Deadeye

Zit er wel aan te denken ja, daktent gaat toch op de KJ, dan kan de ZJ op de aanhanger erachter en dan is de trekhaak bezet

Heb ik wel maar dan moet je de hele aanhanger kopen

Ondanks de kleinere NL deelname ga ik vast wel weer kijken

Het zal technisch wel kunnen maar zal niet goedkoop zijn gok ik. Adaptive CC heeft een radar unit die aangesloten en geconfigureerd moet worden.

Thuiswedstrijd dus uiteraard aanwezig

Of gewoon lekker cheap en kijken of het een beetje wil passen? https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Autobeschermhoes/p100223692?gclid=EAIaIQobChMIlNLQ5Kfw1wIVyuMbCh3pzANGEAQYASABEgL6TPD_BwE

Ga ik eens kunnen controleren, is er wel losgeweest bij t plaatsen van jouw as. Trackbar van de andere as gebruikt. Daar is me toen niets aan opgevallen maar dat kan al gauw natuurlijk als leek Ow wacht, jij bedoelt niet de trackbar zelf, maar de bracket op de as?

Heb je hier wat aan?

Doe maar een fotootje

Voorgeschiedenis: sinds het verhogen van stock naar 4.5" wat geknak/gekraak tijdens het sturen van links naar rechts, tijdens Jeepcamp viel dit nogal op. Omdat de as al oud was heb ik na Jeepcamp besloten om de balljoints, TRE's en draglinkends te vervangen en op 1 na was dat ook allemaal hoognodig. Hierna de boel laten uitlijnen en stiekem de hoop dat het geknak/gekraak over zou zijn. Niet dus. Wat me nu wel opviel was het volgende, als ik naar links stuur (uiteraard geknak/gekraak) en daarna rechtuit staat mn stuur recht. Stuur ik naar rechts en daarna rechtuit dan staat mn stuur niet recht maar teveel naar rechts. Mijn logica zegt dan dat de as tov de body verschuift en het probleem in de trackbar zou moeten liggen? Tijdens de APK is er zo ongeveer nul speling op de controlarmen geconstateerd. Iemand hier die dit herkent? Ik was wel van plan om Heerde te rijden en daarna het probleem op te lossen

Tierod ends, draglink ends en nieuwe stuurdemper besteld

Ik haal em er altijd uit als ik uit de auto stap voor langere tijd. Heb eigenlijk nog niet serieus gekeken of ie stroom blijft vreten als de auto uitstaat eigenlijk. Zie net dat ze nu nog maar 12 euro kosten, 50% discount op t moment. Als er iemand nog twijfelt, voor 12 euro kun je de gok nemen

Ik gebruik al een paar maanden deze tot alle tevredenheid : https://www.gearbest.com/car-charger/pp_483877.html

Je kan aardig wat spulletjes online scoren in NL en buitenland In willekeurige volgorde: asp-eberle 4Offroad RBS Handel Ebay oa Maasbach 4x4 en Garage Modern hebben ook nog wel eens iets 2ehands liggen.

Dat kan op elke oudere auto natuurlijk.

Wie weet in de toekomst... http://www.nu.nl/economie/4888361/great-wall-wil-jeep-van-fiat-chrysler-overnemen.html

15 inch velgen passen niet over de remklauwen aan de voorkant, dus je hebt minimaal 16 inch velgen nodig.Buiten dat gaan die 31ers ook nooit passen, zelfs met 2.5 " verhoging. Ik heb voor de ATs uiteindelijk de originele maat aangehouden (235/70) als ik me niet vergis, anders moet je reservewiel gebeuren ook helemaal aanpassen. Voor het verhogen heb ik OME veren en schokbrekers gedaan (2.5") omdat de originele schokbrekers gaar waren. Niet goedkoop maar rijdt heerlijk en auto ligt goed op de weg. wat betreft de accu, aan de passagierskant richting t schutblad moet je nog aardig wat ruimte hebben, daar zou je een accu kwijtkunnen?

Ik denk: niet bij de eerste de beste ruk afbreken zodat de auto in de blub blijft zitten Sleepoog fabrieksaf is meestal niet berekend op uit de blub trekken...

Verkocht aan de buurman?

Volgens deze link M14x2? https://www.carid.com/crown/control-arm-flanged-locking-nut-mpn-6502698.html En bij deze weer 14x1.5...lekker dan https://www.crownautomotive.net/Nylon-Lock-Nut-Metric/6505623AA.html

Dan heb je met de meeste stalen bumpers ook een uitdaging volgens mij

Bedieningspaneel airco? is de VIC Kun je een wekker van maken zag ik hier ergens voorbijkomen

Vind em ook geslaagd, misschien praktisch wat minder.

Poging tot moord dus

Sinds de aanschaf heb ik 2 probleempjes en gisteren reed iemand anders in mn Jeep die een 3e opmerkte en riep vacuümprobleem. Ik hoop dat iemand het herkent en weet waar ik t moet zoeken, anders rest mij niets anders dan t hele systeem na te lopen. symptomen: - CC schakelt pas in als je meer dan 10 secondes de knop ingedrukt houdt - vermogen/toeren valt soms weg en als je dan vol t gas intrapt pakt ie em wel weer op. Lijkt net of de auto verzuipt op dat moment) Gebeurd ook met idle trouwens, als je dan ff t gas aanraakt blijft ie op 3000 toeren hangen en zakt daarna terug naar idle. - Nadat dit gebeurt blaast de airco hete lucht ipv de koele lucht. Hopelijk herkent iemand dit