Spring naar bijdragen

JeePee

Administrators
  • Aantal bijdragen

    2,413
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Days Won

    30

Alles door JeePee geplaatst

  1. Aan de tankdopdeksel en interieur te zien denk ik eerder een Ssangyong Korando K4.
  2. Nee. Hooguit wordt het probleem een beetje gemaskeerd. Bandenslijtage, uitlijning en speling in de ophanging/stuurinrichting beīnvloeden wel het zoekerig gedrag.
  3. JeePee

    Tube Seals

    Gaat niet werken met een 93 Wrangler zonder verdere aanpassingen. Door het disconnect mechanisme is de steekas aan het uiteinde dikker dus past ie niet door de asbuisafdichting. Als je de disconnect laat vervallen en een paar steekassen van een tj monteert kan het wel.
  4. Straps maken van een sleeplint was geen succes, ondanks dat het lint stevig zat opgesloten met een ring scheurde het gat waar de bout doorheen ging uit bij het uitveren. Uiteindelijk een minder mooie maar wel effectieve oplossing gemaakt met staalkabel. De apk keuring is inmiddels achter de rug en de staalkabel valt niet meer op
  5. Ze bedoelen natuurlijk dat alle wielen kunnen draaien
  6. Ik ga inderdaad één van de vier bouten van de veerpoot gebruiken. De andere kant van de strap ga ik met een hoeklijn vastzetten op twee van de vier bevestigingsbouten van de kogel van de uca. Ik post van de week wel een plaatje van het eindresultaat.
  7. Straps had ik al bedacht, alleen nog niet hoe precies te monteren. Fotootje is niet van een KJ, zo gaat dat dus niet lukken. Nog apk keurmeesters online op het forum die hier iets over kunnen vertellen?
  8. Ze zetten 'm op bokken en laten de brug zakken, dan begint het keuringsrondje met controle op aanlopende remmen, slechte lagers, stuuruitslag(met eventueel aanlopen van de wielen), ruimte van remslangen, enz. en dus ook die draagarmen... Ik neem aan dat ze dat niet alleen bij mijn auto doen.....
  9. Komt niet door de ca's maar door de lift, als de veerpoot langer wordt, komt de ca verder naar beneden. Lijkt me sterk dat ik de eerste apk keurmeester heb die daar over valt of daar geen creative oplossing voor weet....
  10. Ik moet iets hebben wat niemand wil....minder wieluitslag..... @Deadeye de jba' s zijn voor gelifte jeeps. Ander APK station zou kunnen, maar afgezien van dit akkefietje ben ik best tevreden met deze garage dus wil ik graag een oplossing die voor beide acceptabel is. Ik ben wel benieuwd naar de ervaringen en oplossingen van anderen hiermee. De door mij bedachte oplossing met straps is natuurlijk ook alleen voor de apk, daarna kan het er weer vanaf....heb wel weer mooi wat extra flex.
  11. Ik heb een 2.5" budget liftkit van RT Offroad onder mijn Liberty met JBA control armen. Werkt prima, maar bij maximaal uitveren raken de ca's de pockets. En dat mag volgens mijn apk station niet. Er mag nergens iets aanlopen. Oplossing bedacht: ik zaag de pockets uit zoals bij de latere uitvoeringen standaard is. Geweldig! Ik heb nu 5 cm meer uitslag voordat de ca tegen het metaal loopt Ik wil nu straps aan de draagarmen maken, maar ik neem aan dat er vast al iemand heeft uitgevonden hoe dat het gemakkelijkste kan.....wie heeft een tip??
  12. Een versleten distributieketting kan zowel het geratel als afslaan verklaren.
  13. Zoals je beschrijft treedt het met name op in een langzame bocht naar links, dat doet me vermoeden dat je wellicht last hebt van een trilling maar geen death wobble. Bij een death wobble schudt je auto zo hevig zodat je het gevoel hebt dat hij uit elkaar gaat vallen....
  14. 5 april overgeschreven dus hier maar een slotje op.
  15. https://bogijn.nl/onderdelen/882/jeep/4240/wrangler-i-yj-sj/4531/4-0/koeling/koelsysteem/artikel/205/nrf/50315
  16. Bij een torqueflite zit de ontluchting achter de koppelomvormer, bij TH400 op de bellhousing.
  17. De druk ontstaat omdat de temperatuur hoger wordt na een stukje rijden. Dat de dop van je vulpijp omhoog komt, komt waarschijnlijk door een ontbrekende of verstopte ontluchting op de bak.
  18. Veel gebruikers van ons forum halen hun informatie van amerikaanse websites dus als je de juiste vertaling niet weet, schrijf het gewoon in je eigen taal....no problem
  19. Treedt dit op bij alle snelheden? Schokdempers vervangen heeft weinig zin als de trilling uit de aandrijflijn komt.
  20. Als de ketting versleten is gebeurt er echt wel wat in de tussenbak als je de automaat van r naar d of andersom schakeld. De ketting zal in tegengestelde richting weer op spanning komen en dat kan wel degelijk als een schok voelen.
  21. http://www.colorado4wheel.com/manuals/ Op deze site vind je de fsm.
  22. Heb ik wel...moet je wel ff zelf scannen of kopiėren. Heb ook een fsm voor je als pdf.
  23. 5mm is niet veel.... maar wel te veel. Dat wordt een puntje bij de apk.
  24. Mijn eerste verdenking is, zoals Ab ook al aangaf, een massaprobleem.
  25. Dat de TCM aan dezelfde databus zit als de tacho control wil niet veel zeggen. Ze maken ook beide gebruik van dezelfde accu...
×
×
  • Nieuwe aanmaken...