te sluiten dat het in de draden zit. Mijn XJ is van '97, ik kan ze wel van 94-96 vinden maar niet van ´97, heeft er iemand een idee of dit bestaat? En ipv een draadbreuk dat het centrale slot af en toe maar ook icm de airco niet meer doet functioneren, kan dit ook te maken hebben met de Ignition Starter Relay of de Switch?

Goed bezig! Als je toch gaat opboren misschien een goed excuus voor een stroker kit? 😁

Ik heb 3 jaar geleden veel vervangen, mijn waterpomp, slangen en distributieriem met het merk Gates en dit werkt tot vandaag prima. Ik heb wat meer geld betaald voor Fel-pro pakkingen, Mopar coolant temp sensor, Hayden fan clutch en een Stant thermostaat. Bij mij lekte het bij de waterpomp maar ik had ook nog een koelvloeistof lek bij de "freeze plugs" in het blok, misschien goed om die ook even na te kijken of dat allemaal droog is.

Ik rij nu 3 jaar rond op Nokia rottiva AT's (gehele jaar) in Zweden, de eerste 2 jaar had ik erg veel grip in sneeuw, gepakt ijs of regen en was het een superband voor de prijs maar nu is het iets minder. Let wel dat remmen in de sneeuw/ijs is altijd minder met een AT ook al heeft hij het 3PMSF symbool, daardoor zie je wel veel winterbanden met spikes in Zweden. Verder wel erg tevreden met de Nokia's, veel grip door de vele sips, op grind en zand ook een goed agressief profiel een het is een prima compromis voor met een dagelijks gebruik op de weg. Het enigste nadeel dat ze redelijk snel bij mij sleten, waarschijnlijk omdat ze wat zachter zijn dan de meeste AT's. Ik ga misschien nu de nieuwe Cooper Discoverer at3 4s of de BFGoodrich All Terrain T/A KO2 testen, beide ook met 3PMSF symbool, iemand hier een goede ervaring mee?

Ik weet niet of het een dezelfde Infinity Amp is (hij ziet er wel hetzelfde uit met dezelfde draadkleuren) maar ik heb dit schema van Crutchfield gebruikt voor mijn XJ uit '97, zie attachment. Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Infinity Wiring Information 1997 Jeep Cherokee.pdf

ah ok, maar zoek eens op de eerder genoemde Metra 99-6000 car radio bracket, amazon.de heeft hem bijv. Metra heeft meerdere modellen die passen.

Ik was ook recent naar aan het kijken voor een iets modernere radio in mijn 97 XJ, ze zijn alleen meestal wel erg lelijk die nieuwere radios. Maar ik heb een 1din retrofit Continental TR7412UB-OR met bluetooth gevonden dat misschien wel wat is. Deze met een Metra 996000 car radio bracket past hopelijk wel mooi en heeft denk ik ook een goede prijs/kwaliteit verhouding. Ik heb nog niet precies bekeken hoe het allemaal aansluit.

Je antwoord zit al in je vraag denk ik, je kan ook je service bij een andere garage/specialist uitvoeren of het verschil maakt..?

Zelf heb heb ik mijn XJ met 1-2" verhoogd vanuit zeer doorgezakte bladen en had daarna last van trillingen, dit bleek zoals @Ab al aangaf mijn kruisjes te zijn door de iets nieuwe hoek. Al zit je iets hoger, ik zou zelf daar beginnen om dingen uit te sluiten. Naast een TC-drop zou het ook kunnen dat je je banden misschien moet uitlijnen na de lift. Als je toch kruisjes moet vervangen, het was een vrij makkelijk klusje met dit gereedschap https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=2784314&jsn=300 en een verlengde breaker bar.

Stock is het 17" (43cm) achter en 17,5" (44,5cm) voor, gemeten vanuit het center van het wiel tot je wielkast bumper.

Misschien de reserve band omruilen met de beste huidige band en dan 4 nieuwe banden. Dan kom je altijd thuis.

Ok bedankt, ik zal ook even met een boortje voor de zekerheid checken. 👍

Kleine vraag maar ik kom er niet duidelijk uit mee met Google. Voor mijn '97 4.0L XJ was ik was mijn "crankcase vent tube", de voorste, aan het vervangen maar zag pas nadat ik de oude eraf had gehaald (en nu helaas stuk) dat het onderdeel nummer niet overeenkwam met de vervanger. De oude die erin zat was een Mopar 53030991 maar ik had een Mopar 53030497 als vervanger die ik dacht compatible te zijn. Hij past verder wel ok maar is iets hoger dan origineel, maar heeft er iemand met meer 4.0 ervaring of hier enig verschil inzit (behalve dat hij iets hoger is)? /Christiaan

Werkt goed voor onder de auto, let wel op dat gewone autoverf er niet op wil hechten.

Gaat de auto wel gewoon op slot via de deur console?

bij een bandenservice kun je hem ook met een stop plug vanuit de binnenkant laten pluggen, koste mij iets van 30€

Een mooie XJ Orvis uit '99 hier in zweden, wel rechts gestuurd: https://www.blocket.se/goteborg/Jeep_Cherokee_Orvis_Ltd_78683959.htm

Dat is voor je "Remote Keyless Entry".

Wat voor schokdempers en veren zitten er op die liftkit van je? daar kan nogal wat rij kwaliteit verschil in zitten.

heb je al je olie ververst en filter vervangen? foutcodes uitgelezen? eventueel cps sensor?

je kan een paar scherpe 8-tjes rijden op een lege parkeerplaats om dit goed te mengen

Mooi speurwerkje! Hier heb je eventueel nog een font wat er aardig in de buurt komt van het origineel: http://www.fonts101.com/fonts/view/Standard/3452/Earth

Autel is dus wel de standaard heb ik door, ik heb wat doorgezocht op de genoemde modellen. Ik kan ze alleen nog maar via eBay vinden in China voor ok prijs maar weet niet of dit wel vertrouw... Ik kwam wel een huidig model tegen Maxidiag MD802 maar deze zou na wat Autel gebruikers forum topics te lezen waarschijnlijk een 16 pin "CCD Connector" oftewel een "Chrysler Adapter" nodig hebben om de ABS codes te kunnen lezen, doordat deze misschien niet zo compatibel meer is met iets oudere autos (zoals mijn '97). Ik zal morgen eens proberen te informeren bij een Autel vertegenwoordiger om er wat wijzer uit te worden of dat een mogelijke optie is. Anders eBay wat in de gaten houden voor een 2e hands. Als iemand meer weet of tips heeft lees ik dat graag.

Beste mede Jeepers, Bij mijn XJ uit '97 blijft sinds kort op mijn dashboard af en toe mijn ABS lampje branden. Voordat ik alles begin los te halen zou ik de ABS fout codes willen scannen. Niet alle (meestal de wat goedkopere) ODB II scanners kunnen ABS codes lezen, heeft iemand ervaring met een scanner die redelijk geprijsd is die dit wel kan? Het hoeft niet draadloos te zijn maar ik zit nu te kijken naar een bluetooth scanner van BlueDriver (110€), deze zou dat misschien moeten kunnen maar ik heb er verder geen ervaring over gehoord met een XJ en ABS. Iemand tips of ervaring met een goede scanner die ook ABS codes kan lezen?

@Deadeye ik heb deze net binnen op je aanraden, ziet er mooi uit, ok geluid en makkelijk aan te sluiten. Een vraagje over het gebruik, hou jij deze in de aansteker houder of zuigt hij dan langzaam de accu leeg als de auto langer stilstaat?