JeePee

Mocht de hoek van de aandrijfas de oorzaak zijn, zou ik er eerder voor kiezen om de pinion naar beneden te brengen middels een spie tussen de veer en de as in plaats van de tc te verlagen. Gezien de geringe verhoging zal de hoek van de as niet gigantisch gewijzigd hoeven worden. Ik ga er hierbij even vanuit dat de trilling van achter komt. Heb je al geprobeerd om de voorste aandrijfas er tussenuit te halen om te bepalen of de trilling van voor of achter komt?

Dat gat met schroefdraad is voor een plug welke bij doorwadingen er voor zorgt dat de rotzooi uit de bellhousing blijft. Als je de originele gereedschapstas er nog bij hebt zit daar waarschijnlijk de plug in. Het plaatje is inderdaad van na een revisiebeurt.

Als het voor de Tahoe is, daar passen geen jeepvelgen op. Chevrolet, Gmc en Nissan delen dezelfde maat.

XJ heeft een unibody en geen los chassis zoals de Wrangler. Deze auto's hebben qua onderstel meer verschillen als overeenkomsten....

http://www.uitlaten.com/usacars/main.html

Vraagprijs vermelden is verplicht op dit forum!!

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/douane/

Na 10 jaar ligt het waarschijnlijk bij het oud ijzer. Topic starter is al 10 jaar niet meer online geweest dus hier komt een slotje op. Tip voor Louis en andere nieuwe forumleden: boven een bericht staat wanneer het is geplaatst. Reageren op lang geleden aangeboden goederen heeft niet veel zin.

Je hebt de accu opgeladen, maar heb je de auto ook al een keer compleet spanningsloos gemaakt? Na opnieuw op spanning zetten proberen de canbus componenten zich weer opnieuw aan te melden op het systeem.

Heb je na het opnieuw inschakelen van de cc ook de snelheid opnieuw ingesteld?

Chassis is het laatste waar je je zorgen om hoeft te maken bij een xj.....

Te koop gevraagd: in goede staat verkerende 3-punt gordel voor Wrangler YJ Liefst omgeving Tiel

Te koop gevraagd: 1 of 2 goodyear wranger mt/r 35x12.5x15 Velgen zijn niet nodig. Liefst omgeving Tiel

Externe link werkt niet meer.

Ligt de kabel van de trekhaak toevallig op de uitlaatdemper??

Even wat prijzen er bij zette Eildert, is verplicht op dit forum!

Alleen de typeplaatjes, maar dan krijg de de kar er gratis bij .....;)

Het kastje op de foto is inderdaad de TCM en heeft niks met het alarm te maken.

Mijn ervaring is dat een band met een vlak afgesleten profiel (wel voldoende profieldiepte) graag de sporen opzoekt. Met een wat ronder loopvlag geen problemen meer. Je kunt wat met bandenspanning experimenteren of een set banden proberen te lenen die op een andere Jeep geen problemen hebben om e.e.a. uit te testen.

Die passen wel op je velg, maar niet in je wielkasten....

Heb je een YJ of TJ? Je post in het YJ forum, maar in je profiel staat bouwjaar 1997 wat op een TJ duidt. Heb je al foutcodes uitgelezen?

Laten we er maar vanuit gaan dat het een standaard ZJ is. Komen we ergens in de maten 225/75R15; 245/70R15; 30×9.5×15 met een AT of mudprofiel. Als je iets anders bedoelt laat maar weten Kees!

Probeer het eens met een verkleinde foto. Voor een goede weergave op het forum is geen 4 Mb nodig.

Gratis af te halen? Anders is prijsvermelding verplicht op dit forum!

Alle bovenstaande suggesties nalopen. Laat je niet verleiden om een stugge stuurdemper te monteren....dat maskeert het probleem, maar lost het niet op.