JeePee

waar de leiding het koppelingshuis ingaat steekt een tweede leidinkje eruit, dit is de leiding om te ontluchten. Schuif een slangetje om de ontluchtingsnippel en hang het slangetje in een potje met een laagje remvleistof. Laat iemand de koppeling intrappen en vast houden, draai vervolgens de ontluchtingsnippel bij het slangetje open. Laat vloeistof eruitlopen totdat er geen luchtbelletjes meer uitkomen. Eventueel tussentijds controleren dat het niveau in het reservoir niet te laag wordt, want dan kun je opnieuw beginnen. suc6

Kijk even Hier Mocht het niet lukken, mail dan even naar Mav, Kameel of mij. Suc6

Kleine toevoeging: Het Limited Slip differentieel werkt bij nat wegdek al snel mee om uit te breken, vooral bij een "zware voet"

De meeste weten niet hoeveel hout ze verwerkt op een nacht

Van Harte Gefeliciteerd beide. MudMiep en

Heeee kameeltjuh, Van Harte Gefeliciteerd. MM en

Volgens mij zit je raampje aan de bestuurderskant niet dicht.

Nee, dat is niet normaal.....ook niet voor een stugge jeep. Blijft hij hangen op een hoog toerental of pendelt het stationair toerental tussen 2000-3000 toeren?

Ergens in '94 of '95 zijn ze ook bij de XJ verdwenen.

Die disconnect zit op de XJ en YJ, op de TJ zit hij niet meer.

klinkt leuk, laat t.z.t. maar eens wat plannen horen...

Kunststof blokjes roesten ook niet Let even op wat je aan kunststof weghaalt, met name rond de motor zorgt dat plastic en rubber ervoor dat je een kruiwagen minder klei mee naar huis sleept! Suc6 met schroeven

Wel goed lezen Bull greetz from belgium

Kijk hier even : Klik

De postbode heeft nog een week of zes de tijd....

Het heeft wel wat weg van zo'n jampotbrilletje

Waarschijnlijk werkt de disconnectmotor van je vooras niet goed of heeft deze geen vacuum. Deze disconnect zorgt ervoor dat je op de Wrangler geen vrijloopnaven nodig hebt en deelt één steekas (aan de bijrijderszijde) in tweeën. Als de motor door een of andere oorzaak niet werkt zal al het vermogen door de differentieelwerking naar de afgekoppelde halve steekas gaan en zullen de voorwielen niet aangedreven worden. Als je de vooras op assteunen hebt staan en met ingeschakelde 4wd aan één van de voorwielen draait moet het andere wiel tegenovergesteld draaien. (zorg ervoor dat voor het testen ook één of beide achterwielen van de grond staan of één aandrijfas is losgekoppeld). Gebeurt dat niet, dan werkt de disconnectmotor niet correct. Het inschakelen van 4wd lukt alleen als de motor draait en soms is het nodig een kort stukje (0-1 meter) te rijden. Suc6

Hij doet het weer!

Is dit ook een mijlpaal??? Onze leden hebben een totaal van 11111 gemaakt

Euro afmetingen zijn 5x18 cm en is een standaard voor de huidige autoradio's. Het frame is een (meestal metalen) houder waar de radio in gemonteerd wordt. Er zijn frames met een uitsparing voor een radio in euro-afmetingen met een grotere rand eromheen zodat de grotere uitsparing van je huidige radio wordt afgedekt.

http://www.4wdworld.com.au/images/vehicles/jeech05.jpg

goeiesmiddags puf...

Al klaar met je sye eronder sleutelen Gert?

komt van AX15/NP231

Nee, de garage hou ik zelf