87wrangler

Een goede morgen allemaal !

Ik heb (natuurlijk) hetzelfde probleem.... ik ga het proberen op te lossen door de (elektro)magneet voor hoog stationair-toerental vanaf het dashboard te schakelen. ( magneet zit bij het gasmechanisme, aan de carburateur). Ik kan dit doen, omdat bij mij de computer en het vacuum niet meer meedoen. Ik heb het aanslagschroefje voor dit toerental nu zo ingesteld, dat de motor 1200 toeren gaat draaien bij ingeschakelde magneet. Nogmaals, ik weet nog niet of het gaat werken.... edit: Deze bedoel ik dus: Solvac Ik wil dus dmv een schakelaar binnen, 12v op de zwarte draad zetten! (moeilijk te zien, zit links aan de solvac)

Morguh... is het 6 april Dus: Goedenavond..

Ik ga voor vierkant.... omdat ik geen ronde heb....! Nog iemand een CJ neus in de aanbieding...??? Sorry collega YJ rijders..... rond is de originele vorm!! En TJ ers, knipperlichten horen onder de koplampen..

Bedankt JeePee... blijkbaar staat er in de chilton's toch meer over de verwarming dan in de Haynes Ik zal eens zien wat ik ermee ga doen..... Tenslotte rijden we in de wintermaanden met een hardtop..... enne, achteraf ( en met jouw informatie) is het afgelopen winter wel veel vochtiger in de auto geweest dan vorige jaren....

Gisteren even naar de kleppen gekeken, alles lijkt gewoon te werken... Ik heb overal kabels aanzitten, dus waarvoor dient dat vacuum dan????? Ander probleem is, dat je eventuele vacuumgestuurde kleppen niet kunt horen als de motor loopt .... Heeft er iemand een idee wat dit vacuum aanstuurd ????

Ehh, ventilatiekleppen zou best kunnen natuurlijk..... de verwarming heeft het de afgelopen maanden prima gedaan.....maar ventilatie???? Het is een wrangler en die zijn voorzien van "natuurlijke"ventilatie.... Maar ik zal morgen eens wat proberen.... bedankt! Ik weet wel zeker dat het niets met de EGR te maken kan hebben, het slangetje loopt door het schutbord, en de EGR zit ( bij mij natuurlijk werkeloos ) tussen in- en uitlaat- spruitstuk..... Maar toch bedankt voor je reactie JeePee!

Vraagje: Bij mijn YJ ( 4.2 uit 1987) loopt er een vacuum slangetje vanaf de achterzijde van het inlaatspruitstuk, door het schutbord, naar de verwarmingsregeling (dacht ik). Na inbouw van een andere motor (ook een 4.2 , maar dan uit '89) heb ik deze nog niet weer aangesloten, omdat de aansluiting op het spruitstuk niet aanwezig is. Ik heb nog niet gemerkt dat er iets in de auto anders werkt.... Dussss, waar is dit slangetje voor???? Ik kan het ook op het WWW nergens vinden..... Vacuumschema's genoeg op internet hoor, maar da's allemaal van die sh** rond de motor, maar daar heb ik al een goede lokatie voor gevonden: KLIKO Kan dit slangetje daar ook bij, of is het handiger om hem toch weer van vacuum te voorzien?

Die deurtjes lijken soms wel als antiek: Hoe ouder hoe duurder..... Ik heb er wel eens een paar via ebay.de gevolgd..... maar steevast ging de prijs naar belachelijke waarden!! Succes met zoeken dus.....

Hey Darkwolf, Succes met inbouwen! Helaas heb ik hetzelfde klusje 3 maanden geleden mogen uitvoeren, veel werk.... Maar als je hem daarna voor het eerst weer start en je rijdt een rondje door de wijk...... YES

Geweldig..... maar d'r zit wel een luchtje aan (mijn vinger...)

Je betaald je scheel aan de belasting en verzekering! Je hebt 3 dagen liggen sleutelen om alle onderdelen, die tijdens de laatste trial stuk waren gegaan, te vervangen. En je hebt bovendien voor een kapitaal in de tank gegooid! EN NU WIL JE GAAN FIETSEN ???????

Lees hier maar eens hoe vervelend het ontbreken van een eenvoudig schakelschema kan zijn.... http://www.chaosboyz.nl/rubriek/jeepie/jeepie17.htm Overigens is het hele dagboek wel leuk om eens te lezen......poeh, wat een ellende! : http://www.chaosboyz.nl/jeepie.htm Dus euhh, wees voorzichtig met schakelen zolang je de werking van de bak niet kent...

In Doetinchem, Gelderland Als je wilt kan ik je de gegevens wel mailen, ik wil ze niet zomaar op een forum zetten.... Die zijn m.i. niet bedoeld voor reclame!

Ik kijk elke dag ff onder de kap ....... Nooit problemen......

Ik zie ook nog wel eens een advertentie waarin een Wrangler of (Grand-)Cherokee 4.0 V6 wordt aangeboden.... Zegt genoeg over de "Jeepkennis" van de eigenaar of handelaar. Dit lijkt me ook weer zo'n geval.... Niet schromen om te gaan kijken, maar controleer wel de VIN code met de gegevens op blok en bak! Op het internet staan her en der wel wat foto's van motoren in Jeeps, kun je dus wel wat mee vergelijken.... Toen ik zelf op jacht was, kwam ik bijvoorbeeld een (duitse) '88 YJ met 4.0i tegen..... bleek bij bezichtiging een 2.5 4 cyl. te zijn, maar VIN duidde op 4.2!!! M.a.w. : Kontroleren!!!!! Succes!!

Ik heb nog een maand of twee voor de keuring..... Afgelopen 2 jaar is de auto zonder problemen goedgekeurd, maar het blijft natuurlijk altijd weer afwachten! Het keurstation waar ik altijd heen ga doet echter niet moeilijk, twijfelachtige zaken worden serieus bekeken, en altijd vanuit het oogpunt van de eigenaar benaderd (staat volgens mij ook in de instructie's van de RDW). Mijn YJ (1987 met 4.2L) heeft rondom de originele verlichting aangesloten, en daar is nog niets van gezegd! Cherrybomb: geen opmerkingen, bumperhoeken: geen commentaar, Oranje parkeerverlichting: OK, CO: wat lager stellen en na het afmelden weer gewoon terugzetten .... Enz. enz. Vorig jaar was ik een stootrubber boven de achteras kwijt..... Links had ik een paar weken daarvoor vervangen, maar tijdens de keuring bleek nu ook de andere weg te zijn! Was geen reden tot afkeur ( ) omdat deze rubbers geen aktief deel van de vering meer zijn als de auto d.m.v. andere bladveren verhoogd is! Kortom, ik ben tevreden over mijn keurstation!!!! ( maar dat hadden jullie vast al begrepen... ) Ik heb nu echter een stuurkogel met veel "opslagruimte voor zand", daar moet ik natuurlijk wel even wat aan doen....want anders....

Enne.... laat ze meteen de massa's controleren..... Wel toevallig dat het eventjes goed is geweest nadat ze hebben zitten "rommelen" aan de bekabeling....

Gefeliciteerd.... Enne....je bent in ieder geval weer wat handiger met het lasapparaat . Verder is het natuurlijk prettig dat er niet echt een groter ( lees: duurder) probleem was! Leve de RDW..... Veel rijplezier!!

hey RDW fan.... Te weinig lucht is inderdaad niet goed voor je c.o. waarde... Maar hoeveel zat je buiten de norm? In ieder gevan wil het niet uitgeven van een foutcode niet zeggen dat alles dus goed is! (Dit wordt zelfs bij de meest gerenomeerde garage's vaak aangenomen...). Vevang dus in ieder geval je luchtfilter, maar kijk ook of de motor geen "valse lucht" trekt.... d.w.z.: Heb je geen vacuum, carterventilatie, of andere slangen lek of niet aangesloten. De elektronische regeling zal het stationair toerental feilloos weer op de juiste waarde stellen, maar je mengsel is niet best.... Ook slechte massa van diverse sensoren kan een bron van storingen zijn..... Nogmaals: De computer van de motor hoeft hier geen fout op te geven, zolang de waarde die de sensoren afgeven niet buiten de tolerantie's van de computer vallen, of de senoren elkaar tegenspreken.. B.V.: Vacuumsensor geeft 0 vac ( volgas of motor staat stil) en de motor loopt stationair met lambda=1, gaspedaal los en toerental constant 700.... M.a.w.: Het kan heel veel zijn! Eerste stap: luchtfilter vervangen + controle ALLE slangen/aansluitingen rondom de motor (kijk dan meteen ff naar roestige of loszittende massa aansluitingen..). Indien geen oorzaak/verbetering: Probeer de weerstandswaarden van de diverse sensoren te achterhalen, en meet deze op.... veel werk, dat wel..... Ik wens je succes!

Hey Zeehond, Alle strips moeten er bij mij af..... Ook de twee "brackets" bovenaan de hoeken van het vooruitframe. Die laatste 2 kunnen wel blijven zitten, zegt men, maar ze zijn eenvoudig te demonteren en zitten anders knap in de weg.... Wat de bedrading betreft: Bij mij zit er links achterin de kuip (boven het achterlicht, binnen in de auto) een stekker welke in de aansluiting van mijn hardtop past. Bij mij zit daar alleen de bedrading voor de binnenverlichting en de verwarming in, maar bij een kameraad ook de draden van de wisser. Bij hem ligt er ook een afgedopt slangetje voor de sproeier: Plug en play dus... Overigens zitten bij hem ook de schakelaars voor al deze zaken er al in, tewijl er bij mij alleen ééntje voor de achteruitverwarming is... De Wrangler van hem is een 4.0 uit '92, de mijne een 4.2 uit '87... Succes met het vinden van een paar deurtjes.... kijk anders eens op ebay.de!

Ik heb nog een bak liggen: 87er met 77000 miles op de teller... Ook een passende tussenbak is er nog. Beiden zijn absoluut ok. Stuur maar een mailtje als je interesse hebt... Overigens is me verteld dat een ax15 sterker is, maar oa de ingaande as is dikker + de bak is wat langer.... Dus assen aanpassen en groter toplager???